www.BURNOUT.lv

Pirms nepilna gada iegādājos 2006. gada seat ibiza 1.9tdi FR.Sākotnēji gribēju cupra modeli,bet priekšroku beigās devu FR modelim,jo tas ir vizuāli identisks cupra modelim,bet tehniskās atšķirības ir nelielas - FR 130ZS, bet cupra 160zs.Auto tika pirks ar domu,lai savienotu savstarpēji grūti savienojamas īpašības un rezultātā iegūtu ātru, ekonomisku,viegli skrūvējamu un lēti uzturamu auto.Tāpēc arī izvēle tika izdarīta par labu ibiza FR 96kw versijai,jo svarīgi bija, lai stokā jau tur būtu gara 6gang kārba ar 240mm sajūgu un resnajām pusasī. Lai paceļot jaudu šie mezgli nebūtu kā "arhileja cīpsla"
Vizuāli auto ir pilnigs sleepers, salonā uz paneļa ir tikai turbo spiediena monometrs,bet tehniski ir palielināta jauda nomainot turbīnu un interkoleru kopā ar trubām.
Turbīna ir ar gultņiem, būvēta turbomotors,par pamatu ņemot bmw f10 2.0d 190zs turbīnu,kurai ielikti GTX tipa spārniņi.Karstā daļa ir no VAG 2.0 ,bet kompressora ārējā daļa no vnt20.Viss tas kopā ir devis kompaktu bolt on upgreidu,kas max boostu(1.9bar) sasniedz jau ap 1800rpm,bet 1bar ap 1300-1400rpm


Vēl ir nomainītas priekšējo plauktu bukses pret poly buksēm un uzlikts jauns divmassu sachs sajūga komplekts ar sachs ZF racing piespiedēj disku,kas paredzēts uz 520Nm griezes momentu.

Frontālais intercoolers un ieplūdes trubas ir no seat ibiza Cupra R versijas.


Uz doto brīdi ibiza no 0-100km/h ieskrienas ~5,9-6,0s Vidēji tērējot 5,3-5,8L/100km pa šoseju un līdz 6,8L/100km pilsētā.

Kad čiposi?

Pec nikneima uzreiz sapratu ka te būs pa gjelu.

Nekautrējies, var ielikt arī bildes.

arniks8 wrote:Kad čiposi?

tur jau iraid zirgābeļi saskrējuši zem kapotņikova.

O.z wrote:Pec nikneima uzreiz sapratu ka te būs pa gjelu.

ne tikai pa ģēlu

arniks8 wrote:Kad čiposi?

Auto jau ir saregulēts un vadības blokā ierakstītas 2 programmas viena 1.9bar turbo spiedienu,bet otra (ziemas programma) ar 1.7bar max spiedienu,mērenu turbo spiediena pieaugumu līdz 2500rpm un mazākām degvielas dozām uz maziem apgriezieniem,lai novērstu bezjēdzīgu spolēšanu.

Cik eiro maksā tāds hibrīdturbo ?

*Sicram wrote:Cik eiro maksā tāds hibrīdturbo ?

Nepilnus 700€
Bet galvenais mērķis nebija tikai pacelt jaidu,bet arī iegūt ātru boostu,kas atkal dod papildus ekanomiju.

Spiediens vēl huiņa, svarīgs aspekts cik labi spēj to noturēt. Un turbomotoram ar to kvalitāti ir kā ir, takā skaties piesardzīgi, iztestē kamēr jauna, lai ja kas varētu pretenzijas celt.

Bildi Tev nerāda ši iemesla dēļ

-AF- wrote:Spiediens vēl huiņa, svarīgs aspekts cik labi spēj to noturēt. Un turbomotoram ar to kvalitāti ir kā ir, takā skaties piesardzīgi, iztestē kamēr jauna, lai ja kas varētu pretenzijas celt.

Bija arī manā gadījumā keza viņiem-divas reizes vedu atpakaļ,bet nu jau pēc regulēšanas esmu nobraucis 8000km.Un viss strādā lieliski-iepūšsss ātri un spiediens turas vienmērīgs līdz redline.

Braucot uz jaudas stendu biju noslinkojis un neuzliku interkūleru un uz stenda atklājās nepatīkams pārsteigums,ka ieplūdes temperatūra iet kosmossā,līdz pat 110°
Tāpēc arī mērijums lika vilties:

Teorētiķi saka,ka -10° ieplūdē ir +2% jaudas,ar jauno kūleri ieplūdes temperatūra nepārsniedz 35°

Droši var pajautāt mūsu lokālajam teorētiķim, viņš noteikti ko gudru pateiks par temperatūru un citām lietām

Šos skaitļus,-10° = +2% minēja Gints_K,bet tas nebija saistībā ar ibizu.

Black_smoke wrote:

arniks8 wrote:Kad čiposi?

Auto jau ir saregulēts un vadības blokā ierakstītas 2 programmas viena 1.9bar turbo spiedienu,bet otra (ziemas programma) ar 1.7bar max spiedienu,mērenu turbo spiediena pieaugumu līdz 2500rpm un mazākām degvielas dozām uz maziem apgriezieniem,lai novērstu bezjēdzīgu spolēšanu.

Tu to mašīnu pats būvēji? Atminos, ka pirms kāda gada redzēju ss.com šitādu un arī tur par ziemas softu pārdevējs rakstīja.

MissL wrote:

Black_smoke wrote:

arniks8 wrote:Kad čiposi?

Auto jau ir saregulēts un vadības blokā ierakstītas 2 programmas viena 1.9bar turbo spiedienu,bet otra (ziemas programma) ar 1.7bar max spiedienu,mērenu turbo spiediena pieaugumu līdz 2500rpm un mazākām degvielas dozām uz maziem apgriezieniem,lai novērstu bezjēdzīgu spolēšanu.

Tu to mašīnu pats būvēji? Atminos, ka pirms kāda gada redzēju ss.com šitādu un arī tur par ziemas softu pārdevējs rakstīja.

Tas bija cits,jau sabūvēts auto,biju arī to apskatīt-nepatika.
Jā,visus skrūvēšanas darbus esmu darījis pats.
Vadības programmu taisīja Kaross

Ok, a cik Tev tur beigās jaudas? Vai tā arī nenomērīji ar IC? Kas ar smidzinātājiem? Spararats parastais, nevis stiprināts?

Pēc kūlera maiņas uz stenda neesmu bijis.
Smidzinātāji ir mazie 96kw
Gadā braucu ap 30000-40000km,tāpēc būvējot tika saglabāts ari komforts.Auto kas vibrē un kratās,es negribēju,tā pat kā likt gtb2260,bet sprauslu ražībai atbilstošs gultņu turbo un divmassu spararatu.

Black_smoke wrote:Pēc kūlera maiņas uz stenda neesmu bijis.
Smidzinātāji ir mazie 96kw
Gadā braucu ap 30000-40000km,tāpēc būvējot tika saglabāts ari komforts.Auto kas vibrē un kratās,es negribēju,tā pat kā likt gtb2260,bet sprauslu ražībai atbilstošs gultņu turbo un divmassu spararatu.

Ok, man arī vēl standarta spararats, interesē cik viņš turēs
Un ar 2260 man viss ir tīri labi.