arniks8 daily slazdu kaupīte ar vidējo tilpumu

[GirtzB]

Labs video par Slazdiem...
http://youtube.com/watch?v=-0wr0pdXjy0

Pēc tādām slavas dziesmām pilnīgi gribas 300SL 24v 5gang...

[arniks8]

Awww herro, neliela sen jau noslēgtās sezonas atskaite.

Jau kopš auto nopirku no aizmugures piekares nāca graboņa, pēc skaņas šķita ka tas varētu būt amortizatora atbalsts vai tml. Bija sācis jau piegriezties un tā kā daudz svarīgākas lietas jau bija apdarītas, nolēmu sākt izmeklēt. Paņēmu īso lomiku, noņēmu ratu un sāku kustināt piekari cerot atrast cēloni. Protams, ka trobeli nekas netaisīja, sviras un bukses var redzēt ka ir vecas, bet gumija neatdalas, plaisu utt. nav, visdrīzāk ar svirām un buksēm viss čotka, bet tāpat troksni nekādi nevar atdarināt. Ievēroju ka tilta bukse trinas pret arkas paspārni



Joka pēc pamēģināju ghetto testu ar vecu ričuka kameru, protams, ka nepalīdzēja



Vizuāli atbalsti izskatās it kā ok, lai gan redzams ka abi ir 30 gadīgi oem.



Peldošās bukses gan kkad jāuzmaina būs, par brīnumu viņas nečīkst







Par cik uz doņķera kaut ko nebūt varēja apakšā redzēt, izdomāju sameklēt kur ASD vārstam iet vadi, tagad arī ar star finder zināju kur viņš atrodas un to ka pieiet klāt divi vadi. Izrādījās ka turpat eleganti vadi iznāk blakus jumta vadības blokam. Joka pēc arī piemetu 12v un dzirdēju diezgan pārliecinošu *klik*. Bingo bango, pēc nelielas ASD shēmas izpētes pavisam tupa ar PWM signālu un kādu arduino/raspberry varētu uzmeistarot gidravlika 40-100% bloķis . Jāskatās gan vai man gribēsies ņemties ar ABC sūkņa sapārošanu un bloķi esmu diezgan izmocījis, šis sāk nebloķēt līdz ar to šis tunings paliek uz jautājuma zīmes, bet ideja par OEM skata slēdzi viduskonsolē kas veic 25%/50%/100% režīma pārslēgšanu on the go šķiet vilinoša.



Štukoju un lasu internātus, atradu literatūru kur minēts ka R129 paši amortizātori arī var grabēt aiz vecuma, braucot pa Rīgu bija tāds čujs ka amīši ir vai nu beigušies vai arī iet uz beigām, nolēmu tos samainīt. R129, protams, amīši ir savi, LV pieejams nav absolūti nekas , beeeeeeet no fāterlandes pasūtīt nav problēma, pa 250 sorosoīdu jevrikiem ieķēru bilstein B4. Man gan sākās atvaļinājums un jettas skrūvēšana līdz ar to tā arī kādus divus mēnešus nomētājās baganā . Mersis godam kalpoja detaļu sagādei priekš jettas.

kko bik sameetoju ar citiem R129





Septembra beigās bija skaidrs ka bez jumta vairs lāgā nepabrauks, izvilku no šķūnā cieto jumtu



Tīrākais R129 šaipus urāliem



Braucu un baudu, šis auto absolūti neapnīk un lieliski kalpo

Spoiler

Show

» Skatīties Youtube

Izbraucu ar jettu pa biķerniekiem, tagad var beidzot pieķerties amortizatoru nomaiņai, vecajiem čista prasās aizlaist atpūsties uz meksiku





Izskatās ka amīša štoks staigājis pa kuzava caurumu



Jaunajiem bilsteiniem ir čut pamatīgāka apakšējā daļa pie bukses, domājams būs gaidītais efekts



Labajā pusē viss bija čotka, normāli nomainīju, bet otrā pusē amītis nelien plauktā



Svētdienas vakars(tehniski jau pirmdienas nakts) 00:00, rīt jābūt darbā, bet ņihujā nevar dabūt amīti iekšā. Pisos un kkā mēģinu izklapēt platāku plaukta vietu. Sāku jau lamāties uz merša inženieriem, līdz manās miegainajās smadzenēs ienāca prātā doma ar vītņstieni paplest platāk vietu plauktā.



Beigās ap kādiem 01:00 saliku un jau 02:00 biju Rīgā. Pizģets cik ļoti uzlabojās komforts un no aizmugures vairs nekādas graboņas. VĪRS IR AHUJĀ KA VECI AMORTIZATORI VAIRS NEPILDA FUNKCIJU, tagad totāli pa kaifu arī Rīgā ir braukt ar visu to ka tas auto velkas pa zemi .

Novizinājos līdz Novembra sākumam un izlēmu ka jāliek nost. Tā kā vienu garāžu uz īri tepat tuvumā pie dzīvokļa nomarinēju un palaidu garām, izdomāju uz ziemu atsāt spicē, lai var tepat netālu paķimerēties un nav jādomā ka peles sagrauzīs vadus utt., kā arī principā visas vietas pie senčiem kur pabraukt zem jumta bija jau aizņemtas. Jau iesāku procesu un noņēmu šofera durvs apšuvumu



Es zinu ka esmu topikā jau minējis, bet mani joprojām izbrīna cik ļoti pa reizinātājiem var visu sadalīt vecam mersim



Jāveic remonts vairākām pozīcijām:

• apšuvums vietām nedaudz ieplīsis/pamīksts

• kabatas nodalījumam eņģe jāsalabo

• rokturim viens stiprinājums jāsalabo

• kārtīgi jāiztīra

Pie rezies arī jāizprintē nesapisti tumbu stiprinājumi, aptuveni kkas tāds kā bildē. Oriģinālus var dabūt, bet negribu tik daudz maksāt un čakars ar tumbām kuras der/neder. Principā gandrīz viss darāmais tikai dēļ gaterista



Kopumā ziemas plāni:

• sačinīt abām pusēm apšuvumus

• beidzot kārbas kontrolieri jāuzlodē

• pasažiera galvas balstu jāsalabo

• random salona sīkumi

uzzināju ka M113 nav nekādu dummy spiediena sensoru kā vw u.c. , esmu izdomājis kā retrofitot spidometra eļļas spiediena sensoru un indikatoru par pārāk zemu spiedienu.

Nu jau pagājis gads kopš auto ir manā īpašumā, esmu nobraucis kādus 12k km, krietni uzlabojis visādus tizlus aspektus, kas pārsvarā saistīti ar līkiem pirkstiem un nepienācīgu uzturēšanu, man patīk. Ik pa laikam uzmetu aci kas notiek tirgū un droši varu teikt ka esmu izdarījis pareizu izvēli, šim auto swapa nianses, manuprāt, ir diezgan liela priekšrocība, ar M119 droši vien būtu bijis problemātiskāk.

[juriz]

Kas tur īsti sametināts, sapunktēts?

[tolx]

Kas tur īsti sametināts, sapunktēts?

Es teiktu ka tā ir pusass....

[arniks8]

Kas tur īsti sametināts, sapunktēts?

Granātas putekļu sargs pie granātas korpusa

[arniks8]

Būs kāds cits, manējais ir melnā krāsā

Cerams ka drīz varēs atjaunot topiku ar efektīvāku hidrotransformātora izdedzi

20260406_194606.jpg

Vajag regulārāku apdeitu, nevis palagu!

Nu laaaaaaaaaaaaaaaaaaaab

Palikām pie tā ka durvju apšuvumu jāsačinī



Šur tur palicis mīksts un ieplaisājis



Durvju kabatas nodalījumam nolauzti stiprinājumi, līdz ar to viņš grab aizverot durvis/bedrēs un lauž tālāk eņģes



Eņģes ir redzējušas labākas dienas, protams, ka bija piepistas klāt ar samoreziem



Roktura viens no stiprinājumiem nolauzts





Nolauztā stiprinājuma dēļ kabatas nodalījuma aizslēgšanās mehānisms aizķeras un to neaizslēdz, var redzēt ka mala nodilusi melnajai detaļai.



Izjaucu visu pirmreizinātājos un štukoja kā remontēt. Bildē redzamie nolauztie gabali notur nodalījuma eņģi pie apšuvuma, šī ir zināma vājā vieta un var nopirkt jaunus, it kā uzlabotas šīs daļas. Precīzi vairs neatceros bet bija virs 100 eiro par vienu, nē paldies, salabošu veco





Vispirms jāsaliek atpakaļ puzle



Ar lodāmuru piekausēju plaisas/nolauztos gabalus



Pielīmēju nolauztās vītnes





Pielīmēju metāla plāksni kas oriģināli ar plastmasu ir piekniedēta, bet bija atlūzusi. Kolhozētājs šajā bija samorezus ielaidis.



Ar līmi neskopojos, sanāca aiztaisīt samorezu caurumus un nokrāsot ar struktūrkrāsu(aizmirsu sabildēt)



Tālāk pats apšuvums. Pakonsultējos ar GG un nopirku stiklšķiedru un sveķus, satīju trafaretus, plēve ir diezgan ērta šim darbam.







Visus štrumus ar skoču nolīmēju, ļoti maz pieķeras un smuki nāk nost.







Jau nākošie slāņi. Citas vietas ir tādas ka nevar uzreiz visu šķiedru piespiest, tāpēc nācās to darīt vairākos piegājienos







Citās vietās bik jāštuko kā kur var piespiest apšuvuma formas dēļ





šķiet ka jau nākošā kārta. Biju visam plānojis 3 kārtas, bet citviet mierīgi pietika ar 2 kārtām.







Šī vieta bija galīgi aizpeldējusi un skrūve ar tur lāgā neturējās, sanaca atspiest atpakaļ un tagad var izgriezt jaunu caurumu un normāli pieskrūvēt daļas



Šeit sanāca laža, biju krietni par daudz uzklājis sveķus un tie notecēja





Noveicās ka tur iet rokturis pāri , šim aspektam vairāk jāpievērš uzmanība.



Gatavs un saskrūvēts kopā





Apšuvums palicis daaaaaaahujā stigrāks, tagad liekas ka otrs ir pilnīgs puņķis , joprojām esmu ahujā cik ļoti var visu atjaukt vecam mersim

» Skatīties Youtube

Kopš auto iegādes nedeg salona apgaismojums pie vējstikla, beidzot nopirku spuldzes ar domu nomainīt izdegušās, bet atklāju ka spuldzes ir veselas , nu neko, rokam dziļāk





Zvanu vadus, viss it kā ok, sāku pīkstināt pogas, bet kaut kas čot nav kā vajag. Jāver vaļa



Protams, ka 30 gadīgi kontakti apdeguši



uzškurīju kontaktus



Pārbaudīju visus LED'us



Kkāds funky temperatūras sensors priekš klimata





Ja jau ir izņemts, tad vajadzētu pārbaudīt. Sameklēju WIS temperatūras un pretestību tabulu, viss čotka



Jāpielabo saplīsušās plastmasas







Pieskrūvējot ļoooooti delikāti otru veselo pusi, tā ieplīsa



AWWWWWW YEAAAAAHHHHH . Prieks gan nebija ilgs, pēc kādas nedēļas vairs nedega , būs velreiz jāskatās



Jau kopš auto nopirku lādēšana bija pietiekama, beeeet uz robežas, laikam kādi 13.7v. Jāpamēģina ogles sākumā nomainīt, pārsteigums bija ģeneratora skrūve kas nolūza. Skrūve, protams ir nolūzusi ķēdes vākā, kas vienlaicīgi ir ģeneratora kronšteins . Par laimi tas pasākums tīri labi turās uz vienas skrūves, tā kā tā būs problēma citai dienai



Bik padilis, izskatījās vel pēc oriģinālajām oglēm



ģenģerim resurss vel ir



awwww yeah



Pietiks ar remontu, laiks nodarboties ar tuningu. Jau labu laiku uzsūtīju ultimate nag52 kārbās kompja PCB plates, beidzot pārvarēju slinkumu un uzsūtīju loriņus ko jālodē virsū. Bija ko lodēt dahujā, tas prasīja vairāk laiku kā biju iedomājies



Gandrīz jau visu biju pabeidzis kad izdomāju ka jāpiemet pie laptopa un jāsaprot vai vispār strādā. Tobiš vai neesmu kļūdījies ar komponentēm/lodējot



Protams, ka nekas neiet, UART Tx gaisma deg, bet tas arī viss, dators UART mikreni neatpazīst. Sāku čekot vai pienāk strāva uz UART kājiņām lai tas strādātu, zvanu cauri celiņus vai ķēdē nav pārrāvumi utt., mēģināju citus vadus, datoru ar usb 2.0, dažādus draiverus, bet nekas neiet. Uz brīdi atmetu šito pasākumu un darīju citas lietas, līdz atkal pieķēros. Tehniski visam vajadzēja strādāt, jau domāju ka ar karstu gaisu lodējot esmu nosvilinājis UART mikreni, kas nodrošina komunikāciju starp datoru un ESP32 mikrokontrolieri, kas ir šī vadības bloka smadzenes.Biju pa posmiem visam izgājis cauri un domāju ka vainīgs vai nu USB C konektors vai arī UART mikrene.



Par cik pašā USB C konektorā lādzīgi iebāzt voltmetra galus nevaru, Skatījos no USB A puses. Tur atklājās ka abas datu līnijas(+ un -) pieiet pie augstāk bildē redzamā dzeltenā celiņa. Otram celiņam nekas nepieiet . USB štekeris pezdā, ielodēju citu un viss aiziet.



No rrr.lt ieķeram pa lēto random EGS51 vadības bloku no kā paņemt korpusu un štekera kontaktus



Ierakstam firmware, palaižam konfigurācijas softu. Kaut kad drīz jāliek mašīnā un jātestē



Nomainīju eļļu, filtru un degvielas filtru, sezona jau kādas 2 nedēļas atklāta.



Mainot degvielas filtru sapratu kāpēc kūpinot ratus pa sausu kardāns pievibrē kad beidzot saķeri dabū. Pie reduktora diezgan ASAP jāmaina flex disku.



Abi, protams, OEM , kkad čomam pirku febi un tur arī bija SGF iekšā , izrādās ka tomēr retu reizi no febi var dabūt kaut ko kas cerams nav sūds



Kolhoza izpūtējs tik ļoti torčī ārpus tuneļa ka būs jāmaina ātrāk kā gribētos, sanāk atdauzīt uz guļošajiem.

[juriz]

Nez, nevarēja vienkārši to visu apšuvumu ar sveķiem noziest, lai sasūcas kartonā?

[arniks8]

Nez, nevarēja vienkārši to visu apšuvumu ar sveķiem noziest, lai sasūcas kartonā?

Noteikti varēja, par to arī biju iedomājies, bet jāuzmanās ka formu nezaudē, jo viņš var sākt locīties. Nu tur kur bija ieplīsis, tur točna šķiedru vajadzēja, lai pastiprinātu

[GG.]

Bled kafijas krūze best xD

Par jocīgu formu piespiešanu runājot, baigi labi strādā balons ar kartupeļu cieti vai maisiņš ar smiltīm. Samasē lai pieņem vajadzīgo formu un tad virsū smagumu

[arniks8]

Atklāju bezjumta sezonu



Par cik flex disks izskatās diezgan krimināls, jāmaina vien ātri nost, lai nav jānervozē kūpinot riepas



Vecajam gribas bik aizšaut uz meksiku. Tantei pieturā bija taisnība, febi kastē nāk SGF, tjip OEM, cik labi kalpos redzēsim



Sāku laisīt ūdeni, lai beidzot saprastu kāpēc veidojas baseins pie pasažiera kājām. Pēc 5min diagnostikas sapratu ka trūkst lietus noteces plastmasa , varēju jau pagājušajā gadā nopirkt, lai tepiķis nemirkst



Apakšā kārtējais pārsteigums, nezināma vakuuma truba



Regulējis ar komadiera svētību. Sapratu arī kāpēc trūka lietus notece - traucē vadības bloku kastei. Visticamāk viņa tur ir sūdīgi ielikta, tur arī vajadzētu ielīst aiztaisīt caurumu no kastes uz salonu. Jāuztaisa kārbas vadības blokam korpusu, lai var likt iekšā. Plānoju salonā ievilkt obd2 un portu kārbas kompim, lai var pieslēgties kā pie cilvēkiem, nevis stāvēt pie atvērta kapota.



Pirmais Agility mode tests. Būs jāsafilmē kā brauc ar oriģinālo vadības bloku, bet ir dafigā ātrāka pārslēgšanās un downshifti. Būs gan ko paregulēt, bet pirmais iespaids ir WOW

» Skatīties Youtube

[juriz]

Izpūtējs izcils

[petka17]

Izpūtējs izcils

Katrs caurules gals noder

[ttd]

paaaaaaaag, tā slēdzās 5ātrumu kaste? :O

[arniks8]

Izpūtējs izcils

Man te ir daudz gateris no iepriekšējiem īpašniekiem

[arniks8]

paaaaaaaag, tā slēdzās 5ātrumu kaste? :O

5G tronix power

[RaL]

Izpūtējs izcils

Katrs caurules gals noder

Šuves jau arī labas
Tur laikam kāds garāžā gribējis pabeigt izpūteju, bet nezināja kur vai nevarēja uz sitiena dabūt cauruli, tad nu sametināja, no kas nu bija atrodams.

No apakšas tak neredz

[arniks8]

Nē tur nedaudz cits stāsts - bija kkāds izpūtējs uzbūvēts pirms kolhozista. Pie kolhozista tas tika noņemts un pārdots, pēc tam uzpļūtīja šo