www.BURNOUT.lv

Izdedzes respekts

VuskansDavis wrote: 18 May 2026, 22:12 Kas par izdedzi ar abiem riteņiem

VuskansDavis wrote: 18 May 2026, 22:12 Kas par izdedzi ar abiem riteņiem

Szpera

laba izdedze
kārbu izdevās satūnēt?

Kā jau redzi pēc izdedzes ka pašauj limiterī nevis pārslēdzas uz otro

Ir ko vel regulēt mierīgai braukšanai, jo mēdz pārslēgties agresīvi līdz 3. robam, tur ir ļoti daudz parametru ko var mainīt kurus vel neesmu pētījis, praktiski katru aspektu var regulēt - visas sajūgu pakas, gidro muftas lockopu pie dažādām slodzēm, cik rpm katrā robā pie dažādiem gāzes pedāļa % ļauj slīdēt, pie kādiem rpm katram robam pie gāzes % pārslēdzas, cik ātri pārslēdzas katru robu atkarībā no gāzes %, piedevām katru profilu(ziema, komforts, agility, standart) var regulēt atseviški un vel dafigā. Tagad arī iznāca firmware update kas nodrošina adaptācijas gluži kā standarta vadībai. Komūna diezgan aug un par cik šis ir open source projekts, komūnas biedri palīdz izstrādātājam un ziņo par problēmām un palīdz tas risināt gan ar vadības bloka softu, gan paša vadības bloka firmware.

Kārba tagad pārslēdzas gandrīz tikpat ātri kā modernam automātam(dsg/8hp), nav vairs "tupīšana" ko piemin tie kas pirmo reizi brauc ar 5g tronic. Šis gan nav uzreiz gatavs risinājums visiem, jo pa gadiem 5g tronic nāca tik daudz un dažādas komponentes iekšā - pārslēgšanās uzstādījumi jāpielāgo katram auto individuāli, bet ja ir laiks un velme paregulēt, tad varu ieteikt. Var arī ar viņu veikt kārbas diagnostiku un pat skatīties can bus bitus un veikt ļoti padziļinātu izpēti/diagnostiju.

Tagad pabraucot ar R170 es uzreiz izjutu ka dafigā pedālis jāspiež ~70-100%, lai kkas pārslēgtos uz leju, nācās atkal iemācīties spiest pedāli, lai kārba darītu to ko gribu. Kad savējam iemetīšu misenē tiptronic pārslēgu un uzlikšu 4-3-2-1, tad vispār būs [censored] ka nav manuālis.

Rezultātā plānoju panākt klasisko MB automāta komfortu ar moderna automāta reakcijas spējām un kontroli.

Vel varu pieminēt ka šis var būt risinājums swapiem vai izmantojot standalone vadību, galvenais laikam bija pa CAN padot dzinēja rpm un gāzes pedāļa/droseles %

Vispār šitas ir diezgan nice. Pasaulē visi mīž karstu par 8hp swap, diezgan kruta ka ir kas tāds iespējams vecākām automātu kārbām mersim. Karoche students neliek vilties kārtējo reizi.

Nu ko, te bikin klusums bijis.

Drīz vien pēc pēdējā update tā sparīgi launchojot SL'u no stajankas pirmais tina okuejenčķis, pārmetot otrajā bik pisaks no pievadiem un norāvu pusasi



Par cik man ir ASD reduktors, pusasis der tikai no ASD reduktoriem(psuasis 2cm īsākas kā citiem). Nu ok, pox, nekas traks. Tomēr W124 nāca tāds pats reģis un pusasis, šad tad jau biju redzējis ka reģus tirgo. Sazīmēju 2x pusasis, piedevām resnās

Bik paķimerējos uz ielas





Ar šo instumentu kombināciju bija par īsu, lai atlaistu granātas uzgriezni



Es nezinu nahujam, bet nu dirsā pilnīgākajā ir savilkts tas uzgrieznis, ilgi pisos kamēr atskrūvēju . Ar savu spēku - neiespējami vai arī vajag virs 1m ar pagarinājumu, bet pie tāda garuma man tā pirmā ratatslēga būtu izšķīdusi, breaker bar gals tur arī nelāgi locijās. Laižot mašīnu uz leju sēdēju ap stūri, lai man nekas netrāpītu ja tur kkas pašķīstu



Noliku blakus veco pusasi, garums točna īstais, viss čotka var likt iekšā.



Tajā pašā vakarā iemānīt nesanāca, ap 01:00 metu mieru, atstāju uz jack standa, turpinās rīt. Pa nakti lija lietus un kkādā brīdī mašīna sakustējās un nogāzās no jackstanda, salieca kkādu kuzava atsaiti un nolauza roll over sensoru



Ielikt pusasi pilnā garumā bija diezgan liels stragls, nācās noskrūvēt vienu sviru un palaist uz leju izpūtēju, tad čut vel papisties, bet ieliku. Vienīgi pieliekot iekšējo granātu pie flanča sapratu ka granāta ir par mazu



Nu ok, uzmainīs granātu or some shit, sāku čekot detaļu katalogā granātas un uzreiz ievēroju ka ir minētas dažādas šlices. Long story short - pastāv vismaz četras ASD pusasis(divu veidu ja grupējam pēc granātām) , atkarībā no granātas izmēra mainās pašai pusasij šlicu skaits, [censored] vai viņa ir resnā vai tievā. Tā ko nopirku bija ar mazo granātu, bet man vajag pusasi ar lielo granātu. Vienīgajam džekam kam tādas bija, viņš beigās pārdomāja un negribēja tirgot, family garage bija vairāki ASD w124, bet tur visiem, mazās granātas, rrr.lt pēc kuzava/koda arī nav. Lai gan zināju ka reģis ar šitām pusasīm nāca tikai R129/W124, urķējos pa katalogu meklējot visādus variantus, atradu ka w202/w208/R170 ar 2.3 kompresoru ir ASD kods blakus parastai pusasij , par laimi rrr.lt ir daži kas ielikuši arī izmērus, tjip šķiet ka varētu pasēt, bet nav norādīts vai garums ir ar granātām saspiestā/nesaspiestā veidā, kur arī var veidoties tā kritiskā 2cm atšķirība mērot . Karoče pēc vairākām rrr.lt sarakstēm noskaidroju tieši neko



Meršu wazzap grupā neviens arī neatsaucās par iespēju nomērīt/nopirkt vai tml. no konkrētu kuzavu un motoru kombinācijas, nospļāvos un vnk pasūtīju lētāko 2.3 kompressor pusasi ko atradu, tad hvz kāpēc izdomāju pasūtīt vel vienu no w208 320tā, BINGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO, reāli faking nahaļava noplauka, 2.3 kompressor pusass, protams, ir par garu, bet CLK320 ir gan pareizais garums, gan granāta, bet arī viņa ir resnā (pa kreisi 2.3 kompressor, pa vidu ASD ar mazo granātu, pa labi CLK320)





Noklapēju ASR gredzenu un uzliku CLK320 pusasi, bļed reāli mēnesis pagāja kamēr dabūju īsto pusasi , kā arī zinu no kā tgd dabūt, drīz rrr.lt CLK320 pusasis vairs nebūs, droši vien izpirkšu



Pa mēnesi stāvot bija palicis diezgan netīrs, hujova gan ka tgd visu laiku ar paceltu roll bar jābrauc, jo mašīna nolauztā sensora dēļ domā ka tlt apmetīsies uz jumta



Kamēr mersis stāvēja, beidzās TA. TA džekiem nepatika manas nospolētās aizmugures riepas, nu un arī tur nebija street legal marķējumu





Kā arī nesagāja un piešķiļot, lai brauktu ārā no boksa izsita zilīti, tā kā nāksies vien beidzot nomainīt vārstu saļņikus. Kreisajai bankai ieplūdes vārstiem jau samainīju, ar universālo tooli gan nevarēja izplūdes pusi saspiest - atduras pret lonžeronu/figņu kas tur pieskrūvēta. Vajadzēs pārtaisīt toolim rokturi, bet to īsti Rīgā neizdarīšu, cerams ka saies tikai ar ieplūdes nomaiņu, es zinu kā faktu ka uz 5. cyl ieplūdes vārstiem veidojas vnk masīva eļļa peļķe kad dzinējs pastāv, tā kā tikai ar ieplūdes maiņu varētu saiet.



Vecie, protams, vel bija OEM un pilnībā sakaltuši.



Nepatīkams pārsteigums bija ka pacēlās sadalene griežot kloķeni, bet atlaižot ķēdes spriegotāju varēju nolikt atpakaļ vietā.



Kreiso banku esmu pabeidzis un cerams ka šovakar sanāks labo sačinīt, un jā es mainu V8 mersedesam vārstu saļņikus pie sava dzīvokļa loga

Jettas dēļ joprojām neesmu dabūjis uzlikt 4-3-2-1 pārslēgu, būs vnk mega kad tas būs , custom kārbas kompis ar katru firmware atjauninājumu paliek arvien labāks un labāks. Diemžēl diezgan daudz labais kabrioleta laiks ir gājis garām pusass dēļ, bet gan jau vel uzspēs pavizināties

Es ceru, ka Tu tagad nenomīzīsi un vienalga turpināsi tīt veselīgas izdedzes.

howitzer wrote: 05 Aug 2026, 12:04 Es ceru, ka Tu tagad nenomīzīsi un vienalga turpināsi tīt veselīgas izdedzes.

Sākumā jānopērk rezerves pusasis

howitzer wrote: 05 Aug 2026, 12:04 Es ceru, ka Tu tagad nenomīzīsi un vienalga turpināsi tīt veselīgas izdedzes.

plus!

arniks8 wrote: 06 Aug 2026, 09:15 Sākumā jānopērk rezerves pusasis

par to domās pēc tam!

Ļoti labi, katra posta beigās vajag biezu izdedzi