www.BURNOUT.lv

e46 nu nekādi nevar sanākt supermaz vietas... visam ļoti pietiek, portams tas nav v940/960...
p.s. pirmās paaudzes V40 imho(413l) ir pat mazāk vietas kā e46 touringā(435l), cipari tikkai bagažniekam līdz logiem un pakaļbenķa atzveltnei.

p.s.s. protams pie pilnība nolaistiem benķiem un sastūķējot līdz griestiem volvī ir kadi 80l vairāk, bet tas vairķ dēļ tā ka volvis maķenīt garāks, maķenīt augstākiem griestiem un ar sukspiedziņu...

Laikam šo piektdien izķemmēšu Rīgu un ja nē jādodas uz LT. Pagaidām acis krīt uz A4 1,9 2001-2004gada. Galvenais lai ir āķis un nobraukums ne lielāks par 180-200k

foxx wrote:Laikam šo piektdien izķemmēšu Rīgu un ja nē jādodas uz LT. Pagaidām acis krīt uz A4 1,9 2001-2004gada. Galvenais lai ir āķis un nobraukums ne lielāks par 180-200k

tāda gada auto tu tādu nobraukumu nekad nedabūsi
skaties uz kopējo stāvokli
vw/audi labi dilst salons
tur var redzēt pareizonoskrējienu nevis pulkstenī
un pērkot vw/audi labāk ir pie rokas turēt kādu kas māk ar VAG-COM izčekot visu auto, jo iekš tāda A4 tur ir daudz ko skatīt
galvenais nenopirkt spīdīgu mēslu

foxx wrote:Laikam šo piektdien izķemmēšu Rīgu un ja nē jādodas uz LT. Pagaidām acis krīt uz A4 1,9 2001-2004gada. Galvenais lai ir āķis un nobraukums ne lielāks par 180-200k

MANUPRĀT pa plačiem īsti nav vērts staigāt, būs bezjēgā iztērēts laiks, jo vairums tiešām ir spīdīgi sūdi pa lielu naudu. Labāk čeko ss.lv un sarunā apskatīties vairākus auto, lai ir ar ko salīdzināt.

Un vēl, manuprāt, to nobraukumu vari droši pareizināt ar 2 vai pat 3.
2004. gada benzīnniekam 200.000 ir ļoti normāls nobraukums, kuru dabūt pat ikdienā nemaz tik daudz nebraukājot. Dīzeli ar 200.000 atrast ir neiespējami.. 200k būtu normāls noskrējiens 2007.-2008. gada dīzelim, ne 2001.

Un veeēl, manuprāt, 200k īsti nekas labs nav, jo tas varētu būt tas noskrējiens, kad jau sāk parādīties pirmās lielās šaizes mašīnai.. Labāk skaties uz kopējo auto stāvokli, remontu vēsturi utt nevis uz tiem cipariņiem odometrā.

Ch. wrote:

foxx wrote:Laikam šo piektdien izķemmēšu Rīgu un ja nē jādodas uz LT. Pagaidām acis krīt uz A4 1,9 2001-2004gada. Galvenais lai ir āķis un nobraukums ne lielāks par 180-200k

MANUPRĀT pa plačiem īsti nav vērts staigāt, būs bezjēgā iztērēts laiks, jo vairums tiešām ir spīdīgi sūdi pa lielu naudu. Labāk čeko ss.lv un sarunā apskatīties vairākus auto, lai ir ar ko salīdzināt.

Un vēl, manuprāt, to nobraukumu vari droši pareizināt ar 2 vai pat 3.
2004. gada benzīnniekam 200.000 ir ļoti normāls nobraukums, kuru dabūt pat ikdienā nemaz tik daudz nebraukājot. Dīzeli ar 200.000 atrast ir neiespējami.. 200k būtu normāls noskrējiens 2007.-2008. gada dīzelim, ne 2001.

Un veeēl, manuprāt, 200k īsti nekas labs nav, jo tas varētu būt tas noskrējiens, kad jau sāk parādīties pirmās lielās šaizes mašīnai.. Labāk skaties uz kopējo auto stāvokli, remontu vēsturi utt nevis uz tiem cipariņiem odometrā.

ss.lv principā ir taspats rumbula perekup un visi pārējie edišn. Pa retam kāds privātais.

no de 2007.g dīzeļauto nāk ar 250000km. par 2001.g pieliec tikpat klāt.

Papētīju vēl Passat B5

foxx wrote:Papētīju vēl Passat B5

Tas pats A4 vien ir tik plašāka bundža!

Kādas atsauksmes par Opel Corsa? Tie, kas nāca no ~1994-2000. gadam. Šajā gadījumā par šo dīzeli.

Nikijs wrote:Kādas atsauksmes par Opel Corsa? Tie, kas nāca no ~1994-2000. gadam. Šajā gadījumā par šo dīzeli.

Ja tu pagaidītu nākošo autobild tad visu zinātu

Tas auto nekontrolējami rūsē. Pats gandrīz pusgadu ar tādu 1.5TD braukāju

+ Par degvielas patēriņu aizmirsu
+ Vienkāršs kā jau bezekstru krīzmobilis

- Slikti apstrādāta virsbūve. Manam eksemplāram gandrīz visa apakša + lonžeroni bija ar rūsu. Reāli pēc kāda laika tur pat nebūtu ko ''lāpīt'', jo viss auto vienmērīgi sairst
- Dīzelis ir japāņu Isuzu un līdz ar to šādas tādas komponentes var izmaksāt relatīvi dārgi
- Tas auto neiet vispār!! Bieži sanāca kavēt satiksmi. Sastrēguma stundās, lai izgrieztos bija no sākuma jābrauc pa ceļa malu un pēc tam jāpārkārtojas uz brauktuves daļu.

Kopumā, kā īslaicīgs krīzmobilis der, bet ilgāk par gadu es negribētu būt šāda auto īpašnieks. Negribētu nonākt situācijā, kad izlūzt izpuvis lonžerons.

psih-arno wrote:Tas auto nekontrolējami rūsē. Pats gandrīz pusgadu ar tādu 1.5TD braukāju

+ Par degvielas patēriņu aizmirsu
+ Vienkāršs kā jau bezekstru krīzmobilis

- Slikti apstrādāta virsbūve. Manam eksemplāram gandrīz visa apakša + lonžeroni bija ar rūsu. Reāli pēc kāda laika tur pat nebūtu ko ''lāpīt'', jo viss auto vienmērīgi sairst
- Dīzelis ir japāņu Isuzu un līdz ar to šādas tādas komponentes var izmaksāt relatīvi dārgi
- Tas auto neiet vispār!! Bieži sanāca kavēt satiksmi. Sastrēguma stundās bija no sākuma jābrauc pa ceļa malu un pēc tam jāpārkārtojas uz brauktuves daļu.

Kopumā kā īslaicīgs krīzmobilis der, bet ilgāk par gadu es negribētu būt šāda auto īpašnieks. Negribētu nonākt situācijā, kad izlūzt izpuvis lonžerons.

Tāāāāda anti reklāma.

Drīzumā vajag auto ikdienai, kko samērā ekonomisku, plašu, komfortablu. Pagaidām skatos uz Volvo 850/s70/v70 ar 2.5tdi dzinējiem(tie paši audi dzinēji). Vēlējos uzzināt varbūt kāds ar šiem auto ir saskāries un var pateikt ko labu/sliktu par viņiem un varbūt labāka izvēle ir t5 vai kāds cits benzīnieks?? Esmu metis aci arī uz mb- 200/250/300, bet nu tie pārsavarā ir baigi nobraukti un tik pilnus kā volvo atrast grūti... Baigi jau gribētos ar klasisko piedziņu, lai ziemā jautrāk, bet nu nezinu īsti uz, kuru pusi, lai skatās. Budžets līdz 2,5kLS. Vēl jau ir 9xx volvo, bet par tiem hz, ir pakaļpiedziņa, bet tie dīzeļi esot švaki BMW kkā galīgi negribas ņemt dīzeli...
Būtu ļoti pateicīgs, paldies!

limits wrote:Drīzumā vajag auto ikdienai, kko samērā ekonomisku, plašu, komfortablu. Pagaidām skatos uz Volvo 850/s70/v70 ar 2.5tdi dzinējiem(tie paši audi dzinēji). Vēlējos uzzināt varbūt kāds ar šiem auto ir saskāries un var pateikt ko labu/sliktu par viņiem un varbūt labāka izvēle ir t5 vai kāds cits benzīnieks?? Esmu metis aci arī uz mb- 200/250/300, bet nu tie pārsavarā ir baigi nobraukti un tik pilnus kā volvo atrast grūti... Baigi jau gribētos ar klasisko piedziņu, lai ziemā jautrāk, bet nu nezinu īsti uz, kuru pusi, lai skatās. Budžets līdz 2,5kLS. Vēl jau ir 9xx volvo, bet par tiem hz, ir pakaļpiedziņa, bet tie dīzeļi esot švaki BMW kkā galīgi negribas ņemt dīzeli...
Būtu ļoti pateicīgs, paldies!

kopš kura laika tevis nosauktie volvo ir ar aizmugures piedziņu?

mpb wrote:

limits wrote:Drīzumā vajag auto ikdienai, kko samērā ekonomisku, plašu, komfortablu. Pagaidām skatos uz Volvo 850/s70/v70 ar 2.5tdi dzinējiem(tie paši audi dzinēji). Vēlējos uzzināt varbūt kāds ar šiem auto ir saskāries un var pateikt ko labu/sliktu par viņiem un varbūt labāka izvēle ir t5 vai kāds cits benzīnieks?? Esmu metis aci arī uz mb- 200/250/300, bet nu tie pārsavarā ir baigi nobraukti un tik pilnus kā volvo atrast grūti... Baigi jau gribētos ar klasisko piedziņu, lai ziemā jautrāk, bet nu nezinu īsti uz, kuru pusi, lai skatās. Budžets līdz 2,5kLS. Vēl jau ir 9xx volvo, bet par tiem hz, ir pakaļpiedziņa, bet tie dīzeļi esot švaki BMW kkā galīgi negribas ņemt dīzeli...
Būtu ļoti pateicīgs, paldies!

kopš kura laika tevis nosauktie volvo ir ar aizmugures piedziņu?

9xx ir, es to neteicu par 850 utt, būsi pārpratis...

ko cilvēki saka par volvo s40? 2000.-2003. gads.

mpb wrote:ko cilvēki saka par volvo s40? 2000.-2003. gads.

Pašķir pāris lapas atpakaļ, tur jau tika izķidāts v40

Jautaajums par rAudi B5 S4 (2.7 biturbo).
Uz ko skatiities peerkot, t.i. kam pieveerst iipashu uzmaniibu?
Piekare taada pati kaa A4?
Vai USA versijai bija kaadas buutiskas atskjiriibas no EU versijas?

MartinsG wrote:Jautaajums par rAudi B5 S4 (2.7 biturbo).
Uz ko skatiities peerkot, t.i. kam pieveerst iipashu uzmaniibu?
Piekare taada pati kaa A4?
Vai USA versijai bija kaadas buutiskas atskjiriibas no EU versijas?

Maka biezumu. Piekare tāda pati, ja par alumīnija svirām ir runa. turbīnu komplekts virs 1k ls. Lai nomainītu jāceļ ārā dzinējs. JA esi hudīnī, tad varot nomainīt arī bez celšanas. Kārbai arī būtu vēlams pievērst lielu uzmanību, Tāpat arī gaisa masas mērītāji un citas ar dzinēju un transmisiju saistītas lietas.

Andis wrote:

MartinsG wrote:Jautaajums par rAudi B5 S4 (2.7 biturbo).
Uz ko skatiities peerkot, t.i. kam pieveerst iipashu uzmaniibu?
Piekare taada pati kaa A4?
Vai USA versijai bija kaadas buutiskas atskjiriibas no EU versijas?

Maka biezumu. Piekare tāda pati, ja par alumīnija svirām ir runa. turbīnu komplekts virs 1k ls. Lai nomainītu jāceļ ārā dzinējs. JA esi hudīnī, tad varot nomainīt arī bez celšanas. Kārbai arī būtu vēlams pievērst lielu uzmanību, Tāpat arī gaisa masas mērītāji un citas ar dzinēju un transmisiju saistītas lietas.

Kaa ar turbiinaam, iespeejams kaa sajust/noteikt ka iet uz galu (skanja/vizuaali/neiet ) vai tas ir negaidiitais paarsteigums?

Kaarba skataamajam auto tomaats, tip-tronic. Cik lasiiju, neturot dzineeja jaudu bet vai tieshaam ir tik traki, kaa to maalee, ja auto netiek jaats dragreisos, sliipeets pa asfaltu un lietots tamliidziigaas izdariibaas? Vai ta ir taada pati kaa A6 ar 2.7 bi-t?

Ok, vispareizaakais jautaajums, laikam, buutu - kur vislabaak shaadu auto diagnosticeet?

Paterinjsh - 9l/100km shoseja, 16l/100km pilseeta - reaals?

Daudz jautaajumu bet par shaadu auto man nu nekas nav skadrs un neviens jeedziigs Buyers guide veel nav atrasts.