www.BURNOUT.lv

Pa starpu rakstiem par veganismu

Archuks wrote:Es piekritīšu Juzikam, ka šādi OEM stilā tomēr būtu daudz smukāk.

Paldies par bildi - šo saglabāšu, kā paraugu tam, kā vajadzētu viņai ar laiku galā izskatīties

Jūda wrote:“Sleepy eyes” netaisīsi?

Neesi lohs, Sleepy eyes ir paredzētas 200sx un wanabī drifteriem

alfons wrote:Un kā oriģināli no rūpnīcas ir paredzēts priekšā stiprināt?

ļoti labs jautājums uz ko pagaidām atbildi nezinu. Izskatās, ka ir variants, kur priekšā buferī paredzēta vieta, bet ir variants arī bez. Šobrīd nezinu

MissL wrote:]Es nezinu, es laikam izurbtu. nu lai glīti viss un tā.

Nu tu esi sieviete un tev dīzeļa dragreiss. Es domāju, ka citi argumenti šeit lieki

GG. wrote:Kādi plāni pa ziemu? Filosofēt nenormāli?

Ziemas plāni atkarīgi no tā kāda būs ziema un kāds būs finansējums.

Skaidrs ir tas, ka ir jāzidara:
Jātiek galā ar rīstīšanos notiektā apgriezienu diapazonā
Jāpāriet pāri piekarei un kā minimums jāsamaina aizmugurē amortizatori
Jāveic pāris uzlabojumi/labojumi.


Ideālā variantā filosofēt un:
noņemt visu piekari.
Salikt poly bukses visur (jo tās piedāvā energy suspension vienā kitā, kamēr salasīr original varētu būt izaicinājums
Samainīt visus amortizatorus
Nomainīt durvju gumijas


Es tā kā apsveru, ka moška iet maxpeeding rods koilus, jo tie sanāk 2x lētāk kā samainīt visu kas saistīts ar amortizatoriem, bet mani baida vai viņi nebūs maz cieti un hujova. Pati mašīna ir reāli smaga, bet nu hvz. Ja tas maksā 500eur, tad jāliek stock kyb vai sach.

Karoče šobrīd filosofēju. Līdz janvārim droši vien vēl filosofēšu, tad redzēs

Lasu spama cepienu par nummuru - tam man arī prātā risinājums, bet tas neiekļauj caurumu urbšanu bamperī

petka17 wrote:Lasu spama cepienu par nummuru - tam man arī prātā risinājums, bet tas neiekļauj caurumu urbšanu bamperī

Tak tos caurumus aiz vnz nemaz neredzēs

Par sleepy eyes bija joks. Pēdējais šķūneris no 200sx Sharky jau riebumu uzdzina

Vnz redzēju, ka daudzi uz magnētism liek. Atlantis blue e39 universālis stancētais ar tā ja nemaldos taisa

Jūda wrote:Par sleepy eyes bija joks. Pēdējais šķūneris no 200sx Sharky jau riebumu uzdzina

Vnz redzēju, ka daudzi uz magnētism liek. Atlantis blue e39 universālis stancētais ar tā ja nemaldos taisa

[censored] TAS AUTO IR TĀDS BOMBIX

MaxSpīdus uzlikt būtu tas pats, kas izraut laukā turbo motoru un ielikt četrcilindru atmosfēru no VAZ'a.

Ja vēlies stabilāku gaitu meklē labus Kayaba vai Bilstein B6, ja piedāvā un kombinē kopā ar HR vai Eibach atsperēm.

J.K.jr.bad. wrote:MaxSpīdus uzlikt būtu tas pats, kas izraut laukā turbo motoru un ielikt četrcilindru atmosfēru no VAZ'a.

Ja vēlies stabilāku gaitu meklē labus Kayaba vai Bilstein B6, ja piedāvā un kombinē kopā ar HR vai Eibach atsperēm.

Šajā gadījumā skatos itkā uz MSR tikai tāpēc, ka tas būtu uzreiz visi amortizatori un atbalsti jauni un nebūtu jāčakarējās, bet man negribas padarīt auto cietu un tipa trases auto, jo supra nav tam domāta.

Ja būtu TAtechnix kits līdzīgi kā ir uz E36, kas ir mīksts kā galerts (priekš trases), tad vēl būtu ok. Plus būtu iespēja regulēt auto augstumu. Citādi labāk salikt stock un braukt. Tikai stock detaļas nav tik viegli salasīt.

Turpinu filosofēt.

J.K.jr.bad. wrote:MaxSpīdus uzlikt būtu tas pats, kas izraut laukā turbo motoru un ielikt četrcilindru atmosfēru no VAZ'a.

Visparastākais amortizators ar mīkstu atsperi (kas visbiežāk tā arī ir lētajiem koiloveriem) strādās pilnīgi normāli ikdienas vajadzībām. Sūdi ir tiem, kas ar lētajiem koiliem nomet to auto zemē vai liek hardcore braukšanai trasē, tad, protams, MSR, TA, utt. tufta ir galīgi garām.
Ja ar auto cilvēks grib braukt ikdienā un nedomā īpaši to auto sēdināt, kā arī trasē ielīst divreiz gadā, tad lētie koili ir pilnīgi normāls risinājums. Katrā ziņā salīdzinājums ar VAZu pilnīgi aplams.

Un ja ar laiku gribās pagāzt trasē nopietnāk, tad nav problēma pielāgot kaut vai to pašu B6 ar kādu cietāku BC atsperi.

Nu, vēl tas, ka lētie TA sūdi noiet 10-15k un tad amim iestājas kapi. Šitais ir no ļoooti daudziem dzirdēts. Es saprotu, ka to amju cena ir smieklīga, bet ņemt ami/koilu reizi gadā nost un mainīt, nafigam...

petka17 wrote:
...bet man negribas padarīt auto cietu un tipa trases auto, jo supra nav tam domāta.

Ja būtu TAtechnix kits līdzīgi kā ir uz E36, kas ir mīksts kā galerts (priekš trases), tad vēl būtu ok. Plus būtu iespēja regulēt auto augstumu. Citādi labāk salikt stock un braukt. Tikai stock detaļas nav tik viegli salasīt.

MSR galīgi nav cietas, vismaz uz e36 toč nē.

Vispār es vairāk par to, ka tu paņem torti cielaviņu un mēģini "uzlabot" to ar sojas "šokolādes" krēmu.

Howis teica, ka man nav bilžu. Te nedaudz rust repair















Karoče, notīrīts viss, izzāgēts, kas vajadzīgs, uzlikti ielāpi, apstrādāts ar Brunox, apakšā nopūsts ar bitumu, augšā uzlikta šubju mastika, kura vēl tiks nogruntēta un nopūsts melns

No kurienes tur rūsa? Vienā bildē izskatās, ka ir no augšpuses tecējis ūdens. No milzīgā vāka gumijas kautkur?

GG. wrote: ↑08 Mar 2019, 01:17 No kurienes tur rūsa? Vienā bildē izskatās, ka ir no augšpuses tecējis ūdens. No milzīgā vāka gumijas kautkur?

Milzīgā vāka gumija ir sagurusi.

Hvz, no kuienes rūsa, bet nu 1989. japanese car.

Izpūtēja bunduļa stāvoklis tevi apmierina?

-AF- wrote: ↑08 Mar 2019, 10:57 Izpūtēja bunduļa stāvoklis tevi apmierina?

Izpūtēja bundulis mani šobrīd nesatrauc un šogad droši vien būs tāds kāds ir. Tas nav galvenais.
Tā droši vien vajadzētu visu sistēmu jaunu no turbīnas līdz galam. Bet tas nav pagaidām aktuāli

Lēnām kkas kustas, bet zajeba, supra tik tālu, ka nekas nenotiek.

Karoče spoļu blokam vadu izolācija sasprēgājusi bija - pārlodēju štekerus


Ā bļā nagi nenogriezti

Vakar nopirku apdrošināšanu un aizbraucu uz Statoilu ieliet deģi. Aizbraucu, ielēju , izbraucu no statioila uz Juglas ielas un tad:

Tā sajūta, ka atceries, ka riteņu pievilkti ar pirkstiem

Karoče rūc un brauc, vēl šis tas jāsaliek, bet nu +/- ir ok.