Tehniska rakstura diskusijas

Post by **RiCh** » 07 Sep 2009, 23:08

Man tādu nav , bet izskatās , ka ir bijis , jo tur k-kas nogriezts

Martinss · Post by **Martinss** » 07 Sep 2009, 23:12

Lambertino wrote:viņiem orģināli nenāk izplūdes kolektora blīve ar tādu kā jumtiņu? Katrā ziņa e30 tādi ir un tieši tie ir tie, kas pasargā svečuvadus no karstuma

http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... engine.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Cik zinu, tad nē, manam dzinējam izstās tā.

Un kā var redzēt, tad tur kautkāds sūds uz kolektora ir uzskrūvēts, kas pie svečvadu caurumiem aiziet, bet vai tas ir aizsargs - hz, jo diži vēsāks par kolektoru parasti nav.

Lambertino · Post by **Lambertino** » 07 Sep 2009, 23:17

tad tur arī tā probza - tas štrunts arī ir tā lieta

Martinss · Post by **Martinss** » 07 Sep 2009, 23:23

Skaidrīte. Viena man tā lāpstiņa ir nolūzusi 3. cilindram (ja skaita no augšas), tad moš tāpēc arī svečvads atdalījās, pārējos (2. un 1.) nevarēju vnk fiziski noraut, jo tur laikam plaķenes vajadzēja.

Un atkal ir tāda fiška, ka aukstam, pastāvējušam auto ir 3 cilindru gļuks. Nomainīju svečvadus - viss oki kādu mēnesi, pēc tam atkal sākās - auksts dzinējs uz kādu 1/4 gāzes iet okei, atliek iespiest 1/2, tā sāk uz 3 cilindriem iet, kad uzsilst, tā viss ir štokos. Varbūt vaina, ka to vienu svečvadu tā cepina vislaik? Bet tad jau pēc idejas vajadzētu arī siltam rīstīties uz pilnāku gāzi. Enīvēj, jānomaina tas viens svečvads un jaizdomā ko lai aizsarga vietā uzliek.

Lambertino · Post by **Lambertino** » 07 Sep 2009, 23:32

noskaidro cik tāda figņa maksā jauna, tas būs pareizākais

Uzsilstot ir ok jo gumija paliek elastīgāka un plaisas saplūst, aizpildās, sakļaujās (iepriekš atvainojos fiziķiem kas šo var nokomentēt pareizāk) un tajā brīdī tā vairs nesit tik ļoti garām dzirksteli

Martinss · Post by **Martinss** » 08 Sep 2009, 17:17

Domāju, ka dabūt varēšu, tikai problēma ar esošā noņemšanu, jo tās skrūves noteikti kolektorā iecepušās un baidos, ka nolūzīs.

karlisbe · Post by **karlisbe** » 15 Sep 2009, 10:32

mersītim parādījusies īpatnēja skaņa slēdzot robus (pamatā 1. un 2.). tādi kā sitieni, pēc skaņas liekas, ka aizmugurē. reduktors? bet atmetot vai uzdodot strauji gāzi nekādi trokšņi nav. nevarētu būt ka sajūga diskam atsperes īzbeigušās? sajūgu vairāk slidinot nekādu trokšņu nav.

baggy · Post by **baggy** » 15 Sep 2009, 10:39

Pgriez skaļāk un dziedi līdzi un nedomā par to.

karlisbe · Post by **karlisbe** » 15 Sep 2009, 10:40

baggy wrote:Pgriez skaļāk un dziedi līdzi un nedomā par to.

nepatīk tā... gribas tomēr zināt kur ir vaina

Lambertino · Post by **Lambertino** » 15 Sep 2009, 10:44

es teiktu, ka kāda reduktora bukse aizlidojusi vai vienkārši brīvklustība viņā ir.
Pamēģini ripinies ar pirmo un tad parausti gāzi - ieber, atmet. Vai tad dzirdēs k ko vai tikai skaņa ir no pirmā, liekot otrajā

karlisbe · Post by **karlisbe** » 15 Sep 2009, 10:47

Lambertino wrote:es teiktu, ka kāda reduktora bukse aizlidojusi vai vienkārši brīvklustība viņā ir.
Pamēģini ripinies ar pirmo un tad parausti gāzi - ieber, atmet. Vai tad dzirdēs k ko vai tikai skaņa ir no pirmā, liekot otrajā

nu nav it kā tā skaņa raustot auto, ir uzsākot, slēdzoties uz otro. jātiek kaut kur uz bedres vai pacēlēja un jāpalūr. ja reduktors, tad po - jelgavā stāv vēlviens

Lambertino · Post by **Lambertino** » 15 Sep 2009, 11:01

Manam e46 reduktora brīvkustībā ir bijusi vienmēr, turklāt pat uzliekot citu reduktoru

Vai tu to mašīnu ģorgāji ar pirmo pārnesumu? Vienkārši ar pirmo būs vis lielākā slodze pasākumam.
Jo ja sitiens no aizmugures, tad jau nav vaina kārbā, bet pakaļdaļā, savukārt pakaļdaļa nezin ar kuru ātrumu tu brauc - takā jāmeklē vaina vien kādā no tie mmezgliem.
Nu vēl vari pievērst uzmanību pakargultnim, moš tas daļēji palidojis

karlisbe · Post by **karlisbe** » 15 Sep 2009, 11:03

Lambertino wrote:Manam e46 reduktora brīvkustībā ir bijusi vienmēr, turklāt pat uzliekot citu reduktoru
Vai tu to mašīnu ģorgāji ar pirmo pārnesumu? Vienkārši ar pirmo būs vis lielākā slodze pasākumam.
Jo ja sitiens no aizmugures, tad jau nav vaina kārbā, bet pakaļdaļā, savukārt pakaļdaļa nezin ar kuru ātrumu tu brauc - takā jāmeklē vaina vien kādā no tie mmezgliem.
Nu vēl vari pievērst uzmanību pakargultnim, moš tas daļēji palidojis

pakargultnis bija ok, pirms skates mainījām gumijas flanci, kurš savonie kārbu ar kardānu un pie reizes apskatījām gultni - izskatījās ok. ok, papētīsim reduktoru, mošk tiešām tur vaina.

Foxijs · Post by **Foxijs** » 16 Sep 2009, 23:13

varbūt kāds zin vai mazdai 323f 94' derētu tādi diski, vai nebuutu mega par daudz uz āru?

R15 7J ET28

Post by **Focus** » 16 Sep 2009, 23:18

Foxijs wrote:varbūt kāds zin vai mazdai 323f 94' derētu tādi diski, vai nebuutu mega par daudz uz āru?

R15 7J ET28

apskaties kads iznesums un platums ir uz tiem bleķiniekiem un izrēķini

Foxijs · Post by **Foxijs** » 16 Sep 2009, 23:19

jo mazāks ET jo vairāk uz āru?

Val · Post by **Val** » 16 Sep 2009, 23:27

tā sanāk.

Foxijs · Post by **Foxijs** » 30 Sep 2009, 13:58

ko nozīmē ja ātrumi grūti slēdzas, tā smagi, eļļa kārbā nav? kulise, vai kas.. auto mazda

rrrainis · Post by **rrrainis** » 30 Sep 2009, 19:24

Sencim tas pats, kulise it kā vainīga.

kalnins · Post by **kalnins** » 30 Sep 2009, 19:42

jap kulise vainiiga!! sestdien tieši vienai tāda mazdai kā tev parakstā tika šii problēma risināta!!!

Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas

Re: Tehniska rakstura diskusijas