www.BURNOUT.lv

20 Ls maksā jaunie nummuri.
Uz jauniem auto vecie (tikai labā stāvoklī esoši) ir ok, TAČU vecam auto jaunie nummuri piedod jaunāku skatu (svaigāku).

Taču manējie realitātē izskatījās vēl sūdīgāk, kā bildēs.

Šodien visu dienu (tāpat kā vakar un aizvakar) pa servisu nodzīvots, žēl tikai ka laiks tik nenormāli ātri iet krāmējoties ap auto.

Bobcat wrote:Kāpēc nemainīt?

Personīgi daudz vairāk patīk ar LV karogu, nevis zilo malu būtu iespēja, kaut tagad samainītu uz vecajām

lm wrote:

Bobcat wrote:Kāpēc nemainīt?

Personīgi daudz vairāk patīk ar LV karogu, nevis zilo malu būtu iespēja, kaut tagad samainītu uz vecajām

Lai gan neesmu patriots, tomēr piekrītu par visiem 100. Tas EU karodziņš ir galīgi garlaicīgs un bezpersonisks...

Abi nummuri 20ls? un viss?

agnismk wrote:Abi nummuri 20ls? un viss?

Tieši tā, un Rīgā (Bauskas ielas CSDD) uztaisīja 30 minūšu laikā

Awwww laimīgā diena! Šodien tiku pie apskates uzlīmes!

Jāpiebilst, ka Jelgavā ir sakarīgi apskates vīri

Jautājums, no kā der atsperes lai manu avantu nosēdinātu? Griezt ar fleksi esošās īsti negribas. Kāds man teica ka, ja ņem c4 atsperes sēdinātās, tad nekāds sēdinājums nesanāk. Kā tur ir ?

Tātad, atsperes dabūtas (paldies Valdim) un arī uzliktas Viss kā vienmēr ievilkās. Biju plānojis atsperes samainīt vienā vakarā, taču nočakarējos gan visu vakaru, gan nākamo pusi dienas.
Bildē var iečekot priekšējās atsperes sēdinātā un nesēdinātā variantā. Zinu, neizskatās jaunas, taču savu funkciju pilda lieliski
Bildēts ar vecu buksi.


Pēc tam satikts Ch. ar savu Mk1 un tapa pāris bildes.






Starp citu, zinu ka bildēs durvis izskatās atšķirīgas no kuzava, bet dzīvē tā īsti nav, tāpēc šo diskusijas daļu var atlikt.

Vēl tika testēts mans EVB. Saslēdzām pie PC, testējām, kā dod gāzi līdz galam, auto aizrijas un burbuļo, melni kvēpi tik gāžas ārā. Joka pēc izdomājām pielikt kā mans auto uzvedas ar cita A200 2.5tdi čipoto EVB, tikai tas EVB nācis no 1.9 TDI. Atšķirība milzīga, 200ais principā lidoja. Secinājums, vainīgs VW LT kompis, kurš vienkārši ir pārāk lēns. Kādu laiku braukājos ar svešu EVB, kamēr saimnieks restaurēja savam 200ajam galvu.
Tika atrasts tās pašas saimes EVB, šoreiz no VW Sharan. Tam tika ielikts lielais MAP sensors un bloks apciemoja INC. Tagad beidzot 200nieks iet kā viņam vajadzētu iet. Pašam smaids sejā katru reizi kad iespiežu grīdā.

Tagad nākamais solis - jāsaved diski kārtībā un jāsameklē flanči. Starp citu, ja ir kāds kurš ir gatavs par pašizmaksu nostrūklot 4 bbs diskus, vai ļaut man pašam nostrūklot PM.
Lūk plānotie diski

ko nozīmē pārāk lēns VW LT kompis? kompji ir identiski. viņs nevar būt pārāk lēns vai ātrs. gan 1.9 gan tam pašam LT ir identiski kompji.
Negribi man uzdāvināt veco kompi?

Kaross wrote:ko nozīmē pārāk lēns VW LT kompis? kompji ir identiski. viņs nevar būt pārāk lēns vai ātrs. gan 1.9 gan tam pašam LT ir identiski kompji.
Negribi man uzdāvināt veco kompi?

Kaut kāda problēma viņam ar to, ka nespēja izsekot turbospiediena maiņai. Palielam viņi ir vienādi, taču daži labāki, daži sliktāki, tur pēc kodiem jāskatās, kādi cipari un burti sākumā.

Uzdāvināt gan neko nevaru, skaitu kapeikas, un veco pagaidām atstāšu sev, iespējams noderēs.

viss tur ir savā starpā aizvietojams un ja nespēj izsekot līdzi turbo spiediena maiņām, tad tur jau ir kāds defekts. Nav bijis tādi gļuki ne ar vienu no kompjiem ko esmu taisījis priekš 5cyl motora. un nu jau iet kurais desmits ar viņiem.

Kaross wrote:viss tur ir savā starpā aizvietojams un ja nespēj izsekot līdzi turbo spiediena maiņām, tad tur jau ir kāds defekts. Nav bijis tādi gļuki ne ar vienu no kompjiem ko esmu taisījis priekš 5cyl motora. un nu jau iet kurais desmits ar viņiem.

Nu gadās visādi. Man arī teica ka šiem gāzes pedāļu potencometri ir mūžīgi, bet aizpagājušo nedēļu manējais aizgāja citos medību laukos.

Hvz kas viņiem tur mūžīgs, bet 3 gadu laikā 3 T4 un 4 C4 mainīti - saka, lai vedot no šrota citu - jauns maksā kosmosu

Starp citu, lai kruīza kontroli uzinstalētu, man principā vajag pie īstajiem vadiem slēdzi pielikt un iebakstīt EVB ka tagad ir kruīza kontroles iespēja?

R_89 wrote:Starp citu, lai kruīza kontroli uzinstalētu, man principā vajag pie īstajiem vadiem slēdzi pielikt un iebakstīt EVB ka tagad ir kruīza kontroles iespēja?

jā, tieši tā. EVB Login kods 11463 un kruīzs darbojas.
ja nevar atrast oriģinālo slēdzi, var uzlikt visparastākos divus slēdzīšus. vienu ar fiksāciju, kas ieslēdz izslēdz un vienu slēdzīti bez fiksācijas ar divām pozīcijām.

Kaross wrote:

R_89 wrote:Starp citu, lai kruīza kontroli uzinstalētu, man principā vajag pie īstajiem vadiem slēdzi pielikt un iebakstīt EVB ka tagad ir kruīza kontroles iespēja?

jā, tieši tā. EVB Login kods 11463 un kruīzs darbojas.
ja nevar atrast oriģinālo slēdzi, var uzlikt visparastākos divus slēdzīšus. vienu ar fiksāciju, kas ieslēdz izslēdz un vienu slēdzīti bez fiksācijas ar divām pozīcijām.

Tas ar tām divām pozīcijām bez fiksācijas domāts, lai paātrinātu vai samazinātu ātrumu nepieskaroties gāzes pedālim?

šiem vadības blokiem viena bez fiksācijas pozīcija, lai ātrums nofiksējas vai turot nospiestu - paātrinātos.
Otra pozīcija, lai atgrieztos pie iepriekšējā ātruma ja gadās viegli nobremzēt.

Nolēmu, vajag veikt tjuningu. Biju manometru iebūvējis bardačokā, taču izrādās tam ir 2 mīnusi. Pirmais, atvērtais bardačoks Jelgavas ceļos tiecās uzsākt savu, patstāvīgo dzīvi. Otrā, ja vēlas papētīt ko un kad rāda, ļoti liels risks iebraukt stabā, pieturā, grāvī vai jebkur citur kur īsti negribas iebraukt Nopirku vēl vienu lūciņu, ņēmu un sagriezu. Lūk rezultāti.
Bildēts ar netīriem pirkstiem naktī.


Lielo sarkano pogu vēlāk nomainīšu pret melnu. Šeit ieslēgts..


Šeit izslēgts..


Vēl viena piezīme, ja detaļu nevar izjaukt, tad labāk to nekrāsot. Gandrīz sanāca DDM Respektīvi, manometrs sākumā bija pelēks, domāju pelēks izskatīsies diezgan gaļima, tāpēc nolēmu nokrāsot. Nolīmēju stikliņu ar līmlentu, nopūtu melnu. Noņemu līmlentu, redzu ,jebatj, jebatj. Līmlentai burbulis bija, tur protams aiztecējusi garām grunts un krāsa, manometram lēca netīra. Tā ka likās ka lēca no stikla, domāju, pff, sīkums, notīrīšu ar acetonu viņu. Nu labāk būtu ēdis. Kā pieskāros ar acetonu lēcai, lēca palika balta ar švīkām un citiem priekiem. Noķēru nelielu depresiju, par to cik ļoti man neiet un viss ir slikti. Tad izjaucu manometru, nopulēju plastmasas lēcu atkal caurspīdīgu, nokrāsoju visu izjauktu un šodien saliku kopā.
Katrā ziņā viss ir labs, kas labi beidzas.

Vizuāli izskatās visai
Tiešām nav kāda prātīgāka, neuzkrītošāka vieta tam pulkstenim?