www.BURNOUT.lv

ray112 wrote:Jāmaina atkal topika nosaukums bet vispār cepuri nost par attieksmi un uzņēmību. Šitajā topikā vienmēr atverot ir kaut kas interesants, tā turpināt, un lai jaunais motors labi griežas

cenšamies lai pašiem, un citiem interesanti cerēsim, paldies!

*Sicram wrote:Tāda sajūta, ka vakar vēl čipoja Isenieku, bet tagad jau lielo vīru dziesmas jāskandē !
Bet vispār, kā jums tur sacensībās? Klases mainās, tagad būs ātrāk un grūtāk ?

rovvna gadu bija IS, praktiski pāris dienu starpība kad pag. gad. ielikām 1.8.
Tur jau tā lieta, ka ir seriāli kuros klase nemaz nemainās, vnk beidzot auto ies līdzvērtīgi konkurentiem. Protams, minišosejā būs cita klase, bet tur es domāju būs līdzvērtīgāka cīān ar citiem BMW utt, ne kā ar 1.8 zāģēt pret Hondām

grūtāk būs, jo jāpierod pie jaudas, jābremzē savādāk utt

J.K.jr.bad. wrote:

Riepas nobeidza jo savērsums/sagāzums nebija pareizs.

pirmajā iebraucienā pabraucu kādus 7 apļus ar biš par mazu spiedienu, (ap 1.8 startā laikam?) riepa kkā ļoti tālu uz sāna bija strādājusi, un pamanīju jau ierautus zobus, spiedienu pacēlu, bet nu riepa dila, un tos robus turpināja deldēt, līdz kordus pārtrina utt, un atā nobortējās beigās. daudz kreiso līkumu arī tieši sanāca, hz (tas notika apmēram stundas, biš vairāk laikā, normālā režīmā braucot visu laiku, riepas nebij protams jaunas vairs)

piekares regulējumam vajadzētu būt ok, itkā, tas ir +- pietuvināts tam ko internātā var atrast, kā ideālam/labam e36 ģeometrijas regulējumam asflata segumam

Labs topix!

Kas ir interneta ideālais E36 regulējums?

Minišosejā 2-3 litri klase ir kudiš lēnāka par 2.0 klasi

Tā nu gan nevar teikt - aizpag. sezonā atsevišķos gadījumos Laipnieks (E36 3.0) un Rode (1.6T) startējot iekš 3000, piekāpās tikai Pro klases braucējiem, taču 90% posmu bija ātrāki. Pagājušajā gadā nesekoju līdzi, varbūt tā bija, taču jebkurā gadījumā domāju, ka tās ir simtdaļas, nevis "kudiš"

Fretka wrote:Tā nu gan nevar teikt - aizpag. sezonā atsevišķos gadījumos Laipnieks (E36 3.0) un Rode (1.6T) startējot iekš 3000, piekāpās tikai Pro klases braucējiem, taču 90% posmu bija ātrāki. Pagājušajā gadā nesekoju līdzi, varbūt tā bija, taču jebkurā gadījumā domāju, ka tās ir simtdaļas, nevis "kudiš"

Labi, sorry, moška ne tā izteicos - tur vieglāk par kko pacīnīties, jo lielākā daļa ir BMW, visi brauc ar 2.5, diu bled astoņ un 3.0 dūmojošiem strokeriem, kamēr 2.0 klasē dominē K20 TypeR un tamlīdzīgas naglu kastes...

petka17 wrote:

Fretka wrote:Tā nu gan nevar teikt - aizpag. sezonā atsevišķos gadījumos Laipnieks (E36 3.0) un Rode (1.6T) startējot iekš 3000, piekāpās tikai Pro klases braucējiem, taču 90% posmu bija ātrāki. Pagājušajā gadā nesekoju līdzi, varbūt tā bija, taču jebkurā gadījumā domāju, ka tās ir simtdaļas, nevis "kudiš"

Labi, sorry, moška ne tā izteicos - tur vieglāk par kko pacīnīties, jo lielākā daļa ir BMW, visi brauc ar 2.5, diu bled astoņ un 3.0 dūmojošiem strokeriem, kamēr 2.0 klasē dominē K20 TypeR un tamlīdzīgas naglu kastes...

tīeši tā!

petka17 wrote:Labs topix!

Kas ir interneta ideālais E36 regulējums?

Minišosejā 2-3 litri klase ir kudiš lēnāka par 2.0 klasi

kautkas no šī:
https://www.bimmerforums.com/forum/show ... our-E36-M3" onclick="window.open(this.href);return false;

labs updeits.
Būsim mainītās lomās, es sezonu sākšu ar 1.6

ēēē, a jūs tā baigi zāģēsiet, ka vajag to B25 kolektoru?

Moš labāk likt to pašu M52, lai ir labākas apakšas?

Ikdienā varbūt labāks tas m52, no 2-3k rpm
Bet trasē jau tur apgriezienos

Onbords labs! revmatch/heel&toe

zarins wrote: labs updeits.
Būsim mainītās lomās, es sezonu sākšu ar 1.6

..tā Tev arī vajag, sapratīsi kā mēs jutāmies

krabiz wrote:ēēē, a jūs tā baigi zāģēsiet, ka vajag to B25 kolektoru?

Moš labāk likt to pašu M52, lai ir labākas apakšas?

nū vispār jā, vēl jo vairāk sirdij tuvākā ir grunts, kur praktiski motors vnk dzied visu laiku pie augšām
otrs kas ir padomā ir minišoseja, kur arī tik pa augšām motors dzīvojas.

kars wrote:Ikdienā varbūt labāks tas m52, no 2-3k rpm
Bet trasē jau tur apgriezienos

Onbords labs! revmatch/heel&toe

cenšos
bet reāli Kretīns bez tā visa brauc ātrāk, tagad tik šis arī sācis mācīties/pielietot, bet nu jā

Nu acīmredzot nebija pareiza savirze, jo ja būtu gaisa par maz tad riepas ārmalas diltu vairāk, bet neplēstu ar gabaliem laukā.

Sveiki Lielajā 5dienā!

starujiem zoļiem tuvojas jaunā sezona, tāpēc laicīgi tiek novērsti visādi sīkumi un lielumi, plus minišoseja ir pavisam drīz.

Pēc pirmajiem testiem tika nojausts, ka auto sanācis diezgan skaļš
tāpēc mēģinājām to padarīt klusāku, ADParts iepirkās Magnaflows.


nometos ceļos

rezultātā brīvgaitā/mierīgi braucot auto palika klusāks, bet dodot džazu, palika daudz niknāks tonis


tālāk aizmaucām pie kolēga pameklēt kādas kļūdas motoram, baigi neko neatradām, jo kompis atteicās lasīt live datus, kad auto iedarbināts
bet tik un tā tika atrasts, piem., ka ieplūstošā gaisa temp. devējs acīmredzot nebija īstais. Liekot m50 kolektoru nebija nomainīts, rādīja stipri vairāk kā patiesībā. Kā jau zināms, m52 ir iespraužams, m50 ir skrūvējams, bēt pirmajiem siemens vadītajiem m5X nāca skrūvējami, nomainīts!


tālāk, beidzot ir abi e30 plaukti - normāli ārējie šarnīri, kautkā nepatika man neviena ražotāja tie ''cietie'' e36 šarnīri.

tād uzvārīju jaunu glāžu atsaiti, lai tās glāzes nesajūk prātā





tād, kā jau tas pierasts, kad viss liekas sataisīts, kautkas ofic saplīst. pēc motorswapa sāka tecēt stūres reika pie stūres krustiņa...
nu neko, kolēga pārjauca salika šo to jaunu
mmmm


mēģinu salikt krustiņu uz reikas +- taisni


pa vidam vēl kkādas krāsainas buksītes aizmugurējajam stabilizatoram




kkā tā pagaidām.

sāk mākt šaubas vai esošais reduktors (4,10) minišosejas lielajam aplim nebūs pa īsu, jo pagājušogad ar 1.8 pie slimnīcas līkuma man šķiet 5tais pārnesums bija gandrīz izgriezts

Abit e30 wrote: sāk mākt šaubas vai esošais reduktors (4,10) minišosejas lielajam aplim nebūs pa īsu, jo pagājušogad ar 1.8 pie slimnīcas līkuma man šķiet 5tais pārnesums bija gandrīz izgriezts

tagad čist būs "raaa tatatatatatatatata"

Es teiktu vairāk, tev tas mazais reduktors izjuks ļoti ātri

-AF- wrote:Es teiktu vairāk, tev tas mazais reduktors izjuks ļoti ātri

viņš jau pēc ''zāģiem'' un mazmotora skan ļoti nepriecīgi
tas ir nākamais to-do listā. un visdrīzāk(99%) atkal būs metinātais

es jau atceros m20b25 un mazais korpuss... tādā nedaudz agresīvākā ikdienas braukšanā satelīti lūza baigi ātri...

Man mazais reduktors iet jau otro sezonu, pusasis gan divas ir aizgājušas pie dieviem

Ja nelauzīsi to reduktoru, tad nesalūzīs.

Man pēc 2. sezonā mazais bloķis arī izšķīda ar m52b28tu.

Gudri vīri runā, ka minišosejā metinātais neesot labi...

Šosejā arī LSD nav nekāda medus maize. It sevišķi Minišosejas asajos līkumos. Torsenveidīgie būs piemērotāki.

bēt Jums tie mazie bija:
open
veldijs
LSD ?

Tas to visu ļoti maina. Piem. man uz e30 tie visi bija open diffi, kas salūza.
Metinātais vēl pats pirmais, ko kompotam uzvārījām pirms 2 gadi? tika vnk noņemts, jo uzlikām citu, bet reāli tam nebija nekādu problēmu, nokalpoja kkādu puotru gadu asfalts/grunts/ledus...

petka17 wrote:Gudri vīri runā, ka minišosejā metinātais neesot labi...

es pat nēesot gudrs saprotu, ka metināts reduktors nav nekāda dieva dāvana bet.. leģendām aizmugurē vispār nav diffa
...nu nav lieku 400/500eiro lsd reduktoram

un ar openu man biš bail minišoseju braukt, ok, pa sausu vēl jā, bet slapjā noteitki nē, kkā neparedzams tas auto var kļūt ja saslīd utt..

J.K.jr.bad. wrote:Ja nelauzīsi to reduktoru, tad nesalūzīs.

bet tehnika nav jauna, metāls noguris

piem. Sarmā ja nemaldos, mašīna ar šo motoru, reduktoram visus zobus no primārās vārpstas notīrīja

Man ir metinātais 100 procenti bloķis!
Pirms nedaudz mēnešiem arī runāju ar vīru, kas arī pāris sezonas esot izvilcis ar vienu mazo, metināto reduktoriņu. Salauztas daudz pusasis, bet reduktors dzīvojis
Es domāju, ka galvenais ir nemīzt!