www.BURNOUT.lv

Update:
Uzstādīts vanosa remkomplekts ar anti ratle šaibām -ir zajebis
Slīdošā sajūga problēma ar tiks atrisināta - ieprikts m50spararats ar e60 dīzeļa kurvi,atlicis pārkniedēt pašu sajūga disku un jāliek virsū.
Termomufta nomainīta pret el. ventilatoru, un uzlikts termoslēdzis,bet ar iespēju arī manuāli no salona ieslēgt.
Un aķītis no priekšpuses pārvāksies uz dzīvi bagāžniekā.

Šodien uz trasi, jāpierod pie jaunā sajūga setupa,baigi ciets.

» Skatīties Youtube

pēc RaceChrono labākais ko sanāca nobraukt bija 1:42.49
jāpierod pie sajūga, daudz vietās nevajadzīgi shiftlock aizgāja.
jādomā par riepām, tomēr baigi mīksti borti šitiem navarku slikiem, staigā riepās baigi traki un arkās strīķējas.
bremzes pēc upgrade ir

ir kāds kam ir gali pie kāda riepu tirgotāja ar labām atlaidēm?

Pečka uz karstākā, jo joprojām problēmas ar dzesēšanu?

labs laiks 1:3x vairs nav tālu

Lētākās ar cietiem bortiem būs federal 595rsr-rr (nejaukt ar parasto rsr) vai ns2r
Pieļauju ka netaisi heel&toe tāpēc ir shiftlock?

pečku, jā nācās ieslēgt, jo temp. kāpa, beigās gan tik pamanīju ka kapotam vēl kažoks no iekšas palicis un nav izravēts
doma vēl ir pamainīt termostatu,lai ātrāk sāk laist pa lielo loku
heel&toe nemāku un ar manām pleznām tur īsti nav daudz vietas lai pa pedāļiem dejotu

iz wrote: ↑30 Aug 2019, 10:24 pečku, jā nācās ieslēgt, jo temp. kāpa, beigās gan tik pamanīju ka kapotam vēl kažoks no iekšas palicis un nav izravēts
doma vēl ir pamainīt termostatu,lai ātrāk sāk laist pa lielo loku
heel&toe nemāku un ar manām pleznām tur īsti nav daudz vietas lai pa pedāļiem dejotu

Kāds tev ir kājas izmērs? 53? Viss ir atkarīgs no pedāļu izvietojuma. Ticu, ka E36 ir kaut kādas modifikācijas, kas ļauj to darīt.
E46 pedāļi tādā ziņā ir ļoti pateicīgi. Sāc to darīt ikdienā un ātri piešausies.

Laiks labs, verii nais

Ir arī alternatīva, downshifto kā rallists bez sajūga, tik jāpiešaujās sākumā bremzēt ar kreiso kāju, bet trennējoties sanāk tīri ok

Fretka wrote: ↑30 Aug 2019, 10:36

iz wrote: ↑30 Aug 2019, 10:24 pečku, jā nācās ieslēgt, jo temp. kāpa, beigās gan tik pamanīju ka kapotam vēl kažoks no iekšas palicis un nav izravēts
doma vēl ir pamainīt termostatu,lai ātrāk sāk laist pa lielo loku
heel&toe nemāku un ar manām pleznām tur īsti nav daudz vietas lai pa pedāļiem dejotu

Kāds tev ir kājas izmērs? 53? Viss ir atkarīgs no pedāļu izvietojuma. Ticu, ka E36 ir kaut kādas modifikācijas, kas ļauj to darīt.
E46 pedāļi tādā ziņā ir ļoti pateicīgi. Sāc to darīt ikdienā un ātri piešausies.

Laiks labs, verii nais

Ar 42 nav problēmu, pieļauju, ka ar lielāku izmēru pat ir ērtāk.

E36 var uzlikt (ar mazām modifikācijām) cilindru pie vakumņika no E34 un pedāli padarīt manāmi cietāku (video - https://www.youtube.com/watch?v=AoEDePBSqeA), bet nu tur ir jātestē un jāsaprot vai pašam ar tādu ir ērti

arniks8 wrote: ↑30 Aug 2019, 11:08 Ir arī alternatīva, downshifto kā rallists bez sajūga, tik jāpiešaujās sākumā bremzēt ar kreiso kāju, bet trennējoties sanāk tīri ok

Teica čalis, kas sūdzas par vāju kārbu

kars wrote: ↑30 Aug 2019, 10:10 labs laiks 1:3x vairs nav tālu

Lētākās ar cietiem bortiem būs federal 595rsr-rr (nejaukt ar parasto rsr) vai ns2r
Pieļauju ka netaisi heel&toe tāpēc ir shiftlock?

Ar kurām riepām tu pats brauc?

Ns2r, bet otreiz es viņas nepirktu. Jo saķere pa sauso kā UHP riepai.

Vienīgie + ir cieti borti, tur slodzi ilgāk kā parastā vasarene, nedilst ātri, skaļas, pa lietu arī ir ok.

Kā ir ar sporta regulējamajiem benķiem, ir kautkas kas der plug & play,vai virus ir jāfisās. Cik palasīju tad pa lielam taisot no rokas tas viss pasākums ir augstāks par stock,bet man jau tāpat ķivere griestos spiežās

iz wrote: ↑30 Aug 2019, 10:24 pečku, jā nācās ieslēgt, jo temp. kāpa, beigās gan tik pamanīju ka kapotam vēl kažoks no iekšas palicis un nav izravēts
doma vēl ir pamainīt termostatu,lai ātrāk sāk laist pa lielo loku
heel&toe nemāku un ar manām pleznām tur īsti nav daudz vietas lai pa pedāļiem dejotu

Ar E36 var eeezzzzyy heel`n`toe'ēt. Nemēģini pagriezt pēdu par 90 grādiem, bet uzšaut pa gāzīti ar pēdas "ārmalu" ieslīpi - tad easy sanāk.

iz wrote: ↑17 Sep 2019, 19:29 Kā ir ar sporta regulējamajiem benķiem, ir kautkas kas der plug & play,vai virus ir jāfisās. Cik palasīju tad pa lielam taisot no rokas tas viss pasākums ir augstāks par stock,bet man jau tāpat ķivere griestos spiežās

ar subaru GC imprezas krēsliem točna sanāk biš zemāk kā stock, ielikt arī diezgan vienkārši.

Es ieteiktu ielikt viņus bez regulācijas sliedēm (ja to var izdarīt) ja gribās zemāk un uz TA vienkārši ielikt parasto e36 benķi.

iz wrote: ↑17 Sep 2019, 19:29 Kā ir ar sporta regulējamajiem benķiem, ir kautkas kas der plug & play,vai virus ir jāfisās. Cik palasīju tad pa lielam taisot no rokas tas viss pasākums ir augstāks par stock,bet man jau tāpat ķivere griestos spiežās

Ar to komplektu, ko var dabūt adparts(konsole + sliede + beņķis) - standartā ir augstu, ja izņem ārā dibena palikni un atstāj tikai priekšējo ceļiem, tad ir +- tādā pašā augstumā kā ar sportsitze'ēm

Ja gribas pēc noteikumiem,tad visos standart auto pasākumos jābūt beņķim ar regulāciju gan mugurai gan, uz priekšu,atpakaļ, tā ka regulācijas sliedes itkā jaatstāj.
Abit kas tur ir jāpārtaisa, cik es sapratu tad tur vispar nekas neder un no nulles jātaisa?