arniks8 mk2 jetta powered by \\\Valveris

[arniks8]

varbūt ka vajag, varētu kādā slēdža zagluškā ielikt, lai izskatītos oem , varbūt arī vajag AFR ielikt nevis tikai uz regulēšanu, bet vispārīgi. Šos gan vairs neražo, būtu jātaisa pašam.



Izskatās jau kruta

[ray112]

Tas slēdža AFR dačiks izskatās ahujena un redzēt ko motors dara visu laiku būtu viennozīmīgi labāks risinājums.

[arniks8]

Kko bik

[arniks8]

Tieši pirms Maija brīvdienām saņēmu ziņu ka bloks ir gatavs, tad nu pieteicu atvaļinājumu, sataisīju sarakstu ar visām blīvēm utt. ko jāmaina un savācu bloku.



Tā kā plastmasa bija izgājusi cauri visai eļļošanas sistēmai, bija jāimazgā pilnīgi viss ar to saistītais - eļļas sūknis, bloks, galva, klaņi, eļļas filtra korpuss, kloķene



Sūkni pārbaudīju vai nav sačakarēts, minimāli damage, arī samērju ar mērtaustu vai iekļaujas specenē



Varbūt bildēs tik labi nebija, bet uztvērējs bija pizģets piedzīts ar plastmasu





Tīriju ar ultraskaņu, spiediena mazgātāju un urķēju pēdējos gabalus manuāli un pēc tam izpūtu ar kompresoru





Stock virzuļi ir čut vieglāki





Būs obligāti jānočeko izplūdes vārstu gājiens



Ieplūdei ir diezgan dziļas kabatas, tur varēs neiespringt un regulēt pēc sirds patikas



Pēc wiseco specenes jāsaslīpē gredzeni, lai nebūtu pizdohen uzreiz , izmantoju veco virzuli, lai taisni iebīdītu gredzenu cilindrā





Sākumā mēģināju ar vīli noraut skaidu, bet pirmajam kompresijas gredzenam galīgi nenāca nost materiāls. Pēc vairākiem ieteikumiem ļoti prātīgi un akurāti ar dremeli pievīlēju



1 gatavs, paliek vel 15. Diezgan ilgs process kuru nevajag sasteigt. Pavadīju principā pilnu dienu uz šo



Gredzeni saslīpēti, jāsagatavo kloķene



Apskatot tuvāk ir sūdīgāk kā man iepriekš likās, principā sāk jau prasīties pēc remontizmēra





Kko sapulēs, pagaidām būs gerai





Nopirku tērauda karteri un plastmasas herņu izmetu misenē, veidoju trafaretu





uzreiz ar jauno blīvi nočekoju, lai nekas neskaras





Pavisam fancy būtu uzlikt apakšā slūžas ar durtiņām, liekas ka sen atpakaļ tepat kādā topikā biju to redzējis, bet šis quick n dirty variants arī strādās



Tomēr vel nedaudz prasījās pielabot



Izmantoju citu metināmo aparātu, ne to ko parasti, diezgan hujovi bet beigās izdevās piemetināt



Man reāli besī likt virzuļus blokā, šoreiz gāja reāli jobani, da nu [censored] to gredzenu uzlikšanas tooli, sākumā iztestēju uz veciem gredzeniem, bija ok, bet kad pienāca īstais mēģinājums sanāca sūdi



Pizdū, lēnām prātīgi saliku visus gredzenus ar rociņām



Tad man lāgā virzuļi negāja cilindrā, šāles krita ārā



Izgāju no garāžas, smagi nopūtos, pasēdēju, izdzēru vēl vienu alu un dabeidzu līdz galam. Ceru ka tam vienam cilindram eļļas gredzens neradīs problēmas , šī daļa nebija patīkama, it īpaši pēc tam kad sanāca ilgi pisties gredzenus pievīlēt un kloķeni pulēt. Bloks salikts, pēc bildes arī tur blīves un lielāko apkares daļu saliku



Bļec, hengst mani arī pirmo reizi pievīla. Jāpačeko būs mann pēc piebraukšanas.



Bloks gatavs, laiks pievērsties augšai. Kolektora apakšējai daļai piedzinu kanālus pēc blīves





Izmazgāju galvai visus eļļas kanālus, gan arī portus un vārstu sēžas, kas milzīgā eļļas patēriņa dēļ jau bija aizdirsti.



Martā DIY flow benchu vel nesanāca uzkonstruēt, bet tāpat gribas nedaudz iebraukt ar dremeli rūpnīcas nepilnības pielabot. Kā nu kuram portam, citam labāk, citam sliktāk.

Izplūde:









Ieplūde:









Lai gan svarīgs ir viss ports, šaurākā vieta ar vislielāko ierobežojumu ir pats vārsts un porta daļa pie vārsta. Pie īsā radiusa nekas diži neplūst, līdz ar to to pusi prinicpā neaiztiku, nav nozīmes.



Neko diži pārveidot nemēģināju, ne man ir flow bench ne prakse, zinu tikai to ka šī ir visnozīmīgākā vieta ar lielāko ierobežojumu, tāpēc nedaudz pieslīpēju rūpnīcas nepilnības gan šeit ieplūdei, gan tās ko manīju pie izplūdes kolektora.





Citur vajadzēja vairāk, citur mazāk, bet cerams ka tagad būs vienādāka plūsma starp katru cilindru









Iztīrīju skaidas, satīrīju arī vārstus, galva gatava likšanai virsū un jaunai sadaleņu grozīšanai



Atvaļinājums beidzās, ar nedaudz lēnāku tempu turpināšu pa nedēļas nogalēm.

[howitzer]

Ko Tu tur katrā postā pisies ar tiem filtriem? Kāda starpība, ka Ķīnā ražots? Domā, ka Vācijas pulveris aī labāk mazgā?

[petka17]

Ko Tu tur katrā postā pisies ar tiem filtriem? Kāda starpība, ka Ķīnā ražots? Domā, ka Vācijas pulveris aī labāk mazgā?

Viņš cer, ka radikāli noskaņots serbs saliks labāk kā komunistu ķīnietis

Paldies!

Gribu vēl!

Par virzuļu ielikšanu - es kaut kad arī čakarējos un tad man izstāsīja. Tev tas gredzenu savilcējs ir jāuzliek taisni, jāsavelk taisni un tad ar gumijas āmura gumijas kātu veiklā vienāk kustībā jāiesit iekšā. ja tas nesanāk, tad visticamāk tev tas tūlis sagriežas un nenostājas kā vajag. tur pietiek ar <mm un viss var būt sū*ā ar tiem fancī virzuļiem un svaigiem gredzeniem uz svaiga bloka.

Karoč veiksmi. Pie situācijas, kad kāds gredzens ir aizdomīgs, tomēr izjauktu un paskatītos to podu vēlreiz. ja visi aizdomīgi, tad neko nedari

[arniks8]

Ko Tu tur katrā postā pisies ar tiem filtriem? Kāda starpība, ka Ķīnā ražots? Domā, ka Vācijas pulveris aī labāk mazgā?

damn str8

Ko Tu tur katrā postā pisies ar tiem filtriem? Kāda starpība, ka Ķīnā ražots? Domā, ka Vācijas pulveris aī labāk mazgā?

Viņš cer, ka radikāli noskaņots serbs saliks labāk kā komunistu ķīnietis

Paldies!

Gribu vēl!

Par virzuļu ielikšanu - es kaut kad arī čakarējos un tad man izstāsīja. Tev tas gredzenu savilcējs ir jāuzliek taisni, jāsavelk taisni un tad ar gumijas āmura gumijas kātu veiklā vienāk kustībā jāiesit iekšā. ja tas nesanāk, tad visticamāk tev tas tūlis sagriežas un nenostājas kā vajag. tur pietiek ar <mm un viss var būt sū*ā ar tiem fancī virzuļiem un svaigiem gredzeniem uz svaiga bloka.

Karoč veiksmi. Pie situācijas, kad kāds gredzens ir aizdomīgs, tomēr izjauktu un paskatītos to podu vēlreiz. ja visi aizdomīgi, tad neko nedari

Pa nākošo weekendu būs vel ar sadaleņu ciešanām , tagad pa darba dienas vakariem dzīvoklī sapulēšu sadalenes un galvas kakliņus.

Es tā arī darīju ka to tooli pie bloka pieklapēju. Man 1. cyl bija nepiemērots diametrs, pēc tā aizskrēju uz bodi nopirkt citu ar ko gāja vieglāk. Es to darīju diezgan prātīgi, beigās viss puslīdz ok sagāja.

[krabiz]

Toyota 300k€ rallija mašīnām liek OEM made in China filtrus, gan jau valveris pārdzīvos

[arniks8]

Palikām pie tā ka galvu var klapēt kopā. Karoče tomēr bija sūdīgāk kā sākumā likās





Par cik jau biju pagājušajā vasarā diezgan pulējis, tas viss, protams, ar roku, tāpēc nodomāju ka labāk pārāk neaizrauties, lai nav izmērs pa lielu un ovāls. Attiecīgi sadalenes arī nedaudz uzpucētas.



Vajadzētu saprast kāda tad ir statiskā kompresijas pakāpe, it kā internetā ir atrodami visi vajadzīgie tilpumi, bet mazums kkas atšķiras no tā cik ņemta skaida utt. 2cc(2ml) var radīt būtiskas izmaiņas.



Pārliku pār galvu organisko stiklu ar izurbtu caurumu un sapildīju ar eļļu, man gan organiskais 100% nenoblīvējās, bet tur diezgan maz aiztecēja garām, kkur 0.1-0.2 robežās, tāpēc rezultāts bija gana akurāts un vairāk tikai lai pārliecinātos par internetā atrodamās literatūras patiesību, tā arī bija ka galvas degkamera ir ap 47cc.



Par cik virzuļa zemā daļa(tur kur vārstu kabatas) nebija līdz ar bloku, bet gan nedaudz uz iekšu, nebiju pārliecināts vai ar wiseco norādīto 8cc pietiek. Es biju ar bīdmēru nomērījis tilpumu kas paliek blokā, bet tur vel ir vārstu kabatas un tā, karoče gribēju pārliecināties. Rezultātā sanāca kkas starp 6-6.4cc(virzuļa tiplums kas torčīs galvas degkamerā), kas izrādījās praktiski tas pats rezultāts kā pieskaitot cilindra tilpumu kas veidojas no tā ka virzulis ir nedaudz iegremdēts cilindrā.



Tad nu saskaitīju visus tilpumus(galvas degkamera + galvas blīves tilpums - virzuļa tilpums) un izrēķināju statisko kompresijas pakāpi, kas izrādījās nevis reklamētie 11.8:1, bet gan starp 11.1-11.2:1. Kāpēc? wiseco savā lapā CR nav norādījuši, tikai parametrus, bet kantori kas viņus tirgo laikam par pamatu ir ņēmuši pamatīgi izdilušus un daudzkārt slīpētus motorus, Jo tādu CR var dabūt, bet jāsēdina vai nu bloku vai galvu. Manā gadījumā tas pat ir labāk, jo es tik traku CR negribēju, man nav tik agresīva ieplūdes sadalene.

Sakrāmēju galvu, lai var uztaisīt leak down testu un pārbaudīt vai sēžas ir kārtīgi notīrītas utt., uz veco blīvi un vecajām skrūvēm pievilku galvu

» Skatīties Youtube

Ja ar to vel nebūtu gana problēmu, es izmantoju ščupu caur sveču caurumu, lai atrastu TDC un aizmirsu izvilkt, par cik nav ne zobene ne kā, kloķene no gaisa spiediena vienā no mēģinājumiem izgriezās



Švīka diezgan dziļa, riebīga un sēž zemāk par kompresijas gredzeniem



Nu [censored] viss cauri, bloku sapisu, galvai kakliņi dabūjuši ierīt, viss dziļās švīkās, faking vārsti 100% laiž garām , sapsihojos, padauzīju garāžā visu kas man patrāpījās ceļā un metu mieru, braucu citai mašīnai eļļu nomainīt.

Nākošajā dienā biju nomierinājies, atkal visu noārdīju, sāku slīpēt vārstu sēžas



Izmantoju trubu uz vārsta otra gala priekš rotēšanas



Saslīpēju to pašu vienu cilindru, lai varētu saprast cik daudz vajag/nevajag



Atkal uzkrāmēju galvu, bļed joprojām 100% leak un viens no ieplūdes vārstiem kas netaisīja burbuļus tgd burbuļo , kaut ko domāju domāju un vispār neticēju kas pa huiņu, kādu laiciņu paštukoju un tad nospriedu sekojošo - pox paņems viegli pieslīpēs visus izplūdes vārstus un ieplūdi neaiztiks, ieplūdē tomēr nebija uzdegums uz sēžām, pēc tam atkal uzlikšu uz vecās blīves un skatīšos vai vispār 2. cyl ir kompresija, jo ja kompresijas nav tad hz, mošk jāpērk citu motoru .

Ok sacīts darīts, vārsti saslīpēti, jau kuro reizi galva klāt pie bloka un jāapkarina viss tā, lai var pielikt zobeni un ar starteri pakačāt, 90nm +90* zonsiksnas zobratam.



Rezumē - kompresija 2. cyl ne tikai ir bet tāda paša kā citos podos(14bar)



iepidžinot eļļu dabūju pat 16bar



Spiediens arī nu ļoooooti lēni kritās, pa 3 min tikai ap 0.5bar pazaudēja ja pareizi atceros. Bļed kas pa huiņu, nahujam ir kompresija ja ir 98% leaks gar vārstiem ko var gan redzēt, gan dzirdēt ar eļļu ?

Uzsitu ar pirsktu pa manometru un monemtāli adata no visslikti.lv aizleca uz zaļo zonu , blaaaaaaaaaa zakinuli [censored] visu dienu pisos un domāju ka dirsā mati. Es, protams, biju atvieglots ka tomēr motors būs dzīvotspējīgs, bet nu tajā brīdī gribējās srazu nokurīt pačku ar cīgām



Svētdien kad jau jābrauc atpakaļ uz Rīgu tiku kaut ne cik uz priekšu , jānočeko cik vieta ir izplūdes vārstiem līdz kontaktam. Es ieplūdi pat nemērīšu, ar vecajiem virzuļiem jau bija gerai un šiem kabatas ir krietni dziļākas un lielākas.





Karoče viss čotka, var regulējis cik vien grib.



Pamatojoties uz pagājušā gada ieplūdes mērījumiem un izrēķināto CR sapratu ka man ir diezgan ierobežota izvēle ieplūdes regulējumam lai nebūtu jābaidās par detonāciju, ņemot vērā to ka plānoju viņu izmantot diezgan tuvu standarta diapazonam, vienīgā opcija būtu izplūdi griezt vēlāk, bet hvz vai tad apakšā nebūs galīgs sprāgonis, tāpēc esmu nonācis pie secinājuma ka vairs nemērīšu neko, visu vajadzīgo jau esmu samērījis pagājušajā gadā, tas kas atliek tagad - pagrozīt, testēt paātrinājumu, pagrozīt, testēt paātrinājumu, bet līdz tam vel motors jāpiebrauc. Attiecīgi jāapkrāmē līdz galam un jātaisās uz iekšā likšanu, uz nākošo gonku(18. Jūnijs) diez vai uzspēšu, bet 9. Jūlijs gan ir reālistiski. Šovakar turpināšu ķimerēties tālāk, cerams ka svētdien jau motors būs mašīnā.