Kristaps.sh BēEmWē DirtyE-Thirty

[howitzer]

Tak tas IC maksā 10 eur šrotā, lol.

[andrams]

Jā, a kur problēma uzlikt to IC beidzot?

[-AF-]

a kāpēc jums šķiet, ka lielāks IC par stock, uz stock auto - kaut ko mainīs ?

[andrams]

Bet viņa jau nemaz nav, as far as i know

[howitzer]

Bet viņa jau nemaz nav, as far as i know

Es arī tāpat sapratu.

[smith]

Mans 530d ir common rails un kūp tāpat ar džoniksa čipu. Es jau viņu nopirku čipotu. Šovasar kkad domāju aizbraukt pie kāda cita uz diagnostiku.

[*Sicram]

IDejiski būtu jābūt tā, ka nooormāli sāčipsots auto, kurš ir nedaudz vairāk kā noooormālā stāvoklī, nevajadzētu būt kūpošam. Bet ja tur nāk uz galu, piem. , sprauslas, tad par to nav jābrīnas, ka šams grib dūmot.
Teiksim manam vispār nekāda šķirba nav, tik cik iet tā, kā tam 1.6 tdi būtu jāiet.

[kristaps.sh]

Lūdzu kungi, parādiet man standarta e30 interkūleri, pirmajam, kas to izdarīs, labs alus no manis!
Tieši tā - kūleris man pagaidām nav! e36/e34 kūleri, kas man bija plauktā, plug 'n' play variantā tricāram tāpat neder. Par 10 eur arī kūleri nenopirksi. Jāpiemin, ka e36 kūleris ir lielāks par e34 kūleri, bet tas, ko gribētu likt es, ir vēl nedaudz lielāks par e36 kūleri. Ar stock turbo, noteikti nedaudz vēlāk uzpūstu turbīna.
Gribu šāda izmēra kūleri, jo to diezgan easy var aiz e30 fartuka ietūcīt, tā, lai tas nav redzams!
http://www.ebay.co.uk/itm/FMIC-FFRONT-M ... Sw-jFXPzmu" onclick="window.open(this.href);return false;
Šādā variantā kūleri uzstādīt gan nav vēlme, izskatās pēc teiciena, kur tika minēts darbs un materiāls, un sēžamvieta!

Spoiler

Show

[andrams]

Tikko pabakstīju internetu, par Skaab 9000 esi dzirdējis?

http://jamesfawcett.co.uk/e30-diesel-conversion/

edit: vienīgais, viņš tāds paliels

[howitzer]

Par izmēriem labāk ar AF aprunāties, domāju, ka viņš varēs ieteikt, kādu labāk likt. Ja gribas čipsēt, taču turbīnu un citas komponentes mainīt nav plānots, tad, manuprāt, ar stock TDS interkūleri vajadzētu pietikt. Tas, kā to iemānīt motortelpā, gan pašam jāizfunktierē.

[-AF-]

stock TDS vai 3.0d no 184hp pilnīgi pietiks
un dīzelis var izpirst nelielu dūmu ieskrējienā. Ja dūmo visu laiku, tad jāskatās kāds tam iemesls, mehānisks nodilums, vai dilums čipotāja pirkstos
Par lego un ūberšķūninga variantā kā man neiet runa.

[-AF-]

ja vajag, man ir biku nopiņķojies no 3.0d, vienīgi nāksies viņu piemeistarot tev lai pielikt, bet tev, kā retajam skrūvētājam viņu atdošu bez maksas tā kā ja vajag, brauc pakaļ

[kristaps.sh]

Andram - pārāk liels tas no SAAB. Man priekšā vietu ierobežo eļļas radiators (kuru vispār arī vajag citu un pārtaisīt šļutenes un stiprinājumus) un elektro ventilators.
Nav jēgas mocīties un domāt stiprinājumus un caurules, lai uzstādītu stock TDS kūleri. Neesmu teicis, ka neplānoju likt lielāku turbo. Vienkārši tuvākajā laikā tas nav plānots. Labāk uzstādīt nedaudz lielāku kūleri, ar rezervi, lai mainot turbo, pietiktu ar esošo kūleri (gribu to augstāk sevis ielikto kūleri, jo tāds pats man bija uz mk2 tdi uzstādīts un citi parametri (komponentes) dzinējam bija līdzīgi kā plānots TDS'am . Un citas komponenetes jau ir gatavas lielākam turbo un niknam čipam - augstspiediena sūknī ir lielāks plunžeris, smidzinātāji smidzina neviz mīž. Vienīgi sajūgs tam nav gatavs. Un pats arī īsti nezinu, vai tas ir vajadzīgs, jo tas TDS +25 grādu temperatūrā pat sastrēgumā gandrīz karst. Sačipojot un spīdzinot prieks būs max 2 minūtes. Tad vajadzēs atdzesēt dzinēju un tad atkal varēs spolēt. Siltumatdeve ir liela priekškameras dzinējiem, ar karšanu īsti nav kā cīnīties. TDI un CR tādas problēmas nav.
AF - paldies par piedāvājumu, bet ja tas 3.0d kūleris ir šāds, tad tāds man īsti neder. Gribu kūleri aiz fartuka un lai kūlera galus var laist ap TV, kurš ir 830-840 mm plats lejas daļā.

Spoiler

Show

[-AF-]

Bildi nerāda (
Man ir arī no e39 ja vajag

[-AF-]

Tāpēc tdsiem nevar nekādus deilī modus lodēt, jo izmainītais iesmidzes moments vēl vairāk karsēs galvu un izplūdes komponentus

[semigallss]

Varbūt jāsāk ar problēmas meklēšanu tajā, kapēc tevis pieminētais TDS +25 grādos sastrēgumā karst. nekad savam neko tādu neesmu novērojis. kad tiksi ar to galā, varbūt tikai tad ir vērts domāt par lielākām turbīnām utt?

[nakurilijs]

Mans novērojums ir šāds - standarta PD, CR čipotie dīzeļi nekūp (vai kūp miiinimāli vairāk). Bet priekškamernieki (tajā skaitā TDS), VE tipa TDI un visi tūnētie dīzeļdzinēji ar lielākiem taarbo, sprauslām, u.c. komponentēm + stipri sačipoti KŪP.

Jo klienti vēlas max jaudu un dažreiz arī max kvēpu. Ar skrūvgriezi čipotajiem vispār nav brīnums- vairāk kvēpa, vairāk būsts, vairāk respekta punkti no češka ovners klab. Smoke karte laba lieta.

[kristaps.sh]

Varbūt jāsāk ar problēmas meklēšanu tajā, kapēc tevis pieminētais TDS +25 grādos sastrēgumā karst. nekad savam neko tādu neesmu novērojis. kad tiksi ar to galā, varbūt tikai tad ir vērts domāt par lielākām turbīnām utt?

varbūt! Lai gan man variantu nav! jauns radiators, jauns ūdenssūknis, el.vent, galva bez plaisām.
atkārtošos, ka tas plānā ir tālākā nākotnē. Pagaidām neko netaisos darīt, diskusija panesās tikai dēļ tā, ka man nav nokvēpusi aizmugure un nav čipots un ka bez IC neredzu jēgu čipot!

AF - PM!

[howitzer]

Varbūt jāsāk ar problēmas meklēšanu tajā, kapēc tevis pieminētais TDS +25 grādos sastrēgumā karst. nekad savam neko tādu neesmu novērojis. kad tiksi ar to galā, varbūt tikai tad ir vērts domāt par lielākām turbīnām utt?

+1
Tūlīt te TTD ārdīsies ar savu šrotu pieredzi, ka visi tdsi karst, blablabla, bet mēs ar GG manējo spīdzinājām redlainā plakaniski pa 333 izbrauciena ietvaros un temperatūras bultiņa pat nepakustējās. Arī ikdienā gan stāvot korķos, gan gonkojot, kūpinot riepas un visādi, citādi māžojoties, ar dzinēja temperatūru nav vispār nekādu problēmu. Es gan nezinu, varbūt E36 motortelpā ir labāka gaisa cirkulācija, nekā tricārā? Neesmu dzirdējis,ka 325/328 e36 kādam karstu, ja viss ir darba kārtībā, bet, man liekas, iekš E30 bundžas visi iespējamie motori vienmēr vārās.

[kristaps.sh]

Atslodzītei no diskusijas varat pabaudīt kvalitatīvas bildes! Paldies Brūsam par kadriem!



















Stulbās ķīnas miglas