Kādu auto izvēlēties!?

[Juzix]

Šķiet ka šitāds ir/bija lietotājam EDX.
Pamēģini apjautāties

[Andis]

Jautaajums par rAudi B5 S4 (2.7 biturbo).
Uz ko skatiities peerkot, t.i. kam pieveerst iipashu uzmaniibu?
Piekare taada pati kaa A4?
Vai USA versijai bija kaadas buutiskas atskjiriibas no EU versijas?

Maka biezumu. Piekare tāda pati, ja par alumīnija svirām ir runa. turbīnu komplekts virs 1k ls. Lai nomainītu jāceļ ārā dzinējs. JA esi hudīnī, tad varot nomainīt arī bez celšanas. Kārbai arī būtu vēlams pievērst lielu uzmanību, Tāpat arī gaisa masas mērītāji un citas ar dzinēju un transmisiju saistītas lietas.

Kaa ar turbiinaam, iespeejams kaa sajust/noteikt ka iet uz galu (skanja/vizuaali/neiet ) vai tas ir negaidiitais paarsteigums?

Kaarba skataamajam auto tomaats, tip-tronic. Cik lasiiju, neturot dzineeja jaudu bet vai tieshaam ir tik traki, kaa to maalee, ja auto netiek jaats dragreisos, sliipeets pa asfaltu un lietots tamliidziigaas izdariibaas? Vai ta ir taada pati kaa A6 ar 2.7 bi-t?

Ok, vispareizaakais jautaajums, laikam, buutu - kur vislabaak shaadu auto diagnosticeet?

Paterinjsh - 9l/100km shoseja, 16l/100km pilseeta - reaals?

Daudz jautaajumu bet par shaadu auto man nu nekas nav skadrs un neviens jeedziigs Buyers guide veel nav atrasts.

Audi Centrs. Tie ir reālie patēriņi. Droši vien var dabūt arī mazākus. Ā vēl aizmirsu pieminēt par daudzu Audi 5 vārstu dzinēju slimību, sadales vārpstu ķēžu spriegotāji. Viens aptuveni 250-350 ls. V6 attiecīgi vajag divus. Nomaiņa gan nav TIK komplicēta kā turbīnām, taču ir ko noņemties tāpat. JA lienam sīkumos, tad vārstu vāku blīves un to pašu spriegotāju blīves arī visiem bez izņēmumiem ar laiku sāk sulot, protams kloķenes saļņiks, tik pat labi var pieminēt arī spoles un vēl milijonu sīkumu. Automātu es personīgi nepirktu.

S4 ir S4.

[MartinsG]

Paldies par info

Jaaved vien uz diagmostiku, lai speci apskatas , tad jau maniis kas un kaa.
Paldies par daargo poziiciju apskaidroshanu

Audi centrs ir tas pats Moller Auto Latvia, ja?

[nauris]

Paldies par info

Jaaved vien uz diagmostiku, lai speci apskatas , tad jau maniis kas un kaa.
Paldies par daargo poziiciju apskaidroshanu

Audi centrs ir tas pats Moller Auto Latvia, ja?

tieši tā. Rīgā ir Moller Auto Rīga un Moller Lidosta.

[GirtzB]

imho jēdzīgāk ir vest uz Iglit

[Andis]

imho jēdzīgāk ir vest uz Iglit

Vai Raiser.

Ja Audi Centru negribās, tad labāk vest uz Auto Union.

[Martinss]

Klejoju pa internetu un atkal uzdūros kaut kam, kas patīk. Tātad, mersis w202, 2.2 turbo dīzelis, cik skatos, tad sāka nākt no 1997. gada, cik labi/slikti viss ir? Tas ir tāds pats motors kā @ PT Cruiser? Nu kaut vai viens piemērs http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... nxell.html populārākās kaites? Cik esmu redzējis, tad šitiem rūsa patīk? Un kas tam pašam mersim darās ar benzīna motoriem kombinācijā ar gāzi, vecākiem gadiem?

[RL.]

uij šiem patīk ļoti rūsa, bija man w202 ar parasto 2.0D, saucamie nenokaujamie, odometrā rādija 750k km bet motors lec uz pirmo. bet ne par to stāsts, visādā ziņā mīksts auto, kluss, bet tā rūsa, rūsē gandrīz visur, ap visām moldinga vietām, ap rokturiem, arkas, spārni, vāki, grīda(varbūt man bija pagadījies slikts auto, jo latvijā ir no 97. gada)... piemīt arī MB slimīga kaite ar spidometru un tahometru, jo pazūd, nav īpaši lēts jaunu detaļu ziņa,

spoilerī visur kur grunts, tur bija rūsa

Spoiler

Show

[Martinss]

Cik es skatos tos, kas nāk ar 2.2CDI (cik izpīpēju, tad tas pats motors kas @ PT Cruiser un acainajā E klasē, utt) no 1997. gada, tad ssā visi ir bez ievērojamām rūsas pēdām, varētu būt, ka nāca pēc tam kaut kādi varianti ar pretrūsas apstrādātiem līdzekļiem?

[RL.]

man Rīgas sētā ir 2002. gada C220 ar izrūsejušām arkām un spārniem. uz ielas arī E220 ir redzēti ar rūsu....bet neesmu tik liels MB speciālists nemācēšu teikt, ir vai nav apstrādāti.
Manējam gads bija 95.

[RiCh]

Kādas atsauksmes par BMW e39 3.0D, e60 3.0D un VW T5 2.5TDI?
P.S. e39 un e60 touring virsbūves.

[*Sicram]

Cik es skatos tos, kas nāk ar 2.2CDI (cik izpīpēju, tad tas pats motors kas @ PT Cruiser un acainajā E klasē, utt) no 1997. gada, tad ssā visi ir bez ievērojamām rūsas pēdām, varētu būt, ka nāca pēc tam kaut kādi varianti ar pretrūsas apstrādātiem līdzekļiem?

Ja vēl neesi izlasijis MBclub.lv, tad parasti visi iesaka izvairīties no 2.2 cdi un 2.2d, un iesaka ņemt 2.5 Td.
2.2 cdi - ekonomisks, bet var nobrukt, un tur remonti dārgi
2.2 d - ir labs, ja vien nav lucas / lukas sūknis, tas viens pats maksājot daudz.
2.5 - pēc būtības tāds, kā mans motors tik ar vairāk vārstiem un vienu stobru vairāk. šim ir viss vairāk zs, bet arī šis vairāk tērē.

ruslans, man tētim bija 97 gada unversālis, ruslana gandrīz vsp nebija !
un vsp ja skaties šitos MB, tad pēc 97 gada, jo tad viņiem bija sejas lifts.

[Agniz]

Kādas atsauksmes par jauno Mazda6? 2008-2011, benzīna motori interesē.

[Kalnz]

.

[Rekords]

Kādas atsauksmes par jauno Mazda6? 2008-2011, benzīna motori interesē.

Cik bija dzirdēts no čoma lamāšanās, kad viņš strādāja baltic motors servī tad benzīna motori ir ļoti ok, tikai apkopītes utt. Bet ar dīzeļiem ir pilnīgs psc bijis.

[Ch.]

Kādas atsauksmes par jauno Mazda6? 2008-2011, benzīna motori interesē.

2.0 mzr vai kā viņu tur motors praktiski tas pats, kas iepriekšējās paaudzes mazdai - tas nudien ir izdevies.
Bet ļooooti iesaku padomāt un pačekot kā tai jaunajai 6niecei ir ar rūsu. Iepriekšējās paaudzes mazda rūsē tā ka prieks. Tieši pirms pārdošanas sanāca šaizes ar auto, dēļ kurām nācās pajaukt to auto un rūsa bija ne tikai arkās, sliekšņos un citās ierastās vietās, bet arī durvju iekšpuses bija pamatīgi sapuvušas, kuzavs vietā, pie bagažnieka, kur vāks nāk klāt arī bija sarūsējis, grīda bija tik brūna, ka šasijas numuru nevarēja saskatīt utt karoch pakaļā. ņemu atpakaļ savus vārdus, ka mazdām nav tik traki ar rūsu Bet citādāk - cepuri nost, bija perfekts auto.

+ tai, kā jau mazdai, bija vairāki idiotiski risinājumi - kulise no plastmasas, piemēram. Vai durvju slēdzene, kuras darbību nodrošina viena maza atsperīte (vijuma diametrs kkur 1mm). Protams, ka tā atsperīte agri vai vēlu salūzt un durvis nevar dabūt vaļā pilnīgi ne ar kādiem paņēmieniem. Un durvju abšifku nevar dabūt nost, ja durvis ir ciet. Rezultātā jutos kā dakteris, kas zobus remontē caur pacienta pakaļu.
Respektīvi rēķinies, ka var sagaidīt visādi interesanti pārsteigumi, kas saistīti ar to, ka ražotājis kkur pisis kapeiku/materiālus un izdomājis visādus muļķīgus "komforta" risinājumus. Bet pieņemu, ka tas ir ne tikai mazdām.

[Agniz]

Tas ar to rūsēšanu nebija dēļ tā, ka Latvijas dīleris iepisa kapeiku un pasūtija kkādas tur Āfrikas tirgum domātas versijas bez pretkorozijas apstrādēs? Kko tādu biju dzirdējis..
Vienkārši, paziņas paņēma lietotu 6. no Vācijas un pēc trijām ziemām, rūsa bija diezgan minimāli, noteikti ne tāds pisec kā tu tur rakstīji..
Un jā, par motoriem, tieši arī interesē tas 2.0 benzīns.

[Melnais]

Kādas atsauksmes par jauno Mazda6? 2008-2011, benzīna motori interesē.

2.0 mzr vai kā viņu tur motors praktiski tas pats, kas iepriekšējās paaudzes mazdai - tas nudien ir izdevies.
Bet ļooooti iesaku padomāt un pačekot kā tai jaunajai 6niecei ir ar rūsu. Iepriekšējās paaudzes mazda rūsē tā ka prieks. Tieši pirms pārdošanas sanāca šaizes ar auto, dēļ kurām nācās pajaukt to auto un rūsa bija ne tikai arkās, sliekšņos un citās ierastās vietās, bet arī durvju iekšpuses bija pamatīgi sapuvušas, kuzavs vietā, pie bagažnieka, kur vāks nāk klāt arī bija sarūsējis, grīda bija tik brūna, ka šasijas numuru nevarēja saskatīt utt karoch pakaļā. ņemu atpakaļ savus vārdus, ka mazdām nav tik traki ar rūsu Bet citādāk - cepuri nost, bija perfekts auto.

+ tai, kā jau mazdai, bija vairāki idiotiski risinājumi - kulise no plastmasas, piemēram. Vai durvju slēdzene, kuras darbību nodrošina viena maza atsperīte (vijuma diametrs kkur 1mm). Protams, ka tā atsperīte agri vai vēlu salūzt un durvis nevar dabūt vaļā pilnīgi ne ar kādiem paņēmieniem. Un durvju abšifku nevar dabūt nost, ja durvis ir ciet. Rezultātā jutos kā dakteris, kas zobus remontē caur pacienta pakaļu.
Respektīvi rēķinies, ka var sagaidīt visādi interesanti pārsteigumi, kas saistīti ar to, ka ražotājis kkur pisis kapeiku/materiālus un izdomājis visādus muļķīgus "komforta" risinājumus. Bet pieņemu, ka tas ir ne tikai mazdām.

Tas jau par pirmo mazda 6 modeli.

Čomam bija mazda 6 (pēdējā), Nu neko, labs auto, pa pāris gadiem neizdevās neko salauzt, motors labs, iet samērā ok, benzīnu maz tērēja, kā jau mazda, kas vēl, nu labs auto. Tā bija darba mašīna, tika braukta dien dienā, rūsu tā arī pa 2 gadiem neredzēju. Tiesa gan, apqakšā nelīdām.

[Archuks]

Cenā līdz 1.5k Ls tāpat labākais auto bija, ir un būs E36 Nu pēc pāris gadiem tādā statusā parādīsies arī E46, jo pirmo gadu E36 būs norūsējuši nah*j

[Salsais]

Ir kādam kāds rezumē par 1.5l 323f (ba) mazdu, kas nāca no 94-98 gadam.