Šeit pastāstīšu par savu mazbudžeta sportinieku
Auto gatavoju galvenokārt tam lai ātri pabrauktu, patrenētos pa ziemas dopiem un trasītēm. Tehniskie risinājumi un upgrade šeit galvenokārt būs tadi budžeta nevēlos parāk daudz ieguldīties šajā auto, svarīgi lai tas nepieviļ ziemas vidū un lai nepalieku bez gāžamā ziemas vidū.
Pagājušajā ziemā braucu ar savu tā brīža daily auto, kurš pēc pirmajiem dopiem jau vairs nederēja ikdienas braucieniem jo bamperi ātri pazuda un buktes no tandēmiņiem krājās ar katru sniegoto vakaru arvien vairāk... Bet visu cieņu tam auto, e46 320d 100kw, visu ziemu ručkā, redline nogāzēju. Principā tik viens koilovers tika saliekts, plaukts aizmugurē salauzts, stures pirksts, ķerot iekšmaliņu nolauzts.
Pirms ziemas :
Pēc pirmajiem braucieniem:
Par nolauzto stures pirkstu arī labi sanāca.. Iekšmalā bija ledus klucis sasalis aiz tā aizķēru riteni nolauzu pirkstu. Ar čomaku aizbraucām uz garažiņu paņēmām ģenerātoru, svarku un tur pat dopā sametināju stures pirkstu lai tiktu mājās
Savirzi gan nesanāca notrāpīt
To nakamajā dienā labojam.
Te arī video bez kvalitātes, tika parsutīts caur whatsapp.Te gan ziemas sākums, diezgan nedroši vēl braucu...
Skrienot uz trasi aizmirsu pieskrūvēt riteņus
Un aptuveni šādi izskatijās ziemas beigās :
Bet tagad par auto kuram šo topiku pagatvoju..
Cik esmu parakājies par šī auto vēsturi tad tas bijis kādam Lielpisētas stancerim un ir bijis baigi satunēts daudz palicis vēl no tiem laikiem. Dzimis ka ķiršarkans 318i sedans. Nācis no LT, imperijālie nummuri vēl palikuši. Pagājušajā vasarā auto nopirku no Siguldiešiem, kuri ar to bija driftējuši pa slapjo raganu laikam
Cena laikam bija 1500 eur. Bija sapuvusi grīda, visur karājās led lentas, viss slikti, sedinājums bija neiedomājams
Bet no labajām lietiņām - M52B25 aka 2.3; visur poly bukses; hidra; sporta bimarco kauss; kaut kāda sturīte diezgan stingra; reduktors jau sametināts; noname leņķa komplekts; priekšā 'custom' koiloveri, kautkāds shortshifts 
Šādu auto dabūju, vienīgi lielāko daļu uzlīmes jau biju nolasijis
Bilžu no pagajušās vasaras gan maz palicis.
Sametināju grīdu, sliekšņus, pastiprināju vajadzīgās vietas un visas liekās lūkas arī aizvāriju, aa un vēl akulumatora vietu pacēlu augstāk.
Tā uz ātro arī apstrādāju
Salonu un bagažnieku piekrāsoju mašīnas orģīnālajā krāsā.
Bremžu un degvielas caurules arī izvilku caur salonu, lai grāvjos nevar noraut, degvielass filtrs arī salonā, nav drošākais risinājums, bet nu kas viņam tur notiks?
Pārvietoju hidru uz citu pozīciju, ja viņa nebūtu, tad baigi ari nepārdzīvotu, esmu pieradis braukt bez rokas bremzes. Bet ja jau viņa ir tad lai ir.
Salona priekšējo daļu centos sagalbāt daudz/maz orģnālu lai nav baigais krosinieks.
Bet nu daudz no tiem pagājušās vasaras darbiņiem jau esmu aizmirsis... Un tieši pirms ziemas sezonas sākuma auto nonāca pie mana bračkas, tāda bija apstākļu sakritība, apmainijāmies..
Tad nu nāca šī ziema man bija doma gāzēt ar e39, kuru nejauši sanāca iegādāties vasarā biju uzlicis viņam diskus ar slikiem
nedaudz piesēdinājis un nedaudz pavizinājies, principā tikai uz WRC aizbraucām ar viņu, ko arī tikai daļēji atceros 
Bet foršs e39, bračka braukā laimīgs
Bet nu baigais slinkums bija ņemt un parbūvēt par manuāli.. Un te man iešāvās ģeniāla ideja, uzzvaniju bračkam un piedāvāju samainīt pret balto zvēru
Viņš pāris reizes ziemā bija izbraucis un divus riepu pārus uzspridzinājis, nolauzis izpūtēju kā reiz viņam tas auto nav aktuāls un arī grib e39
Tad nu ir atpakaļ pie manis. Pirmajā dienā jau biki izgazu grants dopiņu un gandriz jau nobāzos, dzēšoties pirms līkuma pakaļā bremzes sabloķējās attiecīgi intensīvi bremzējot pakaļa bloķē pirmā. Un tad vel biki paākstijos, jauda šķiet ļoti maza.
Tad pagāja kāds laiciņš, ļoti gribēju pieķerties darbiem pie auto, bet vēl diezgan aizņemts periods bija. Tas noveda mani pie vairākam idejām, kuras gribu realizēt un sakārtot. Sākumā neko nefotogrāfēju.. Tad vēl nebiju aizdomājies, ka varbut jauztaisa kāda atskaitīte..Piedodiet.
Sāku ar to, ka radiators bija nedaudz salocīts deformēts izskatijās pēc tāda, kurš varētu pievilt. Virsū dizeļa termomufte, viens patruboks satīts ar izoleni, cits no eļļas saburbis, un tad vēl sāku skatīies, ka tālāk sāk spidēt noglušīti troiņiki, sāk rasties aizdomas par gāzi
Talāk skatos, bļin kolektorā noglušīti gāzes urbumi
Izlemju, ka mainīšu iepludes kolektoru, pie reizes aizvākšu kartera ventilāciju un sakārtošu visu ap dzinēju. Tad ienāca ideja par m54b30 ieplūdes kolektora uzstādīšanu uz m52 dzinēja.
Rekur pirmais foto, kuru uzņēmu. Purns nojaukts kolektors, radiators un viss beigtais +- nolasīts.
Salasiju visu nepieciešamo :
1.M54B30 Ieplūdes kolektors
2.M54B30 Ieplūdes gofras
3.M54B30 drosele
4.MS43 dzinēja vadība
5.Gaisa fitra kaste ar pievadu no m54b30
Šai parbūvei principā viss plug n play, tikai parcik m54 nāk elektriska droseles vadība, bet m52tu tikai daļēja, tad jasamaina droseles štekeris, ko arī velējos darīt, līdz atradu daudz izoleni vadibas bloka kastē un lidz ar to tika nolemts arī vadus uzreiz likt no m54.
Čomakam -Jānis Patmalnieks, jau bija labs gatavs basemap vadibas blokam priekš šāda m52m54 krustojuma, viss darbosies bez zondem un gaisa masas merītāja. Zondēm vadus uzreiz izpinoju arā no vadibas bloka.
Pirms ieplūdnieka uzlikšanas saliku dzeses sistēmu.
1.Jauns radiators
2. Radiatora patruboki
3.Elektriskais SPAL ventilators, jaudīgakais, ko šajā izmērā dabuju.
4. Sakārtotas pečkas trubas, aizvākti liekie gāzinieku troiņīki.
Par šīem savienojumiem kuri pie patruboka, ludzu bez parmetumiem, bridināju, ka šīs ir mazbudžeta projektiņš
:
Tad satīriju kolektoru, likvidizēju visu, kas saistīts ar kartera ventilāciju..
Apakšā izmantoju šādas skruvītes, lai noslēgtu liekos urbumus, pirms ieskrūvēšanas nedaudz ar hermetizātoru nosmērēju, knapi, knapi :
Talāk noglušīju augšējo kartera ventilācijas daļu, pat nezinu kā to pajebūciju definē, tur izmantoju īsas konusa veida skruvītes ar seškantīti, iedzinu vītnīti un tad nedaudz ar to pašu hermetizatoru, lai nepierauj gaisiņu, svarīgi notrāpīt ar skruvīšu garumu, pie vajadzības apzāģēt, lai nemaisa gaisa plūsmai ieplūdes kanālā :
Ieplūdes kanāls :
Saliku jaunus gumijas gredzenus sprauslām, blīves kolektoram, saliku pravotku pa vietai un uzliku kolektoru, ar vadiem pačakarējos, jo vadibas bloka kastē štekeri atšķīrās un vēl gazes pedālis bija jaievelk elektriskais. Baigi daudz bildes no šiem procesiem nav, izbesijos ar tiem vadiem. Pie vienām sāpēm savilku vadus arī elektriskajam ventilatoram un ledbaram, tur paņēmu releju 50A no Audi ar visu lielo drošīnātāju. Viss te tā pa gaterisko, bet nu kaut cik kartīgi varbūt
Pagaidām paliksim pie šī visa, pusdienu esmu pavadijis pie topika izveides, nočakarējos ar bildēm un ar tiem youtube linkiem tā arī netiku skaidrībā, varbūt kāds var palabot, un pastāstīt kā to pareizi izdarīt. Gribu būt maza daļa no cilvēkiem, kas šo visu uztur pie dzīvības un atmodina forumus no lenās agonijas. Šis gan nav auto kura dēļ reģistrejos, lai izveidotu topiku.. Tas lai paliek velākam un tas būs bez šī trakā gatera, šīs tads aktuālāks auto uz doto brīdi, jo ziema jau elpo pakausī
Darbi ir vēl daudz sadarīti un jau riepas paplēstas, bet par to turpinājumā.
, tad jau gerai
