e46 328Turbo Jurka

[puisietis]

Ļauj man minēt, video galā tā skaņa nebija redline bet gan tas par ko runājām?

Ne tagat auto griezas loti labi, ar 4 gandriz no vietas klapeju pa sajugu un kurinaju. Visa vaina bija varstu atsperes un kompensatoros. Tagat uz sito gonku 2.15 bar kautkur bija janoliek un šava ka ak47 bet nekas neaizrijas un redlines bija.

[-AF-]

uzliki cietākas vārstu atsperes? Ja nav noslēpums no kā?

[puisietis]

uzliki cietākas vārstu atsperes? Ja nav noslēpums no kā?

2.8 stock paurim jauni kompensatori un 2.5/v8 dubultas atsperes.

[puisietis]

Viss slikti.

Pietika ar īsu mirkli, lai galva izskatītos šādi pēc 1 izplūdes vārsta notrūkšanas - paŗējais ir likumsakarīgi.
3 gadi turbo un launch maukta galva ar stock vārstiem.
Par laimi visas detaļas vel bija cilindrā ne turbīnē.


Motoram 1. cilindrs metams ar visu cp virzuli kalto un bloku arī vajag jaunu. Tagat nezinu ko darīt celt vai nē.

Sajūgs 2. sezona tilton 3 disku, vēl neslīdēja, bet pa muguru bija dabujis- sāk dalīties.



Rezumē: Samocīta sezona EKO režīmā.
-- Stūres reikas 3 uzsprāga, katra 2,5 trases dienas turēja. - pa augstu rpm sūknim, jāsamazina.

-- Ar šādu izsvarojumu, reduktoru attiecību piemeklēt trasei vēl svarīgāk.

-- Turbo vajag mazāku un efektīvāku, var mazāk jaudas. Bedre ļoti izteikta, bet kad iespuulo tad......

-- Robos nelikās. No 2-3 vispār nāve. Jādomā par kārbu svaigu un jāpārtais shiftera un kārbas savienojums.

-- Antilags Obligāti, ja 6 cilindru rindas motors.

-- Regulācijas savirzei +- saprastas un pierakstītas.

Last normal drive Vervo dzimšanas dienas balītē:

[zogs]

Kas traucē normāli pārslēgt ātrumus? man 2 uz 3 arī problemātiski saslēgt.

[-AF-]

uzliki cietākas vārstu atsperes? Ja nav noslēpums no kā?

2.8 stock paurim jauni kompensatori un 2.5/v8 dubultas atsperes.

Kārtējo reizi pierādās, ka šitā darīt nedrīgst.
Vainu jāliek tikai druski cietākas atsperes (teiksim +2kg) vai jāatvieglina vārsti.

[Kaross]

Kas traucē normāli pārslēgt ātrumus? man 2 uz 3 arī problemātiski saslēgt.

Visticamāk sinhronizatori. Nobrauktas tās kārbas ir un 2.-3. ātruma sinhronizatori ir tie, kas ikdienā visvairāk strādā un dilst.
Man bija tas pats 6.ātrumu kārbai. Un vēl stulbais BMW nav domājis tās kārbas remontēt/izjaukt. Viss tur it tā sapresēts...

[-AF-]

Nu jaunajām kārbām vispār nav paredzēts kko labot izņemot gultņus mainīt, vecajiem 6 gangiem mkām un v8 gan varēja, bet viņiem savukārt tie sinhronizātori dila super ātri.
Neredzu šeit baigo problēmu 3.0d 5gang maksā 100-80€
6gang gan dārgāks, bet arī izturīgāks -200-300€ (par LV kosmonautiem nerunāsim ka pa 600+ tirgo)
Un otrs aspekts vai mainija ellu kārbai jeb kad?

[zogs]

Uz 6cil, vai v8 ar flanci tā nav problēma, ja ir piemetināts zvans tad tā kļūst par problēmu.

[-AF-]

Pirmo kārbas daļu var noskrūvēt un pārlikt

[puisietis]

Jā protams, kārbai eļļa svaiga un ar piedevām. Jo pēc nelielas braukšanas ar labu saķeri, kārbas eļļa sakarst pamatīgi un tad viņa paliek vēl stīvāka. Ar pliku roku pie kloķa grūti turēties, kad kārtīga slodzē bijusi Bet cepuri nost dīzeļa 5niecei, nešķīda ārā.
Bet pārslēgties vajag viegli, savādāk nav variantu rezultātam, ja tev 50% iespēja neielikt roba.

Man vnk pagarināts oem stienis no shiftera uz kārbu.
Moš jānovāc visas luftes vel tur, jauzveido šitādu +


Kaross iedod iztestet savu v8 compresor, dzied jaudīgi

[zogs]

Tam stienim nav sakars ar to cik viegli liekas ātrumos, tīri lufti samazina.
Man ir šitāds sportinieks mazais, no U veida profiliem Depo. Lufte kulisē 0.
Tev iepriekš iekš e36 viegli slēdzas, vai tagad cita kārba?

[Kaross]

Kaross iedod iztestet savu v8 compresor, dzied jaudīgi

Pašlaik nedzied. Pēc neveiksmīga uzlabojuma kompresoram, nāksies pāris detaļas samainīt. Bet izskatās, ka ne ātrāk par ziemu. Tad jābūt vēl kādiem 50zs klāt.

[puisietis]

Pavasaris nāk, sāk trūkt etanola smaržas!



Izskatās ļoti labi

Bloks ir, tiek borēts un honēts.

3.0 kloķene ir balansējas ar spararatu.

m52 vanoss galva ir, pucējas un pilna restaurācija.

TO BE CONTINUED....