arniks8 mk2 jetta powered by \\\Valveris

[ray112]

Jā, aizzieķēju, lai smiltis netiek iekšā, jo tāpēc droši vien tie sliekšņi sapuva

IMG_20210707_220956.jpg

Nav gadījumā tā, ka no vējstikla ūdens tek lejā, un daļa tiek izvadīta caur slieksni? Es katrā ziņā drenāžu ciet netaisītu, jo ja tiešām kaut kur tiks ūdens iekšā, viņš tur paliks visu laiku un tas veicinās rūsu daudz ātrāk kā pāris smilšu graudi.

[arniks8]

Drenāža ir pie spārna.

[Foxijs]

tās smiltis drīzāk ir sakrājušās pa izrūsējušajiem caurumiem nevis pa drenāžu, tāds daudzums var easy sakrāties. Drenāžas sliekņos ir svarīgas jo kkā tur iekšā nonāk mitrums

[Martinss]

Nu tagad sapūs dēļ tā, ka tev tur baseins būs.

[petka17]

tās smiltis drīzāk ir sakrājušās pa izrūsējušajiem caurumiem nevis pa drenāžu, tāds daudzums var easy sakrāties. Drenāžas sliekņos ir svarīgas jo kkā tur iekšā nonāk mitrums

Pietiek ar kondensātu...

[Juzix]

Tak poh! Tie slikšņi tāpat pārdzīvos to lamatu

[Abit e30]

Jā, aizzieķēju, lai smiltis netiek iekšā, jo tāpēc droši vien tie sliekšņi sapuva

IMG_20210707_220956.jpg

bet tas ''caurums'' ir paredzēts lai slieksnis ventilētos, iztecētu ūdens/kondensāts utttttt. tādi nāk visiem auto, un tieši kad tie aizbloķējas sākas joki..īpaši ja ir lūka utt.


edit: fck nepamanīju ka vēl viena lapa jāatver.. nu nekas, arī mana 5kapeika

edit2, foxijs pareizi saka, ka smiltis nonāca caur puvumiem, bet ne caur tiem..caurumiem

[nakurilijs]

Tūlīt ar M3 izurbs mastiku un būs gerai.

[arniks8]

Labs vakars, vai svarčiku gaidījāt?

Spoiler

Show

Atgriezu slieksni, lai pačolētu, kas notiek iekšā, jo šī bija "sliktā puse". Pirmie iespaidi, ne pārāk glaimojoši





urbjam slieksni nost







Izrādās ka nav nemaz tik slikti, labāk kā otrā pusē



šis gan ir nedaudz jobani, lai kārtīgi sataisītu būtu jāurbj visa apakšējā sliekšņa daļa nost





iepisīs šuvju mastiku un saies



kaut cik kopā turās



izpuvušas korķu vietas





otrā pusē šo vietu pārmetināju



vidusdaļa gan šķiet bēdīgāka



uz 120 procesā











sākumā to līkumu lāgā nesanāca uzlocīt, bet izrādījās ka domkrata truba ir tieši radīta šim



der kā uzliets





sametināts



cyka sametās



gateris werks represents - kulšanas sezona sākusies un veca misene ir priekšā piekabei.





ar šo pamatīgi ietaupīju laiku, dienas laikā gandrīz visu pusi sametināju(ieskaitot izņemto daļu)



Profesionāls apgaismojums



var vārīt kopā











nopūtu ar kaut kādu sūdu ko varēja vietējā bodē dabūt, it kā rakstīts ka paliekot gumijots un nesakalst, bet to redzēs. korķi nav, jo nebiju vel uzspējis nopirkt, šodien beidzot ieliku.



savārīts un apstrādāts





"nokrāsojam" sliekšņus(oem uz sliekšņiem nāca ļozene, kas tjip aizsargā, tāpēc uzpūtu grīdai izmantoto aizsardzību)





Tagad gan dosvidanje līdz kaut kas atkal notiks ar jettu.

[arniks8]

[rrrainis]

Tikai uzmanīgi ar tām salvetēm

[Artis01]

Atkal pa 18k

[arniks8]

Gluži 18K nebūs, bet nu par to nedaudz vēlāk

Jau kādu laiku atpakaļ nospriedu ka atgriezīšu uz ceļa sarkano, jau ļoooti laicīgi biju sācis visu plānot par modifikācijām utt., lai pa atvaļinājumu varētu visu/gandrīz visu izdarīt. 06.06 no Rīgas pārcēlos pie senčiem un sāku melno jettu aplasīt un pārnest visu derīgo uz sarkano - atsperes, pr. plaukti, aizm. bremzes, kārba, u.c., nav vērts visu uzskaitīt







No fāterlandes atnāca wavetrac torsena bloķis



wavetrac vel ir pāris komponentes klāt, lai braucot pa kerbiem un atslogojoties vienam ratam nebūtu open diffs kā ar parastu torsenu, respektīvi sanāk kkas pa vidu starp torsenu un šaibinieku un nav jāveic šaibu pieburšanas rituāli ar kārbas atvēršanu.



Ņemot ārā pusasi konstatēju ka tek kārbas eļļa flancī, lai gan saļņiku biju mainījis



Samazgāju kārbu(bildē vel procesā, lai redz cik netīra bija ) un iedevu vīram, kas golf kausa laikā lielākajai daļai sportistu taisīja kārbas



Dabūju samainīt 3 no 4 granātām



NOS boge turbo amīši(laikam sanāk tie paši sachs advantage), tieši tie ar kuriem rūpnīcā no konveijera noripoja 16v golfi, zinu ka ir labāki pieejami, bet par 15eiro gabalā labs price/performance



Sarkanajai pr. bukses bija diezgan kriminālas





Pirms ķeksēju ārā motoru, gribēju pačekot kur labāk likt eļļas radiatoru, tipiska uzstādīšanas vieta ir šī, bet kad piemērīju buferi, tad sapratu ka ļoti hujovi būs ar plūsmu, trubām un dabūt to visu garām a/c kompresoram



Te varētu iespiest, bet cik lasīju vertikāli nav labi likt un apakšā tāpat hujova plūsma





Beigās nospriedu ka pārvietošu tauri, mēģināsu ielikt šeit un trubas aizlaist gar lukturi



Pastūža bačokā normāla zampa



Viens ģēnijs(es ) bija izdomājis ka šī ir laba vieta zondei un motors nenāca ārā, par laimi ar nedaudz paskubināšanu izdevās zondi izskrūvēt, noteikti jāmontē savādāk



06.13. pagaidām viss pēc grafika iet tīri ok, līdz atvaļinājuma beigām 11 dienas, saies



Sāku gar motoru darboties, plāns nomainīt pilnībā visas iespējamās un neiespējamās blīves, lai trasē nebūtu nekādu aizķeršanos



Eļļas filtra korpusam atplūdes pretvārsts prosta izkrita noņemot korpusu , nekādu speceni neatradu, tikai to ka visādiem ea827 dzinējiem ir bijis tāds prikols, uzliku locktite un savdzīgi uz kādiem 5-10nm pievilku par cik alumīnija korpuss



Droši vien te varētu būt iemesls kāpēc zuda antifrīzs



Bija noķīlējies siksnas spriegotājs, vismaz tā es domāju līdz viņu noskrūvēju un sapratu ka stienis nekustas



Satīrīju stieni un caurumu kurā viņš iet iekšā, saeļoju un viss ir zbis



Es mersim par litens spļaudījos, bet še ku reku, wtf i love litens now , tur iekšā ir prosta atspere, satīrīju un uzliku atpakaļ



Norāvu vārstu vāku un joprojām viss tikpat skaists un tīrs kā sešus([censored] jopt ) gadus atpakaļ kad ar GG čolējām caur korķi vārstu vākā



Biju plānojis nomainīt ķēdi un vārstu saļņikus profilaksei, bet noceļot šālītes un sadalenes es biju maigi izsakoties diezgan šokā









Naga testu gandrīz neviens kakliņš neiztur









Nedaudz padarbojoties ar ūdenspapīru vairs neizskatījās tik traģiski



Mani parāva nedaudz panika, bet pakonsultējoties ar useri turn100 sapratu ka varētu būt ok, bet nu jānoceļ galva un jāsamēra atsarpes. Ņemot ārā kompensatorus viens sadalījās



Galva nost, cilindri izskatās labi un virzuļi nav baigi apķepuši











Galvas blīve uzlikta nosacīti nepareizā no 8v par 0.1mm biezāka, ABF nāca ar metāla blīvi.



Izdomāju prikolam sasvērt kompensatorus



Atklāju arī ka iebāzti 2gab. nepareizi kompensatori . Nezinu kāpēc VAG tā izdomāja, bet seatiem nāca ~49g kompensatori, golfam 80g. Iespējams ka tas kurš mainīja blīvi iebāza 2x nepareizos kompensatorus, kā reiz abi bija pie vissūdīgākā kakliņa



Satīrīju un samarķēju vārstus, jāizņem vārsti un atsperes, lai varu samērīt distanci starp šalēm un kakliņiem.



Neliela plaisa vienā cilindra degkamerā



Par laimi sagāja, limits ir 0.1mm, šur tur ir uz augsto pusi(0.063), bet saiet













Notīrīju plastigauge un gribēju pačekot kā griežas - vai neķeras, neluftē un velkot pēc specenes ar 15nm jūtu ka iet sviestā



Man jau likās pirmo reizi laižot vaļā uzgriežnus ir par traku pievilkts, šis apstiprināja manas aizdomas



Salēju antifrīzu, lai pačekotu vai gar sēžām nelaiž garām



No rīta , gar svecēm viss bija sauss, bet visas ieplūdes un izplūdes lupatas slapjas



Sāku kustināt vārstus

» Skatīties Youtube

Nu [censored] sūds tāds , sāku apsvērt vai nav jāmeklē cita galva. No džekiem kas ar ir sportojuši ar vw 16v motoriem uzzināju ka nav tik traki un šitā esot zbisā galva, tik cik jāsačinī vārstus un jāsapulē kakliņus, uzzināju arī ka ņihuj nedabūt citu galvu un labākais variants ir nopirkt nezināmā stāvoklī visu 9a dzinēju un cerēt ka nav sliktāk. Aizvedu galvu nomainīt vadīklas, salikt vārstus, iegriezt 5 leņķu sēžas un nosēdināt galvu par 0.2 vai 0.25mm atkarībā cik gaļa atļauj.

Kamēr gaidu galvu turpināju tālāk, noņemot kloķenes zobsiksnas zobratu konstatēju ka tam ir pezdā , jāliek jauns



Ar ultraskaņas tīrītāju sāku tīrīt visādas dzinēja skrūves





Mainu saļņikus



Dabūju atpakaļ kārbu, salieta pareizā GL4 eļļa



Biju domājis ka varētu uzlikt no 8v downpipe, bet kad noliku abus blakus sapratu ka 8v ir īsāks ar nedaudz šaurākām trubām, būs vien jāpaliek pie vecā sagaterizētā



Šis noteikti pūta garām, vajadzēs kaut ko izdarīt ar virsmu un ielikt trūkstošās skrūves



8v bija foršs lēzens salaidums galā



16V gan izskatās pēc kādas pašdarbības, vajadzēs ielaist dremeli un bik nolīdzināt šito huiņu



Biju jau iepriekš daudz un dikti lasījis clubgti ko iesākt ar sadalenēm, pārbaudīta recepte uz stock vadību ir schrick 268* ieplūdes sadalene. Pēc sadalenes saņemšanas uzzināju ka neiztikt bez regulējamiem zobratiem, tie jau pasūtīti un atnākuši, pa brīvdienām ar čomu uzpresējām ieplūdes sadalenei zobratu(fotkas nav). Saskatījos David Vizard vidakus un sazīmēju stock un plānoto sadalenes grādus. Vadoties pēc DV teiktā un pret stock, ar schrick uzstādījumu izskatās ka būs pārāk liels LCA, bet optimālam LCA varētu būt pārāk liels overlaps starp sadalenēm, ja nebūtu map sensors, tad tas mani nepistu, bet map sensors manam digifantam ir viens no galvenajiem. Karoče dabūšu galvu un tad varēs sākt testēties un kruķīt





Šobrīd tas pagaidām viss, nezinu kā citi, bet es saskaitīju vismaz 3 veidus kā motors varēja noklāties, labi ka beidzu braukt, cerams ka līdz vasaras beigām tačka rūks un brauks, lai vismaz uz sezonas beigām kādu reizi var iebraukt trasē, pagaidām vissslikti.lv

[petka17]

Izskatās lieliski un interesanti. Vajag sadaleņu grozīšanas mērījumu kontentu.

pagaidām gan lieku uz to, ka tev tur tukšgaitā nebūs nekas labs

[arniks8]

Salīdzinot stock 2° overlap pret 23° ar schrick uzstādījumiem tā varētu būt , man nav nekas pret umpa lumpa tukšgaitu, galvenais, lai ecu neķer trieku