Riitvara GER JAP savienība

[*Sicram]

kruta
bet vispār, kā saucas tas kantoris ? viņi prieks bumera netaisa ?

[Rii]

Tikai volvo volvocesky.cz

[VuskansDavis]

Nosacīti. Ir tā, ka ir jāmaina telefona moduļa shēma pret aftermarket, kurai ir iestrādāts BT modulis . Tipa viss ir taisīts kā OEM, der arī OEM vietās, bet nav OEM un ražots kaut kādā pagrabā Čehijā Moduļa maiņas rezultātā iegūstam handsfree, bt audio, pilnu telefona kontroli no auto telefona vadības pogām - zvanu veikšana, telefona grāmatiņa, zvanu vēsture, sms lasīšana. Klāt tam visam vēl var saprogrammēt kaut kādas fīčas, bet pagaidām negribu to mācīties. Pieejams tas šobrīd ir tikai P2 platformai - S60, S80, V70 2001. - 2007.g
Maksā gan tas prieks krietni vairāk nekā Dension/Yatour priekš bmw. Bet nu, manuprāt, par oem+ funkcionalitāti totāli ir tā vērts
Vispār, man gribas domāt, ka man ir pirmais volvo Latvijā, kuram ir tāds tūnings

Cik apmēram nostājās šitas viss? Mega štelle.

[Rii]

~220eur, ja pareizi atceros
Uzstādīt un sakonfigurēt var arī pats, līdzi nāk visas nepieciešamās instrukcijas
Šeit kaut kādi video materiāli ar darbību
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... Xlg-sv-16U

[Rii]

nu ko
Kaut ko jāmēģina pastāstīt.
Sāksim ar technoviolett e36 touringu, kuru nopirku 2014.gadā un visu laiku plānoju, ka TAGAD NU TIK BŪS, NU TIK KRĀSOS UN TAISĪS, bet tā arī tas auto nostāvēja garāžā un beigās sāka traucēt, jo tā auto spotiņā varētu lieliski parkot piekabi. Sacīts, darīts - uztaisīju stock look, uzmetu uz r16, izgāju tehnisko uun palaidu tirdziņā. Aizgāja samērā ātri un nesāpīgi - par vienu problēmu mazāk un dzīves posms noslēdzies

BARNFIND, nebija redzējis dienasgaismu no 2017.gada


Pirmais starts bija visai šaubīgs, lielākoties cilindri nestrādāja, nevis strādāja, kaut kur kaut kas dūmoja un šņāca, šķita jau, ka pizģec būs, dabūs iesvīst, lai to auto uztaisītu braucamu un vispār, varbūt labāk palaist detaļās Bet pēc pāris mēģinājumiem un paraustītiem vadiem dabūju dziesmā un viss bija stīgā

Savā gaitā gan nekur nebraucu, jo riepas no stāvēšanas ir kļuvušas par kvadrātiem, tāpēc uzkrāvu uz traļa un vilku pie čoma, lai kaut ko bik paregulē


Te jau saregulēts un gatavs tirdziņam


Starp tehnisko apskati un pārdošanu paspēju norullēt ap 500km un par laimi viss bija kārtībā, ceru arī, ka jaunajam īpašniekam nekādas bēdas neizlīda/ neizlīdīs.


Turpināsim ar kaut ko garlaicīgāku - turbololvo.

Kopumā it kā nebija slikti, kaut kad sen uztaisīju tūningu priekšas lukturiem - plastmasas stiklus aizstāju ar stikla stikliem attiecīgi tiekot vaļā no pulēšanas problēmas un iegūstot mint izskatu. Izmaksāja padaudz, bet šķiet, ka LV bija/ir vienīgais lolvo ar tādu modu


Pa ceļam kaut kādi random remonti un apkopes, lielākā no tām - salaboju kārbai atpakaļgaitu, kura īsti neslēdzās, jo kāds bija pilnīgi iznīcinājis sinhronizatorus. Sākumā šķita, ka nocels kārbu, salabos, uzliks atpakaļ un brauks, beeet noceļot kārbu izrādījās, ka spararatam ir pilnīgi pezda un vispār pārsteidzoši, kā tas vēl nebija sadalījies reizinātājos Jaunu likt krupis spieda, tāpēc iepisu kapeiku un aizvedu uz ProRing atrestaurēt. No sākuma likās ok, bet pēc laika parādījās vibrācija un man vienkārši vairs negribējās otrreiz celt nost kārbu un iet cauri tam procesam, tāpēc braucu, kā ir


Pirmscovid laikā paspēju arī izbraukāt Pēterburgu. Numurus neviens nenozaga, riteņus nesalauzu un uz ceļa neviens arī netaranēja



Kādu laiku nobraukāju šādi, jo nevarēju saprast, kas notiek ar dzinēja temperatūru


Regulāri biju viesis Valmieras ielas diennakts riepu servisā. Hvz, kas bija uznācis, bet pārdūru riepu bezmaz vai katru mēnesi


Brīvo laiku pavadīju velkot visādas miskastes




To skaitā arī savas miskastes


Vilku arī vērtīgas lietas



Vilka arī mani


Un vispār, lolvo nejēdzīgi daudz laika pavadīja šādā stāvoklī :tapec_ka_nau_d5:


Covid laikā pabraucu ar prāmi un pēc tam padzīvoju uz salas



Kaut kad pagājušā gada vasarā sapirku arī visu priekšas sakārtošanai. Purns kādreiz ir bijis viegli uzsists, iespējams notriekts kaut kāds lops, attiecīgi bamperis salauzts un visas aiz tā esošās plastmasas arī līmētas pa gabaliem. Čomiņš no Anglijas bija ievilcis nesačakarētu fl v70, tad nu es to visu aplasīju - paņēmu ideālu bamperi + visas plastmasas, kas ir līdz radiatoram


Beeet, tad es nevarēju no šķūņa izvilkt piekabi un man beidzās pacietība, nu naxui to priekšpiedziņu, ir jātiek vaļā


Patiesībā gan man tas auto bija apnicis, nobraucis biju jau ap 80 tūkstošiem kilometru un bija traki daudz kaitinošu lietu - grabošs salons, bezpiedziņa, nejēdzīgs torque steer, elektrogļuki, kaut kādas mistiskas motora un transmisijas vibrācijas no kurām nekā nevarēju tikt vaļā, tāpēc nolēmu pēc iespējas ātrāk tikt vaļā no tā auto. Nedaudz sakārtoju tehniskas nianses un metu ss. Tirgojās ilgi, bet beigās aizgāja virs vidējās tirgus cenas


Uznāca iegriba, ka lolvo vietā vajag H6 outback 06-08 gada, bet tirgū nekas prātīgs neparādījās + ģimenē ienācās vēl viens auto un tā dēļ viens cits palika lieks, tādēļ savā lietošanā pārņēmu
E46 325xi jeb BEHA KVATRA
Bomzhpakets, bet vismaz ir gāze, pilnpiedziņa un mehānika. Ģimenē tas auto jau ir 130k km, tāpēc visa vēsture un problēmas man ir ļoti labi zināmas, atliek tikai braukt un cīnīties tālāk. No plāniem tikai uzlikt āķi un piejūgt Dension, lai var oem magnetolai var pieslēgt bluetooth + sakopt dažas problēmatiskās vietas virsbūvē, lai galīgi neaiziet auzās. SPONSORED BY MOM AND DAD

Ziemas setups


Vasaras setups


Protams, ja ir kvatra, tad braucot geocachingā vai nodarbojoties ar citu huiņu laukos vai mežā, atpakaļgaita vairs nav jāslēdz un var pist cauri cirsmām


Tas īsumā par garlaicīgākajiem auto, nākamais posts būs bik interesantāks

[Rii]

Tātad


Jeb kā mint e36 iemainīt pret tādu, kuram sen bija jābūt karotēs


bija man kompots
M52TUB28 ar kolektoru un sadaleņu tūningiem, metināts diffs, hidra, lētie Ķīnas koili - karoc pilna sporta paka




Viss bija jauki, ar to auto braukt bija ļoti jautri - saķere nekāda, vadījās relatīvi ok un saķeres trūkuma dēļ sajūta, ka tur ir vismaz 100zs vairāk nekā vajadzētu būt
Beeet, ikdienā tas auto bija absolūti nelietojams un man lowkey gribējās kādu trashy miskasti, kura kaut ko iet un ar kuru vajadzības gadījumā var arī braukāt ikdienā. Manu auto izvēļu un darbību rezultātā nepieciešamība pēc otra "ikdienas" auto ir diezgan regulāri

Čomiņš ap to laiku sev bija iepircis e46 330i un viņam palika lieks e36, kas pirms pāris gadiem bija pirkts kā ziemas miskaste, tjip uz vienu ziemu, bet kaut kādu neskaidrību dēļ bija izdzīvojis vairākas ziemas un vairākas vasaras. Principā tam auto vieta karotēs bija jau ap 2018.gadu, tādēļ man tas šķita kā lielisks kandidāts motora svapam un projektam :insert_sertifikat_dalbajoba:
Nopirktais e46, aprakstītais e36, kompoty


Sacīts darīts, iemainīju gāzes iekārtu pret to e36 un idiotisms var izpausties. Tika izcelts ārā m43, iesvapots m52tub no kompota, kompotā iesvapots izceltais m43 un kompots pārdots
Pēdējā kašiņa ar kompotu


Kaut kas no procesa bik, process pa kreisi, problēmas pa labi


Pēc motora iesvapošanas m52 tika sagāzēts, jo tā e36 bundžai ir reģistrēta gāzes iekārta, kas arī spēlēja nozīmīgu lomu stulbu lēmumu pieņemšanā
Kaķa viedoklis par maniem lēmumiem ir skaidrs


Pēc svapa sāku ķert ārā elektrības problēmas - kaut kas rija strāvu


Tika secināts, ka problēmu var atrisināt izraujot radio drošinātāju. Tas arī tiek darīts, kad auto tiek atstāts stāvēšanai uz laiku ilgāku par divām dienām. Problēma atrisināta

Auto apāvu ar jaunām radžotām ziemenēm, diffā ieriktēja Ķīnas bloķi, kas bija pilnīga huiņa un vispār nestrādāja bet vismaz tika pamēģināts uuun viss pārējais bija atstāts stock


tai skaitā arī mazās 318i bremzes ar trumuļiem aizmugurē, kas ar m52tub28 un dalbajobu pie stūres nav baigi nice kombinācija Dzenoties pakaļ c5 audi posmā Jēkabpils - Līvāni pirms viena no līkumiem bremzes faktiski beidza funkcionēt pie ātruma ap simtdiusimt. LABI, ka auto ir aprīkots ar 028 Sports package SPASI SAHRANI un cimdu nodalījumā no aiziepriekšējā īpašnieka ir palikušas trīs ikonas Piestājot uzpildes stacījā no visām bremzēm gāzās dūmi un NENORMĀLI smirdēja, tika pieņemts lēmums, ka līdz ar ziemas beigām ir jāpāriet atpakaļ uz "lielajām" bremzēm, kuras pirms pārdošanas noņēmu no kompota. Pa ziemu tas bija no go, jo uz tām bremzēm nevarēja uzlikt r15, bet pirkt vēl vienu setu ar r16 ziemenēm man galīgi negribējās

Uzbraucu arī rust n dust pasākumos, jo nu, auto ir ļoti atbilstošs tematikai un nosaukumam



Pavasarī sāka tecēt sulas no kokiem un eļļa no motora


Līdz ar ziemas beigām tika saliktas lielās bremzes un uzlikts 2.93 188mm lsd, pēc tam pretty much tikai pists un slavēts

Biju burnout Jelgavas izbroucienā


Un kooonstanti bija problēmas ar temperatūras kāpšanu, tādēļ pečka uz max un pēc katra brauciena haube vaļā



Flokshi action


Bet visi preventīvie darbi tomēr situāciju neglāba un aizlēju rullīti ar antifrīzu


Šeit 1.02 var dzirdēt it was at this moment he knew, he f'd up momentu, kad sāk čīkstēt siksna - radiators left the chat

» Skatīties Youtube

Pēc vasaras iepirktas r16 ziemenes un pārdodot lolvo e36 uz vairākiem mēnešiem kļuva par manu daily. Kaut kur pa vidu tam visam tika uzrakstīts pārbūves projekts un reģistrēta pārbūve, un uzlikts jauns vārstu vāks, jo vecais bija ar plaisām - piesūca gaisu un spieda ārā eļļu + vēl biki sakārtots kaut kas ar vakuuma noplūdēm



Ar e36 trūkumcietēji gang čominiem izbraukts arī 333 ziemas treniņos


Uz ziemas beigām kaut kas traki sāka trokšņot aizmugures piekarē un man galīgi nebija vēlēšanās tajā iedziļināties, tādēļ dabūjot iepriekšējā postā aprakstīto e46, e36 nometu mierā un aizmirsu



Pirms ziemas būs jāvelk ārā un jāskatās, kas noticis un vai tas auto vēl būs dzīvotājs, jo jau vismaz trīs vai četrus gadus, katra tehniskā apskate tam auto tiek uztverta kā pēdējā, bet kaut kā tas tiek noturēts pie dzīvības un neviens neļauj tam auto aiziet uz ikea galda piederumu nodaļu

Long story short
m52tub28 lpg ar b30 ieplūdes kolektoru un sadaleni, izplūdē ķīnas zirneklis, 328i stock izplūde visā garumā, priekšā e46 328i bremzes, aizmugurē e36 disku bremzes, getrags, 2.93 188mm lsd, glāžu atsaites priekšā un aizmugurē, ta technix amortiņi priekšā, kaut kādi random billstein aizmugurē, stipri padzīvojušas hr 60/40? atsperes pa perimetru

[Rii]

Pienācis laiks arī interesantākajai daļai jeb FRIZIERU PAKALPOJUMI LETI ATRI LABI GEJS NEESMU

Covid laikā ienāca prātā doma, ka vajadzētu ieķert kaut kādu youngtimeri vai kaut kādu tačku, kurai baigi nekrīt vērtība. Pamatā gribēju w123 vai e28, bet tirgū nekā jēdzīga un manām prasībām atbilstoša īsti nebija, aizbraukt uz ārzemēm iečekot arī nevarēja, tādēļ pētīju citus variantus. Iepatikās arī doma par NA MX5, tjip lights go up, nākotnes klasika, vienkāršs un fun auto + kabriolets, kopumā baigais vasaras sapnis. Tāpēc pamazām sāku čekot arī mx5 sludinājumus - tālajās ārvalstīs periodiski parādījās it kā ņemami varianti, bet ar loģistiku bija sarežģīti + neesmu tik naudīgs, lai sight unseen varētu nopirkt vecu auto pa 4-5k eur Beet tad vienu janvāra rītu pamodos, pie brokastu galda atveru autoplius.lt un redzu, ka mx5 sadaļā jauns sludinājums, atveru to un hmm, tieši viss tas, ko es negribēju - NB, 1.6 un melna Bet cena jebatj salda un pipars saka, ka rūsas vispār nav, otru tik labu bundžu neesot redzējis. Esot tikai viena sīka nianse - jumtam pilnīgi pezda Nu neko, zvanu augšā visiem saviem draugiem un zīmēju galus kādam Lietuvā, kurš var aizbraukt iečekot un ja viss ok, arī atvilkt līdz Latvijas robežai. Tā nu vienu dienu vēlāk uz Latvijas un Lietuvas robežas notika šis


Pēc nedēļas atbraucu uz laukiem un atverot garāžu iekšā atradās Jāatzīst, ka bija diezgan interesanti, jo neko vairāk par sludinājuma bildēm redzējis es nebiju



99' Mazda MX-5, NB paaudze, 1.6, mehānika, nekādu ekstru. Pašmasa 1090kg un pilna masa 1255kg
No pirmā acu uzmetiena bija skaidrs, ka iepisiens nav - auto reāli labi saglabājies. Orižinal 120k km ar visiem Vācijas TUV papīriem, rūsa uz virsbūves paneļiem neeksistē, motortelpā arī viss tīrs un bez rūsas, lanžeroni mint. Beet, protams, nianses. Pirmais - jumtam ir pilnīgi pezda, stikls izplīsis, pats caurs, kaut kas līmēts, kaut kas sagriezts/sadurts ar nazi, karoc metams. Otrs - auto hvz kāpēc ir ilgi stāvējis, salonā pelējums, alumīnijs visur oksidējies, diskiem vāciņi izbalējuši vai hvz ko un kļuvuši dzelteni, priekšējā bampera labais stūris apskrāpēts un pats bamperis škībs. It kā sīkumi, bet tādi besīgi. Pirmais, ko izdarīju, pasūtīju jaunu jumtu, lai nesteidzīgi nāk un līdz ar siltāka laika iestāšanos var likt virsū. Otrs, baltos atstarotājus un pagriezienus nomainīju pret oem rižikiem Šeit vēl tuninga


Tā nu sākās lielā gaidīšana, kad nu varēs vismaz izdzīt no garāžas un nelegāli izbraukt pa rajonu, lai saprastu vai man tas auto vispār cepī. Un tieši šogad, protams, ziemai bija jāievelkas uz hvz cik mēnešiem, bļed Labi vismaz, ka bija normāls ziemsitis un nebija galīgi garlaicīgi gaidīt.

Uun beidzot pienāca TAS brīdis, kad bija gana normāli laika apstākļi, sniegs pie garāžas nokusis un dubļi arī izžuvuši, un var izbraukt ārā


Riņķis par rajonu un pirmie iespaidi - AHUJENNA Uz stūri reakcijas mega ātras, lai arī pats auto gan nav nekāda raķete, taču motors griežas ļoti viegli, pārnesumu attiecības tuvas un virs 4.5k iekiko. Braukt ir ļoti jautri
Ap to pašu laiku arī aizbraucu pie čoma uzraut uz pacēlāja un pārbaudīt situāciju. Iepriecināja tas, ka nav rūsas un virsū stāv svaigas HR atsperes, pēc numuriem izpīpēju, ka -35mm - der! Katalizators arī vietā $$$$$$ Neiepriecināja tas, ka grīda ir kārtīgi apdauzīta izskatās, ka auto ir bijis atsities uz kaut kādām sliedēm vai apmales, hvz. Bundža taisna, bet grīda izskatās nesmuki

Pēc tam braucu uz CSDD veikt reģistrāciju


Tur viss izdevās chotka un pēc tam pirmais puslegālais brauciens un mazgāšana



Tad, aprīļa beigās, visiem viss beidzot sagāja un dzinu auto pie čoma, lai uztaisa apkopi un sāk kaut ko darīt ar jumtu


Apkopes ietvaros
* Nomainīta zobsiksna un ūdens sūknis
* Visi filtri
* Uzlikti ZILIE ngk sveču vadi
* Jaunas sveces
* Celiņsiksnas

Šeit jumts vēl nost


Test fit



E36 trūkumcietēju gang čomiņi arī pāriet uz kabrio


Jumta fitments ciešāks nekā tava draudzene


Beet bija problēma. Ņemot vērā, ka jumta fitments ir ciešāks nekā tava draudzene un jumta slēdzenes tikpat vaļīgas, kā tava mamma, tad jumts fiziski leca vaļā un nekā nevarēja dabūt ciet


Pagaidām uz savilcējiem


Tas gan tika atrisināts izurbjot nelielu caurumu pašā safety pin un ieskrūvējot tur skrūvi, kura slēgtā pozīcijā atspiežas pret pašu slēdzeni. Tjip kolhozs un gateris, bet if it works, it ain't stupid

Ar jauno jumtu pirmais nelegālais brauciens uz laukiem. Sabraukāju ap 60km un sapratu, ka it kā cool, bet pa šoseju braukt ir Spain but the s is silent. Skaņas izolācija nekāda, virsbūvei neeeenormāls cowl shake pa nelīdzenu ceļu Pie trokšņa salonā pieradu un nedaudz samazināju sakārtojot gumijas ap logiem un jumtu, bet cowl shake it kā esot risināms. Laika gaitā pamēģinās to, ja ne izslēgt, tad vismaz samazināt. Citādi viss likās cool un auto šķita normāli braucams


Tad jau pienāca laiks legalizēties uuun


Ap tehniskās apskates laiku tika salabota antena, kura startā nestrādāja. Vecajām MX5 ir izbraucama antena, kura nostrādā ieslēdzot radio un kas ir ļoti 80s-90s prikols, un man nenormāli cepī, tādēļ ļoti gribēju, lai tas strādā. Biju gatavs arī sūtīt jaunu visu antenas mehānismu, bet veiksmīgi izdevās atdzīvināt esošo. Ja nav paceļami lukturi, tad vismaz ir paceļama antena

Paturpinot radio tēmu, oem magnetolas auto nebija, no LT man tas atnāca ar kaut kādu vecu Alpine brīnumu, ko aizstāju ar kaut ko modernāku un nedaudz smukāku. It kā gribēju oem galvu, bet šeit ir bijusi 1din un kasetnieka lietošana mani tomēr līdz galam neuzrunāja. Varbūt kādreiz kaut ko sadomās, bet pagaidām, lai ir pajoneer



aa jā un zaļais 12h formāta pulkstenis panelī arī ir BOMBA un man ļoti cepī

Tad pamazām sakopu salonu, cik var tiku vaļā no pelējuma un pārējām nebūšanām, un braucu uz Rīgu izbaudīt trīs vasaras dienas



Ļoti praktisks auto - bagāžniekā ielien viena dormeo sega un divi spilveni


Pabraukājot bez jumta secināju, ka oem vēja sargs nekam neder, tādēļ uzsūtīju aftermarket


Prieki gan nebija ilgi, jo pēc tam, kad nedēļu biju lielākā vai mazākā mērā veiksmīgi vizinājies, svētdienas vakarā braucot uz Rīgu auto palika strādājot uz diviem cilindriem. Norāvu sveču vadu no 1. un 4. cilindra un 404 dzirkstele not found
Nopērc mx-5, viņi teica, mazdas ir uzticamas viņi teica, nelūzt, viņi teica, ar motora detaļām nav problēmu, jo viss der no fwd mazdām, viņi teica. Mhm kā tad [censored], spoles nekur Baltijā nav stokā, ātrākais ETA bija ~1.5-2ned un lietotas sazīmēt arī nebija viegli. Sāku nopietni apsvērt pāriet uz COP un vispār kaut ko filosofēt par ms, bet savācos un pasūtīju jaunu spoļu bloku, un samierinājos, ka būs jāvelk ārā ziemas e36 un jācer, ka tilts vēl vismaz nedēļu noturēsies pie virsbūves (e46 iet uz remontu un kādu brīdi nebūs braucams), beet Mx5/miatu wapp grupiņā vīriem tomēr atradās divas spoles nezināmā stāvoklī, bet nu vismaz labāk nekā nekas. Tad nu ar visām spolēm minu uz laukiem un sestdienas vakarā sāku šamanēt


Kaut ko raustīju, kaut ko mainīju, satīriju visus kontaktus, bet beigās dabūju to auto dziesmā uz visiem cilindriem URA
Pēc tam uzliku arī pasūtīto vēja sietu un notestēju - vismaz līdz 100km/h tagad iekš auto ir ļoti labi. Ar OEM jau pie 70km/h bija diezgan briesmīgi. Tagad tikai jāsagaida siltāks laiks


nu ko
Pagaidām auto brauc un vismaz nedēļu tas būs mans vienīgais un ikdienas auto, cerams, ka saies Ir gan palicis gļuks ar jocīgu brīvgaitu pēc tam, kad braucot izspied sajūgu - apgriezieni nokrīt līdz ~500, 400rpm un tā turas līdz brīdim, kad pilnībā apstājies. Uz ātro internetos atradu, ka tā ir izplatīta kaite un ir saistīta ar aizaugušu droseli, un kaut kādu brīvgaitas skrūvi. Risinājums esot visu izjaukt un kārtīgi iztīrīt. Sagaidīšu jauno spoli un tad pie vienas jaukšanas arī mēģināšu to sakārtot, redzēs, kā izdosies. Kopumā gan tas ir minējums tumsā, jo tam auto nav nekāda jēdzīga diagnostikas porta un vienīgais veids, kā nolasīt kaut kādas kļūdas ir ar testeri bakstīties pa piniem

Tālākā nākotnes perspektīvā vajadzētu kādus jēdzīgākus diskus (ja kādam ir kaut kas interesants no 4x100 r15 ~8j ~et20, tad var uzmest pm ), bet šosezon diez vai, jo gribu pabraukt as is un līdz galam saprast, vai man cepī, bet pa ziemu varbūt kaut ko izdarīs. Prātā ir arī kaut kādas domas par prātīgāku ieplūdi un izplūdi, bet nu, to redzēs, kā lietas iegriezīsies.

PALDIES PAR UZMANIBU ATA

[petka17]

Es [censored] tik daudz lasīt...

[Rii]

pārdevu volvo, dabūju e46, pārdevu vienu e36, otram e36 nomainiju motoru un pārdevu, citu e36 iemainīju pret gāzes iekārtu un iecēlu tajā motoru no pārdotā e36 un nopirku mx5

[Juzix]

Ievērtēts dzīvē. Tiešām ļoti dzīvs auto.

[howitzer]

Es [censored] tik daudz lasīt...

Eu nu, ar to nav jālepojas.

[ray112]

Interesanta lasāmviela par visu autoparku, un vismaz beidzot Volvo īpašnieks atzīst ka Volvo ir garlaicīgs un plīst ne mazāk kā citi auto.

[howitzer]

Ahujenna!
Uztīt var?

[Ch.]

Fak, labs apdeits paldies, pakliedzu

[kars]

No volvo uz mx-5

Spoiler

Show

[Artis01]

Labs

[K.JAY]

Lūcu video ar izteci

[J.K.jr.bad.]

[Rii]

NU KO
Komentārs par to, ka e39 un e46 jau nav TIK SLIKTS AUTO UN NODIRŠ TIKAI TIE, KAM TĀDS NAU BIJIS, mani notrigeroja un izdomāju, ka vajag apdeitiņu manām sūdigajām dzīves izvēlēm.
Teksta būs daudz, tāpēc draudziņi, kuri koncentrēties spēj tikai viena tiktok video ilgumā, pisās dirst jau laicīgi, JO MAN IR, KO TEIKT

Par aizgājējiem.
36 sedans tika pārdots un aizgāja pa rokām, jo tai bundžai nebija absolūti nevienas dzīvas vietas un man arī nepatika tas līdzsvars dzīvē, ka vasaras projekts ir reliablish, bet ziemas bīteris ir neprognozējams lūznis, kurš periodiski ar pirmo reizi nestartējas. Taisnību sakot, arī vairs nebija spēka tādā apmērā jebīties ar tik daudz vecām miskastēm, kā man tobrīd tika no manis prasīts. Bet šovasar tā auto pašreizējo īpašnieku satiku vienā meetiņā, normāli parunājām, pastāstīju visu, kas tur ir darīts, fujaks paspieda roku un pateica paldies, par to, cik pēc fenšui viss salikts 2h vēlāk gan viņš to tačku gandrīz nokurināja, jo iegriežot izdedzi līdz trešajam ganģim, sāka gruzdēt izolācija, kas žurekiem nāk virs kārbas samērā tuvu pie izplūdes kolektora (kurš man bija plāns Ķīnas zirneklis, bez termolentas), un to izolāciju šim auto tieši nebiju izrāvis ārā Fujaks arī stāstīja, kā ar to tačku ir braucis uz Baltkrieviju, iegāzis tur pilnu bāku ar degvielu un atpakaļceļā velkot pa šosse, vienā brīdī ir bijis HUJAKŠKLINGKLANGPEZZDAAA un bāka palikusi uz ceļa, jo izlūza stiprinājumi no bundžas. Pieštropējuši klāt caur salonu un brauca tālāk


Un runājot par manām ex, baklažāns beidzot ir nonācis jēdzīga fujaka rokās un to tačku ir dabūjis līdz samērā cienījamam izskatam un kruizē vasarās

Pēdējos gados tas auto bija ļoooti saskumis.

Tad mūsu vecais, labais, uzticamais e46 ar m54. [censored], es pat nezinu, kāda ir hronoloģiski pareiza secība visiem iepisieniem
Kaut kad 2021. gada vasarā paņēmu trīs nedēļu atvaļinājumu un ar tā brīža dāmu izlēmām braukt uz gejropu, skatīties sapuvušos rietumus un kāpt kalnos. Protams, esmu drusku jebanutijs uz gariem braucieniem un man pietiek lidojumu komandējumos, tādēļ brauksim ar veco, labo, uzticamo behu, bet ir viena nianse.. Jau vairākas nedēļas iepriekš, braucienu laikā aktīvi sekoju līdzi tam, kā strādā motors, ar kompi braucienu laikā un dažādās slodzēs čekojot visas adaptācijas, temperatūras, leņķus un ko tik vēl nē. Nu viss bomba, neskaitot relatīvi augstu ieplūdes temperatūru, ko pseido-atrisināju ieliekot vēl vienu IAT sensoru gaisa filtra kastē un uztaisot piespraužamu/atspraužamu pagarinājumu esošajam IAT sensoram, kurš m54 nāk ieplūdes kolektorā (ignorance is a bliss). Citādi vispār nekādu problēmu, LESS GOOO. Vakarā pirms izbraukšanas aizbraucu uz laukiem sakopt auto, paķert kaut kādas rezerves daļas – ģeneratoru, dažas spoles, kloķvārpstas un sadalenes devējus. Viss, izdarīts, bagūzis pielādēts, kāpju tačkā, šķiļu klāt un jobanij rot, tā miskaste knapi pielec, purinās, smird pēc benzīna un neiet. Nevarētu teikt, ka biju pārsteigts, bet nu [censored]

Labi, velku ārā kompi no somas, startēju inpu, pieslēdzos pie ecu un sveiki, labdien, fuel injector cyl5 short circuit vai kaut kas tamlīdzīgs. Karoci farsunka pezda. Kļūst skaidrs, ka tas auto savā gaitā nekur neaizbrauks. Nu neko, štrope rokā un velkamies uz pilsētu pie čomiņa, lai viņa garāžā atrastu kādu m54 sprauslu, kuru iespraust neejošās vietā. Kādā no atkritumu kaudzēm sprauslu arī izdevās atrast, nomainīju un auto aizbrauca. Tagad līdzi ņemamo rezerves daļu saraksts bija: ģenerators, dažas spoles, kloķvārpstas un sadalenes devēji, un degvielas sprauslas Lai nu kā, līdz kalniem tiku puslīdz normāli, tikai caurbraucot Varšavu un kuļoties cauri sastrēgumiem +35 grādos, ieplūdes temperatūra aizgāja līdz kaut kādiem pāri +80 grādiem , ECU sāka grozīt aizdedzi un tas auto VISPĀR nebrauca. Tiekot ārā no pilsētas, viss bija +- ok un dažu dienu laikā arī tikām līdz kalniem.




Šajā attēlā var redzēt divus E46 ar VECAJIEM LABAJIEM UZTICAMAJIEM benzīna motoriem. Hint, braucams tajā brīdī bija tikai viens


Tad no 2021.gada vasaras līdz rudenim, kaut kā nebūt kūlos ar to auto un tiešām neatceros visas problēmas, kurām gāju cauri, bet tur bija daudz kas. Atceros miglaini tikai randomā atverošies logi, gan durvju, gan bagāžnieka, kaut kādas dīvainas vibrācijas, periodiski sūdīga startēšanās, zūdoša tukšgaita, pečka pūš siltu, nevis karstu, bet anyhoe tā ir tikai daļa. Bija tik slikti, ka pirms katra brauciena sagatavoju svecīti un panelī noglāstīju trīs ikonas


Sapratu, ka doma par palikšanu uz ceļa ziemā mani neuzbudina un viss bija tik ļoti zajebal, ka kaut kad novembrī aizbraucu uz Lietuvu, kur nopirku no problemo amigo vecajs labajs 81KW 1.9TDI pa 900eur. Un boy oh boy, cik laba sajūta ir dzīvē pieņemt kādu lēmumu, kas UZLABO tavu dzīves kvalitāti, nevis turpina to graut. Bet par šo vēlāk. Man vēl ir ko teikt par vecajiem, uzticamajiem bmw


Karoc, pienāk decembris, svētku laiks, e46 nesen ir bijis pamatīgs overhaul, kura ietvaros novērsti ļoti daudz potenciāli cēloņi dažādām problēmām un ir jābrauc ciemos pie draudzenes radiem uz mazpisāniem Latgalē. Ir divas opcijas, nesen iegādāts vecs dīzelis ar 450k tāfelē (līdz šim man bija 0 pieredzes ar dīzeļiem), vai īpašumā sen esošs vecs BMW ar it kā novērstām visām problēmām un visu zināmu no a līdz z. Tātad, 31.decembra vakars, +-21.00, man ir jābrauc un ir izvēle


Pēc neilgas apdomāšanās, LOĢISKI šķiet braukt ar kaut ko pārbaudītu, pie tam, viss tikko salabots. KAS GAN VARĒTU NOIET GREIZI, NE? Blue pill it is. Izbraucu no Preiļiem, klausos kā Chris Rea brauc uz mājām Ziemassvētkos un ABBA vēl laimīgu Jauno Gadu, izbraucu Stabulniekus, izbraucu Viļānus, pirms Varakļāniem griežos nost no A12, jauks sniegots grants ceļš un man beha kvatra, pirms forša labā līkuma izslēdzu DSC, trešais ātrums, stūre pa labi, strauji pa kreisi un atkal pa labi līkuma virzienā, VARAKĻĀNU FLICK, KUCES, gāze grīdā un līkuma vidū auto pazūd jauda. Savācos, ripoju uz priekšu, it kā rūc, bet it kā nē, izspiežu sajūgu un noģībst. Ripojot ar starteri mēģinu startēt – nekā, nekādu dzīvības pazīmju. Mēģinu piestartēt iemetot otrajā un ļaujot motoram pašam iegriezties – nekā. Ok, auto apstājas. Esmu šeit

un Līvi apdzied eglīti. Atceraties par palikšanu uz ceļa ziemā, doma par ko mani neuzbudināja novembrī? Kā redzams, atrodos absolūtā dirsā (burtiski, lol), ielejā, apkārt dzīvu cilvēku nav, pastumt auto nevaru, zonas telefonam nav (shoutouts Bitei) un ir 31.decembra 22.00. Mēģinu startēt auto un nekā, griež, bet pat neuzsit. Mēģinu startēt uz gāzes, arī tas pats. It kā varētu būt sadalenes vai kloķenes devējs (bagāžniekā ir līdzi), bet 1) mīnus hujzin grādos naktī tos mainīt baigi negribas, 2) kompis priekš diagnostikas līdzi nav, 3) ja būtu kāds no devējiem, teorētiski vajadzētu vismaz kaut cik uzsist un paķert, bet šeit griež pilnīgi pa tukšo. Pagaidu, lai auto atdziest un mēģinu vēl, joprojām nekā. Karoci skaidrs, paldies un uz redzēšanos. Izkāpju no auto un eju pakāpties kalnā, lai varu kādu sazvanīt. Sazvanu sencīti, kuru izrauju no rosola gatavošanas un saku, ka ir pezda, brouts man un mazajai pakaļ uz Varakļāniem, un ņem līdzi štropi, jo beha atkal neiet. Aizvilkām behu līdz dāmas laukiem un jūs pat iedomāties nevarat, cik ahujenna ir ierasties pie savas draudzenes VISIEM radiem Jaunā gada svinībās uz štropes un lūgt viesiem palīdzību nostumt behu dziļāk pagalmā, lai citem netraucē. ONCE IN A LIFETIME EXPERIENCE REĀLI, OFFERED BY VECAS BEHAS. Labi, pielieku seju naktī, nākamajā dienā jābrauc pakaļ tai misenei un jādomā, ko darīt. Saprotu, ka ar Ļoņu ziemā trali nepavilkšu un paņemu sencīša Lolvo. Sazīmēju trali, sazīmēju čomu un braucam krauties. Uzkraušana arī bija labs process, kura laikā ganrīz paliku bez pirksta, jo ar rokām stūrēju ratus, kamēr čoms ar vinču vilka augšā tačku un vienā brīdī vinčai nenostrādāja bremze un beha sāka ripot nost no traļa, iespiežot man pirkstu starp disku un suportu Labi, ka čoms ātri noreaģēja un paliku ar veselu pirkstu, kuram tikai iztrūka neliels gaļas gabals un bija milzīgs zilums


Laika ar to nelaimi pisties man vairs nebija, nometu pie čoma garāžā, lai cīnās. Pēc pāris dienām saņēmu ziņu, ka ir kļūda par visām 6 degvielas sprauslām un iemesls tam ir izsists sprauslu drošinātājs. Kā? Kāpēc? No idea, izgāja cauri visiem vadiem, štekeriem, visam. Viss MINT. Ielika jaunu drošinātāju un tas auto aizbrauca. Sapratu, ka ar to nelaimi vairs negribu nekā tikt saistīts, nometu garāžā līdz pavasarim ar domu, ka tad izdomās, ko darīs. Pavasarī sencītis periodiski ar to auto pabraukāja, lai izkustinātu un vienā sestdienā šis man zvana, ka starteris vairs negriežot. Aizbraucu pie viņa, toč negriež, bet izskatās, ka aķis beigts (auto pirms tam leca un brauca bez problēmām), paņemu vadus un ĪSTAIS VECAIS LABAIS UZTICAMAIS izglāba behu, kurai randomā, gaitā, izbeidzās akumulators? Lādēšana? Es nezinu, bet uzlādējot akumulatoru viss aizgāja un pēc tam vairs nekādu problēmu nebija.


Pēc šī tika pieņemts lēmums no tā auto ASAP tikt vaļā, kas arī puslīdz veiksmīgi izdevās. Pārdot izdevās pa gandrīz tādu pašu ciparu, kā tika nopirkts 2014.gadā, normāls bmwcoins Nopirka kaut kāds krieviņš no Purvciema, kurš pirms tam 15 gadus esot nobraucis ar m20 e30, tad motoram pārplīsusi zobsiksna un kaut kāds jaunietis esot par to auto neejošā stāvoklī iedevis 2k, kas esot absolūts kosmoss un tāpēc viņš tagad pērk jaunāku behu, un vienmēr ir gribējis KVATRU, lai var citus pazemot no krustojumiem. Okay.

Auto ģimenē bija 9 gadus un vadoties pēc remontgrāmatas, bez problēmām tas brauca līdz +-320k km (nopirkts tika ar aptuveni 220k pulkstenī), tad sāka pipelēties, un pie aptuveni 370k sākās pilnīga agonija. Pārdodot tāfelē bija nedaudz virs 400k. Jā, nobraukums ir relatīvi liels, bet tas auto VIENMĒR ir ticis pieskatīts, kopts un remontēts preventīvi. Pie tam, ir pilnas ielas ar citiem benzīna auto kuriem pulkstenī ir 300, 400k un viņi vienkārši BROUTS, nevis agonē. Lūdzu, nestāstiet man bullshitu par to, cik uzticams un labs daily ir vecs BMW. Es arī nepazīstu nevienu, kurš ar behām brauc regulāri nepavadot vakarus vai brīvdienas ķerot to auto gļukus. MB ar 500k tāfelē? Poh, brouts, VAG ar 500k tāfelē? Poh, brouts. BMW ar 400k tāfelē? Nekur tu nebrouts, pisies dirsā.

Bet runājot par nepišanos dirsā un braukšanu. Lūk, manā autoparkā ir auto, kurš BROUTS.
Seat Leon, laikam 2001. gada, a.k.a Ļoņa
1.9tdi 81kw, jeb vecajs labajs suknja matrs
AC, kruīzs, visi elektro logi, spoorta salons, spoorta lielās bremzes, elektro nolokāmi spoguļi, protams, ručka un fwd.
Kā jau iepriekš rakstīju, auto tika nopirkts tikai tāpēc, ka biju noguris jāties un apkārt visi neironiski runāja par to, cik 1.9tdi golfs ir labs auto mk4 golfs man šķiet nejēgā tizls, tāpēc primāri meklēju vai nu Škodiljaku vai Leonu. Biju skatīties vienu 66kw golfu, kas bija totāls mironis, vienu 81kw Škodiljaku, kurai salonā bija baseins, nebija ziemas riepu un cipars bija samērā augsts un tad autoplius bija šis Leons, ar tjip fresh Lietuvas tehaču, divām jaunām ziemenēm, sēdies un brouts, un par kapeikām.
Sazvanīju leiti, sarunāju skatīties, aizbraucu, apskatījos, izbraucu un nopirku. Uzreiz pēc iegādes tika nomainīts termostats un kvēlsveču vadi, protams, standarta apkopīte un tik brouts. Uz vasaru iepirku pusanālus oem R17, uzsēdināju uz Eibach Prokit atsperēm un gatavs.




Mitrajām arī patīk karstasinīgi spāņu izstrādājumi


Braucis, kaut ko regulejis


Uzreguleis lai nau tads kveps


Gejropā arī pabūts un kalnos arī uzbraukts


No 2021.gada novembra esmu nobraucis +-60k km un šī laikā ārpus standarta apkopēm ir izdarīts:
Nomainīti trokšņaini kompensatori
Nomainīti smidzinātāji sprauslām
Jauns MAF
Nomainīts kondiškas radiators 2x
Nomainīta kondiškas maģistrāle

Piekarē kaut kādas bukses, kaut kādi gultņi, kaut kas bremzēm. Bet tas auto brauc, viss maksā tādas kapeikas (izņemot ac maģistrāli, tā bija kaut kādi 140eur or so), ka jebatj maj lajf un viss remontējas tik elementāri + neskaitot dilstošās detaļas, tas auto nelūzt, es vienkārši laboju to, kas jau bija salūzis Šis + degvielas patēriņš pilnībā atsver to, ka auto ir absolūti nebaudāms braukšanā un nesagādā pilnīgi nekādu braukšanas prieku. Bet hei, ir kruīzs, ir ac, ir relatīvi ērti beņķi un es VARU AIZBRAUKT TUR, KUR GRIBU AIZBRAUKT, un dāmai arī patīk stūrēt šo miseni, jo viss ir vienkārši un saprotami. Vienīgi auto vairākus gadus ir dzīvojis Lietuvā, ir šķilts un krāsots, un arī Latvijas ziemas nenāk par labu, tāpēc bundža strauji sāk kļūt samērā bedīga. Saistībā ar šo, ja kādam ir mint 81kw Leons, Octavia vai MK4 golfs ar kruīzu, ac, un elektro logiem, PM, pilnā nopietnībā esmu gatavs atpirkt

Šis bija stāsts par to, kā vīrietis ar veciem bmw mēģina braukt vairāk un ilgāk, nekā ar tiem ir paredzēts braukt, izjūt agoniju, padodas dzīvē un atgūst savu zen nopērkot kustāmu objektu, kas nerada prieku, bet arī nerada agoniju. Paldies par uzmanību, nākamajā postā nedaudz interesantāks auto, kurš rada dažāda spektra emocijas, bet arī brouts

[Rii]

MEEYAAAATAAA CONTENT ALERT
Čaviņas
Tātad, biju vienu sezonu norullējis ar Miatu



Uzbraucis dažus track days



Un sapratu, kas man galīgi nepatīk
1) Piekare absolūti nestrādā stock amortiņu un sēdināto atsperu dēļ
2) Bloķis vaig
3) Diski vaig

Pirmais punkts tika atrisināts uz 2022.gada sezonas sākumu, saņemot paku no UK – Meisterr Zeta CRD koili

6kg atsperes priekšā, 5kg aizmugurē
Otrais punkts tika atrisināts ar paku no Lietuvas, bet bilžu nav, nāksies vien ticēt uz vārda, ka Torsens ir!
Trešais punkts tika atrisināts daļēji, ieķerot Eibach 15mm flančus

Uz 2022. gada sezonu tad arī viss tika uzstādīts



Un papildu vēl FL optika aizmugurē (pa labi fl, pa kreisi prefl)


Un tad tik brouts un baudi


Much praktiski, very daily



Tika aizvesta uz detailingu un pulēšanu, lai drusku uzfrišinātu


Kopumā jau bija labāk, bet līdz galam labi nebija. Saprasts, ka vajag

1) Diskus
2) Kaut kas jādara ar koiliem aizmugurē, jo esošie ir pārāk mīksti
3) Izpūtēju
4) Aukstam motoram totāls jaudas zudums

Pa ziemu līdz 2023. gada sezonai tika salasītas dažas detaļas. Uz ziemu tika arī iepirkts v6 luxury bīteris, ar ko pabraukāt pa trasēm, bet gala rezultāts ir tāds, ka trasē biju tikai vienu reizi un sapratu, ka lielie MB korpusi totāli nav mans vaibs




No Igaunijas atgādāti diski

No Lietuvas atgādāta lūpa priekšas bamperim, bet tika saprasts, ka ir pārāk agresīva un tam auto viņa neizskatīsies, tāpēc pagaidām krāj putekļus garāžā


No UK sagādāts Cobalt gala bundulis spooorta skaņai
Iepirkts spooorta bremžu sets ar EBC green stuff klučiem
8kg atsperes priekšas koiliem un 6kg aizmugures.
Vēl arī nolemts pāriet uz stilīgāku stūri, un daži citi sīkumi
Un jaudas zudums atrisināts ar jaunu Lambda Zondi. Jāpiebilst, ka diagnostikas iespējas prefl NB ir tikai ar testeri un lampiņu

Uz pavasari arī sakrāsots priekšas bamperis un viss tiek likts kopā.

Bamperim sapirku jaunus visus stiprinājumus, bet viens stūris tāpat ir šķībs, hvz, ko tur var izdarīt

Kā saka, ja jau bikses novilktas, tad var arī padirst, tāpēc izmantojot to, ka lukturi ir izņemti, uztaisīts black housing


Pirms


Pēc


Uz zemes Cobalt bundulis, uz auto oem




Students vēl uzčinīja 3d printed durvju bukses, kuras gan neizturēja slodzi un salūza

Bet vietā tika uzsūtītas kaut kādas legit materiāla un tehnoloģijas, un tās lieliski pilda savu funkciju un cowl shake ir manāmi mazāks + bundža stingrāka

Tas ira sports



Uun kaut kāds gala rezultāts


JDM sezonas atklāšana pie arēnas




NMS Daugavpilī


FUCK BROUTS NEFILOSOFE trackday


Bremzes drusku dabūja ierīt bet dabūju 8. labāko laiku tajā dienā


Random biudītes




Yet again, much praktisks, very daily, jeb braukt svinēt Jāņus uz vairākām dienām var arī ar roadsteru


Darbiņā ir cabrio gang ar diviem pilnīgiem pretstatiem





Sezonā auto lietoju, kā daily un visur braucu vai nu ar miatu vai velosipidarasēju. Tagad, protams, auto kopā ar motorizēto divriteni ir ziemas miegā un gaida, kad man beigsies sezonālā depresija, un sākšu kaut ko darīt nākošajai sezonai


Šīs sezonas laikā ir secināts, ka joprojām dažas lietas ir slikti, bet tagad ejam dziļāk.

1) Liekas, ka ir vajadzīgs PPF alignment. PPF miatām ir apmēram, kā rāmis, kas faktiski satur kopā auto

Un man braucot šosezon ir sajūta, ka kaut kas nav riktīgi ar ģeometriju, lai gan uz ratiem viss it kā ir kārtībā. Ņemot vērā, ka pāris reizes ir ņemts nost diffs un kārba, tad ir ļoti liela iespējamība, ka PPF nav precīzi vietā. Pavasarī to skatīsimies
2) Runājot par diffu – torsenam vajadzīga restaurācija. Pie vienmērīgas slodzes un noteiktos ātrumos gaudo un ir diezgan kaitinoša braukšana. FB rakstīju Rigadiffs, bet atstāja mani uz seen, kaut kad nākamnedēļ zvanīšu un skatīsies, vai var kaut ko sarunāt. Ja kādam ir kontakti ar kādiem pipariem, kuri arī dara reduktorus, tad pm pls
3) Pāreja uz individuālām aizdedzes spolēm katram cilindram
4) Coolant reroute kit. Miatai motors ir no fwd mazdas un lai to ieliktu rwd auto, tika pārveidota dzesēšanas sistēmas uzbūve, kā rezultātā 4. cilindrs manāmi sliktāk dzesējas. Auto būtība ir pie maziem ātrumiem dzīvot augstos apgriezienos, tāpēc gribu sakārtot šo, lai ir kaut kāds nosacīts sirdsmiers
5) RBR bremžu šķidrums un armētas bremžu šļaukas
6) Varbūt kaut kas jāizdara ar aizmugures koiliem, joprojām nepatīk to uzvedība un liekas par mīkstu. 6kg atsperes šķiet par īsu, bet priekša ar 8kg atsperēm sajūtu ziņā šķiet spot on
7) Gribētos sazīmēt zirnekli, bez uz 1.6 NB tās iespējas ir ierobežotas un dārgākas, nekā esmu gatavs tajā investēt
Pētu iespējas, kā legāli un neko neatgriezeniski nesabojājot padarīt bundžu stingrāku.
9) Konceptuāli gribētos kādus jēdzīgākus sēdekļus ar labāku sānu atbalstu, bet par Lotus Elise sēdekļiem locīt vēl neesmu gatavs

Pirmie pieci punkti is a must, lai nākamsezon brauktu, pārējais uz jautājuma zīmes, kā būs tā būs.

See ya!