www.BURNOUT.lv

man interesē volvo 245 http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... jdhok.html

nekad nav bijusi saskarsme, tapēc interesē kāda izturība, detaļu pieejamība, raksturīgākās problēmas. Kā ar rūsu? kāds dzinējs būtu labāks?

varbūt šeit kāds lieto, ko līdzīgu.

paldies

Lietotājs karlis ar tādu pārvietojas un zina ļooti daudz Re, topiks

Sveiki , izdomaju kad japameigina kas jauns , kads atsauksmes par volvo v70 2.5tdi 1996-2000.gada , ir kads lietojis ? kaa ir ?

Martiga wrote:Sveiki , izdomaju kad japameigina kas jauns , kads atsauksmes par volvo v70 2.5tdi 1996-2000.gada , ir kads lietojis ? kaa ir ?

audi dīzelis

rixis wrote:

Martiga wrote:

audi dīzelis

par to kad audi dizels tas taka butu skaidrs , bet ka ar pashu volvo , ka ar ruseshanu ? kaa ar detalu cenam ?ka ar remontiem ?

Nerūsē. Vecākiem lietošanā bija pilnpiedziņas V70R, visu laiku pisās elektronika, jo īpaši dzinējam un awd sistēma. Piekare gan bija izturīga, tikai aizmugurē bija pašlīmenojošie amartiņi [nivomat, ja nemaldos] , kas maksāja nenormālu kosmosu, bet neesmu pārliecināts, vai ne-pilnpiedziņas auto tādi gāja Lai vai kā, jamos nomainīja un tad četrus gadus norullēja bez problēmām. Par detaļu dārdzību nemāku teikt, tas katram ir subjektīvi, salīdzinot ar manu auto - baigais kosmoss
Pieņemu, ka v70 vulgaris ar traktora dzinēju un manuāli ir diezgan uzticams auto, ja vien nav baiss nopistenis.

pasēžot kā pasažieris šādā aparāta secināju, ka pa asfaltu, kam ir ielāpi braukt nav pārāk ētri, auto visu laiku kratās un grabēja tas bagažnieka pārsegs
tad jau labāk c4

jaaniss wrote:
tad jau labāk c4

jaa bet cenu kategorija 2-2.2k/ls audi izskatas vienkarshi shausmigi , raibi , skibi , greizi

no lielajiem universāliem izmaksas vs uzticamība, drošība un komforts, vieni no sakarīgākajiem auto
braucu jau gandrīz 2 mēnešus ar v70 I 2.5 benzīnu, esmu ļoti apmierināts. nezinu kā dīzeļi, bet benzīni visi bija nenormāli nopisti. man liekas ar šitiem ir līdzīgi kā ar audi, labus reti pārdod, ja pārdod, tad dārgi.
ja salīdzina, ar f astru, tad detaļas ir 3-4x dārgākas, bet nu daudz tur nav kam plīst ritošajā. priekšējie amortiņi padārgi, bet viņus maina man liekas pāris reizes auto mūžā. man vēl visi orģinālie, šancē ok, auto jau 7 gadus pa lv braukā...
pirmā apkope ar filtriem, zobsiksnu, ūdens sūkni, eļļu, utt. detaļās vien tuvu 150 ls
kondicionieris laikam viņiem reti kam strādā, parasti iztvaicētājam caurums izpūst, viss panelis jānoņem. skaties, lai pečka netek, par to liecina mitra grīda. bet nu pečku viegli nomainīt, laba jauna ~60ls.
remonta ziņā pateicīgs auto, visam var viegli tikt klāt. tie auto nav jauni, elektronika ir, bet nu visam kļūdas var smuki nolasīt. pilns internets ar diy pamācībām visam.
es domāju, ka viņus mierīgi var pielidzīnāt 100tajiem audi, tikai volvo nav tik populāri.

jaaniss wrote:pasēžot kā pasažieris šādā aparāta secināju, ka pa asfaltu, kam ir ielāpi braukt nav pārāk ētri, auto visu laiku kratās un grabēja tas bagažnieka pārsegs
tad jau labāk c4

bagāžnieka vāku sataisīt, kā divus pirkstus apmīzt. ebajā pa 10ls remkomplektu pasūtam un lieta darīta.
pa ielāpiem iet ļoti ok,c4 ir pat cietāks. tev no grabēšanas likās, ka baigi kratās

nu hvz, man ar savu grabuli, kam ir ūbercietas poļuretāna bukses, standarta atsperes, kas arī ir pacietas- kopumā likās, ka pa to konktrēto ceļa gabalu iet tāpat, ja ne labāk.
Vienkārši no šāda izmēra auto es personīgi sagaidu komfortu nevis kratekli kā no mazajiem tazikiem.

Martiga wrote:

jaaniss wrote:
tad jau labāk c4

jaa bet cenu kategorija 2-2.2k/ls audi izskatas vienkarshi shausmigi , raibi , skibi , greizi

omega (winterdrift)

Kas ir ar SAAB 9-5 3.0 benzīna dzinējiem un tomātkārbām? ap 1998-2000 gadu

tu laikam doma Griffin edition? amerikaanju vairants labi nopakkots bet ne "ssuda" neiet un rij ka V6 . V6 bezinieks kas ir klibaaks par klasisko eiropas 2,2 turbo (taa vismaz tantes pieturaa baumo, esot taisiits merikanju tirgum, jo vinjiem motoru ssakas no v6) :


gan jau ka kads mani pielabos joman ir duma doma ka Griffin bija vel vecai labais 9000

Cik sapratu tad arī 9-5 ir Griffin.
Biju mazliet pārsteigts, ka tam 3.0 arī ir turbo virsū Rīt jābrauc iečekot vienu tādu priekš radagabala, ir kaut kādas īpaši slimās vietas, kas raksturīgas tieši 9-5/3.0 dzinējam un no kā izvairīties?

ar tiem 9-5 ir tāpat kā ar jebkuru citu saabu, ja nu ļoti patīk un vajag, tad skatīties var, bet ja markai nav noteicošais, tad labāk pameklēt ko citu.
Jo kā teica viens saabu servisa vīrs, tad 9-5 ir sliktāk uztaisīts par 9000, savukārt es neko labu nevaru teikt par 9000

Es jau teicu, lai skatās citus auto, bet nē, ir ieciklējušies uz to, ka vajag saabu

Rii wrote:Es jau teicu, lai skatās citus auto, bet nē, ir ieciklējušies uz to, ka vajag saabu

tad lai saņem
var jau paveikties un viss ir ok, tāda iespēja jau vienmēr pastāv

uz pēc 1978 SAAB, kas nav R4 turbo vispār nav vērts skatīties, no visādiem V6 ir jāmūk pa gabalu. Ņemamie motori iekš 9.5 ir 2.0HOT, 2.3LPT un 2.3Aero vel var kādu biopower bet tie ir padārgi. Pārējos var nemaz neskatīties...

Nu, par remontiem nav ne jausmas, bet ir daudz dzirdēts, ka vissirdargi.lv, bet nu kad gadijās pabraukt ar saab 9-5 aero (2009ā gada), pietam diezgan garu gabalu (400km turp/atpakaļ), braukt bija ļoti patīkami, un varēja tiešām izbaudīt katru kilometru