Rihy subaru un ford

[Rihy]

hmz tikai pārsteidz, ka nav uzreiz "watts linkage" lai labāk kontrolētu pakaļtilta sānkustību.
Ko CSDD saka par Ford Z-tec iekš šāda?

p.s. Mk2 escorts ir "THE" sideways auto
p.s.s. Tikai žēl ka fordam eiropā nav "pareiza" leģendāra R6 motora ir tikai visādi forši R4...

Kombinēts tika kopā viss no tā, kas bija un tā, ko pasūtija klāt utt. 100% pabeigts nav, un darbi turpināsies.

Neko nesaka par Z-tec, jo tas nav Z-tec, bet pinto motors, principā jaunāka versija no tā paša, kas tajā laikā bija RS2000 motors. Par Z-tec domājams neko labu neteiktu

[Rihy]

Iedvesmojos nedaudz no Arnix sezonas atskaites.

Principā vasara pagāja ar subaru braukājot pa Biķerniekiem. Biju visās manoevents gonkās, nu izlaidu gan kādus 3 treniņus, bet iespēju robežās braucu.
Pēc pirmās reizes trasē uzreiz tika mainīti priekšējie bremžu diski no stock sti brembo uz DBA series 4000, plus vel sanāca mega deals tikt pie komplekta CL brakses RC8, tos tad ari priekšā un aizmugurē uzliku.

Tā kā trasē iepriekš braukts nebija sen, un patiesībā Biķernieku lielo apli pēc paseniem M town vai tml pasākumiem ari nebiju braucis, tas viss prasija mācīšanos un mācīšanos. Kopumā esmu happy - no pirmās gada sesijas ar laiku 1:41.109 tiku līdz 1:36.550, pašam šķied ok progress. Pa vidu pamainiju ari riepas, tika pabraukts gan ar R18 Michelin Pilot Sport 5, gan arī R17 Nankang AR1 "kaudzes riepām" - vairs nederīgām Rode Racing 325 cup. PB gan uzbraucu ar Pilot Sportiem.

Mašīna principā izturēja ar dažiem momentiem. Pirmajā sezonas braucienā stock bremzes ļoti ātri pārkarsa un vibrēja, tāpēc bija jāmaina diski. Vēlāk ari uzlabojām dzesēšanu ar papildus gaisa trubu un to pievadod no diska sāna iekšpusē, ne pretī riepā, kā tas būtu oriģināli caur "miglu lūciņām".
Vienā karstā dienā treniņā motors karsa augšā, jau bija diezgan bailes par subaru motoru utt, bet viss ok, laikus noreaģēju un neko nepārkarsēju. Lai no tā labāk izvairītos, tika izņemts kondiškas radiators. Because race car.
Citā reizē ventilators pārrīvēja tosola šļauku, bet ari veiksmīgi paspēju nobraukt malā un neko nesačakarēt. Paldies Rode Racing par operatīvu remkomplektu, lai var mājās braukt pats nevis ar evakuatoru.

Sezonas kopvērtējumā neko jēgas skaitīt īsti nav, jo mana OPEN klase ir ar porsche 911, bmw m4 un citiem ļoti jaudīgiem konkurentiem.

Daži foto.

Plānos pa lielam braukt un baudīt trases dienas. Protams, gribētos kādus uzlabojumus, lai var vēl ātrāk braukt, bet tas viss ir dārgi un nav īsti skaidrs, cik tās naudas vērts.
Katrā ziņā jāmaina piekarē gandrīz visas bukses, drošvien uz poly vai ko cietāku kā stock.
Jau nopirku jāuzliek priekšā un aizmugurē glāžu atsaites.
Jāpaekspreimentē kaut kas būs ar riepām un jāmācās braukt, jāanalizē oboardi, jāmeklē laiks tur.

[J.K.jr.bad.]

[RaL]

prieks redzēt, ka vēl kāds brauc!

Pagaidām esmu ticis tikai līdz tam, ka esmu izbraucis ar iepriekšējo auto, bet šī brīža ikdienas auto neliekas derīgs trasei, līdz ar to nevar saprast, vai ir jēga braukt, bet atsevišķu auto nopirkt arī vēl nav sanācis

[Rihy]

Izmantoju izdevību street klasei pabraukt Mano events sponsoru vizināšanā. 3 sesijas pa 15 min. No rīta trase nedaudz mitra, auksta, bet kopumā gāja labi. Ar Pilot Sport uzbraukts sezonas personal best 1:35.371. Tas ir par 1.1 sekundi labāk kā iepriekšējais. Mašīnai izmaiņas uz šo bija priekšā un aizmugurē glāžu atsaites un cietāks, regulējams stabilizators aizmugurē. Vai tas ko deva - hvz. Race chrono app rāda, ka optimālais laiks varētu būt par 1:35.09, tātad gan zem 1:35.000 var kaut kad palīst

Riepām arī pienācis gals

[arniks8]

jeeeebal kāds tas protektors palicis

[Rihy]

Te video no apļa.
https://youtu.be/Jnre1bRB3Ig?si=syJb5SNMn3AFtVQF

[J.K.jr.bad.]

Auksts laiks dara savu. Pat auto sāk klepot. It sevišķi pirms līkumiem.

Pēc konkrētajām trajektorijām skatoties, izskatās, ka vari vēl kādu sekundi, ja ne vairāk noņemt nost. Pieaicini kādu titulētu šosejnieku palīgā.

[Rihy]

Šis klepo/šķauda visos gadalaikos, hroniski tas

Man ir pāris limitējošie faktori atsevišķām trajektorijām. Riepa nobraukta un fiziski netur vairs, sanāk izslīdēt par tālu. Un pie tribīnēm man šobrīd vieglāk sabremzēties trases vidū nevis kreisajā malā, kur šķiet ir nelīdzenāks un bremzējot vairāk abs tur traucē, turklāt te vel kratoties un slēdzotie suz leju no 5.roba ieliku 6.ajā un tad tik 4tajā.

Es šobrīd ar onboard palīdzību koriģēju trajektorijas, bet paņemt piemēram Vanku vai kādu citu insturktoru blakus nav slikta doma

[Rihy]

Un par RC6 vs RC8 - pamēģināšu kā ir. Teiktu, ka nogulēju, lai pasūtītu RC8 laicīgi, tad nu paņēmu RC6, jo nevaru nokavēt vienu datumu, kad mašīnu vajag braucamu. Turklāt ar nākamajiem bemžu diskiem, kurus uz pavasari būs jāimaina, tāpat būs jāliek vismaz RC8 tipa kluči. Redzēs, patestēs kā būs. Man tomēr ir labāka bremžu ventilācija kā stock, tāpēc ceru, ka būs labi ar RC6.

[J.K.jr.bad.]

Skaties uz Pagid. Ir dārgāk, bet stipri vien labāk nekā CL, it sevišķi, ja runa ir par Trackday pasākumiem un arī pārvietošanos ikdienā. Es tev stāstu pieredzi, ko man klienti 10 gadu garumā ir stāstījuši. Redzu, ka uz Subaru piedāvā dažādus sastāvus.

https://www.pagidracing.com/en/home.html

[Rihy]

Paldies, paskatīšos un tad kā nākamos. RC6 jau pie manis. Varbūt pasteidzos, redzēs kā būs ar tiem.

[RaL]

tās riepas tā no šīs vienas dienas piedilušas?
Vai tas pa sezonu?

[Rihy]

Sezonas, jāpaskaita cik trases dienas, jo miksēju ar nankang ar1

[spainis666]

spiediens nav drusku pa zemu? spriežot pēc tā, kā uz borta vēlušās

kā alternatīva būtu Eagle F1, ar rociņām paspaižot borts liekas cietāks nekā PS5

[Rihy]

Man pēc izmēra vajadzētu platāku riepu, tagad vietā būs PS 4S, tur būs. Redzēs kā brauksies ar tādu. Varbūt arī tas pie vainas. Šī ir (bija) 225/40/18, vietā būs 235/40/18
Pirms brauciena aukstai riepai priekša 1.75-1.8, aizmugurē 1.80-1.85. Tas viss protams no āra temperatūras atkarīgs. Vasarā tāda nobraucot malā bija 2.4-2.5m, šo sestdien uzsila līdz 2.25, tad karstai nolaid uz 2.0-2.05 un brauc.

Ja pareizi saskaitīju, tad ar šo riepu sanāk 4 reizes būts trasē. 3 reizēs tie ir 3 braucieni pa 15 min, vienā reizē pēc pirmā brauciena uzliku nankangus. Tad attiecīgi provizoriski sanāk 150 minūtes trasē ar šo riepu. Daudz, maz - grūti pateikt.

[arniks8]

Baigi maz izklausās, man jettai siltām riepām optimālais ap 2.2-2.3

[J.K.jr.bad.]

Neesmu eksperts, bet vai nu īsti ar savirzi nav kārtībā priekš braukšanas trasē, vai nu visticamāk līkumos pārgriez stūri par daudz. Manos ADParts laikos viens no zinošākajiem un sakarīgākajiem klientiem bija tāds Nikolajs, ar kuru regulāri konsultējos par ielas auto pietjūnēšanu priekš trases dienas pasākumiem. Viņam bija virkne ar klientiem, kuriem viņš palīdzēja sagatavot auto tieši tādiem pasākumiem. Vedāja uz visādiem pasākumiem tuvās un tālās ārzemēs. Gan jau ka esi viņu redzējis. Kad nāca pie manis, tad uzreiz jau zināja, ko viņam vajag. Tajos laikos viņam bija BMW 135 (F21). Pielāgots trase braukšanai, turklāt ne īpaši samaitājot ielas braukšanas īpašības. Vienā sponsoru vizināšanas pasākumiem mani izvizināja. Virsū padilušas riepas, ārā mitrs asfalts, bet mēs tikai taisnēs atpaliekam no pārtjūnētām Evuškām. Kā līkums klāt, tā mēs atkal astē. Turklāt nevienu brīdi nebija nekādas minimālās sānslīdes. Un atceries, tas taču ir BMW ar pakaļpiedziņu. Cilvēks gan braukt māk, gan arī uzlabot autiņus.

Lūk viņa kontakti. Sazinies ar viņu, ja vēlies savu STIeni un savas braukšanas iemaņas uzlabot. Gan jau, ka tas ir kaut kāds maksas pasākums, bet noteikti tā vērts. Atceros, ka viņam bija arī klienti tieši ar tādiem autiņiem, kā tev.

Nikolajs 29279747

Vari atsaukties uz mani, bet gan jau ka pietiks, ka pateiksi, kas ir tavi brāļi.

P.S. Starp citu viņš ir arī motobraucējs. Tā ka runāt par ko jums atradīsies.

[Rihy]

Paldies!

Es gan teiktu, ka no visas sezonas tieši pēdējās aptuveni 3 trases dienas bija tādas, kad varēju teikt, ka ar braukšanu jau bija ok. Pirms subaru iegādes es ļoti sen ar neko trasē nebiju braucis. Mašīnu arī iespēju robežās uzlabojam, tik cik pagaidām piekare to atļauj. Tas tieši par savirzi, sagāzumiem utt.
Tagad pa ziemu laika domāt, laiks būs sākt regulēt. Līdz tam bija jātiek galā ar pamatu braukšanu. Es tomer kopš maija nometu 6 sekundes uz apli. Turklàt mašīnai nekādu lielo uzlabojumu tai laikā nebija

Vasaras sākumā izteikti pārkarsēju riepas jau piemajos pāris apļos, savukārt sezonas otrā pusē jau regulāri ātrākie sesijas apļi bija tieši pēdējie.

[J.K.jr.bad.]

Man parasti vislabākie apļi bija, kad prātā bija doma bez stresa izbraukt, iesildīties. Pēc tam kad sāc gāzt, tad īpaši nekas labāk nesanāca.