www.BURNOUT.lv

Fretka wrote:ne-e

Fretka speciāli tev tagad jābūt labi un jāredz

Nevarēj saprast kāpēc auto dīvaini pa tukšo griež un kāpēc sadalene negriežās, skaidrs bija ka jāskatās kas ar siksnu, noņemam nost vāku siksna nav uz skriemeļiem, nu atrodam siksnu kas no tās palicis saliekam metkas un uzstīvējam sisknu atpakaļ, protam bija pārdomas arī par iespējamo galvas remontu, bet pēc konsultācijas tika saņemts prieks un saprasts ka viņiem vārsti nelokās šādi izskatījās siksna

ļozene arī ir remontiņā izmantota, viss kā nākas.
Biudes rāda viss stalti !
Var kārtīgi ievērtēt.
Šis ir priekšpiedziņas vai ne ?

*Sicram wrote:ļozene arī ir remontiņā izmantota, viss kā nākas.
Biudes rāda viss stalti !
Var kārtīgi ievērtēt.
Šis ir priekšpiedziņas vai ne ?

Mašīnas iepriekšējais īpašnieks bija onka ap 60 gadiem, izolena ir pats ejošākais remontmateriāls, bet kas pārsteidza ka nav samarezu tjūnis. Šis ir ir jā vienritenis, bet vismaz ir dusmīgā skaņa no motora.

Ja ke-jets sāk gļukot, tad Kuldīgā ir čalis kas viņus labi ir atkodis, tik atieksme viņam nav tā labākā...

burnauts wrote:Ja ke-jets sāk gļukot, tad Kuldīgā ir čalis kas viņus labi ir atkodis, tik atieksme viņam nav tā labākā...

Tu domā to Zalkovski?

O jau topiks uzcepts

Sveikts arī šeit

jaņķel wrote:

burnauts wrote:Ja ke-jets sāk gļukot, tad Kuldīgā ir čalis kas viņus labi ir atkodis, tik atieksme viņam nav tā labākā...

Tu domā to Zalkovski?

Tas pats, ke-jetu māk labi, bet attieksmes dēļ diez vai velreiz braukšu, tad jau labāk pats izburšos cauri.

jaņķel wrote:

Fretka wrote:ne-e

Fretka speciāli tev tagad jābūt labi un jāredz

Seen

Pirms gadiem pasham bija kupeja ar 2.3 ng dveseli, un divi c4 sotaki ari ar 2.3 motoriem, kodus neatceros, bet tiem kad siksna bija nost, tad virzulis pret varstu toch atmetas, pats parbaudiju intereses pec, jo visi vienmer teica, ka varstu nekerot ar virzuli, ja siksna plist. Nu nez, varbut gan kupejai, gan sotakam ta galva bija baigi noslīpēta, bet negribas tak kaut ka ticet. Zinu ari dazus gadijumus, kad 2.2 kv (laikam jeb ari kw) nolocija varstu, kad siksna pajuka, bet tur toch bija galva daudz noslipeta.

ray112 wrote:Pirms gadiem pasham bija kupeja ar 2.3 ng dveseli, un divi c4 sotaki ari ar 2.3 motoriem, kodus neatceros, bet tiem kad siksna bija nost, tad virzulis pret varstu toch atmetas, pats parbaudiju intereses pec, jo visi vienmer teica, ka varstu nekerot ar virzuli, ja siksna plist. Nu nez, varbut gan kupejai, gan sotakam ta galva bija baigi noslīpēta, bet negribas tak kaut ka ticet. Zinu ari dazus gadijumus, kad 2.2 kv (laikam jeb ari kw) nolocija varstu, kad siksna pajuka, bet tur toch bija galva daudz noslipeta.

Nu cigāram jau ir NF dzinējs kurš ir savādāks un vārsti strādā tikai pa degkameru, un principā, lai viņi tiktu līdz virzulim ir dikti jāsēdina glava.

Jāsazīmē tik oriģinālie priekšējie beņķi, biš jāapčubina un būs prikolīgs.

howitzer wrote:Jāsazīmē tik oriģinālie priekšējie beņķi, biš jāapčubina un būs prikolīgs.

tie ir paŗvalki.

Jā beņķiem ir pārvalki un tie jau ir likvidēti. Un būtībā vadītāja beņķi vajag vai nu citu vai nu pārtpsēt kādam bija liela pakaļa.

jaņķel wrote:Jā beņķiem ir pārvalki un tie jau ir likvidēti. Un būtībā vadītāja beņķi vajag vai nu citu vai nu pārtpsēt kādam bija liela pakaļa.

Ādas salons no C4 maksā kapeikas. Vai vnk labi audumnieki.

Vai tad aizmugures dīvāns no c4 saies?

Rii wrote:Vai tad aizmugures dīvāns no c4 saies?

Nevaru garantēt, bet vajadzēja.

Beidzot normālu aparātu esi ieķēris...

Var sarunāt kādreiz kādu lunķi izlaist?

Foxijs wrote:Beidzot normālu aparātu esi ieķēris...

Var sarunāt kādreiz kādu lunķi izlaist?

Nav problēmu rīt jāmēģina tikt uz apskati pēc lētās diognastikas

Lai cik savādi nebūtu, bet šim auto neviens nepiedāvā gāzes amortizatorus, tikai eļļas.