www.BURNOUT.lv

Es kādu laiku piekopju tādu praksi ar bremzēm, ka vai nu atdodu jaunos dzelzs gabalus uz cinkošanu vai sliktākā gadījumā attaukoju un vairākās kārtās nopūšu ar krāsu, lai pēc iespējas vēlāk tas viss pārvēršas par brūnu, drūpošu kluci.

Normāls barabāns - tag var uz šosejas FWD dript

Tā, volgo tagad ir šitā

Twingo tikmēr ir šītā: Kumho Ecsta HS52

Un es esmu Miera ielā 45, tā ka te progress varētu arī nebūt ātrs.
p.s. uzklausu viedokļus par B8 alltrack ar 2.0 tfsi.

Ar passatu pietiks?

pietiks, pietiks.

sveicu ar piekabi
a kas lolvo?

Paldies!
Volgo sāka jau iezīmēt teritoriju līdzīgi kā bmw.
Tas, ka tur eļļa tek, zināms jau sen, vnk nespēju saņemties un mēģināt novērst pa kārtīgo.
Aprīļa vidū savācos un nojaucu cik varēju - noņemot ķēdes vāku. Lai jauktu tālāk, vajag spectooli, kas lv
nevienam nav. Lētākie amazon varianti bija 150eur. Toolis ļauj sagriezt un nofiksēt sadales vārpstas, lai noņemtu ķēdi un zobratus.
Bet izdevās atrast dzīvību interneta dzīlēs, zināmās arī kā googles rezultātu otrā lapa. Rezultātā, maģāri man ar piegādi atsūtīja
komplektu pa 69eur.

Tagad jāgaida, kad būs atkal laiks un būs atnākušas vēl detaļas no DTS. Tad jāņem nost ķēdes karteris, jāsamaina viss, kas maināms ap to
un jākrāmē kopā. Kartera ventilācijas vārsts arī ir jauns iepirkts. Tad no augšas vajadzētu visam būt sausam, ja izdosies salikt pareizi.
Ja izrādīsies ka tek arī kloķenes blīvslēgs, tad gan jāmeklē striķis un ziepes.
Ar sevi vēl drusku diskutēju par to, vai pie viena nesadarīt arī vārstu blīvslēgus, bet tad vajag ņemt ārā sadalenes, meklēt atspiedēju...
un tad jau cik tur tā darba, lai vispār norautu galvu nost un pietrītu vārstus un tā. Bet vai to vajag?

Un tiem, kas tagad skatās un domā, ko es tur pisos.
Šitam motoram, lai viņu iestutētu šķērseniski, volgo izdomāja viltīgu shēmu, kā piedzīt agregātus.

https://australiancar.reviews/volvo-3-2 ... s-b6324s5/
Motora vienā galā nekā nav, tikai korķi. Visi agregāti ir pie kārbas un piedzenās ar viltīgu sistēmu.
Ģenerators caur zobratiem no kloķenes gala, pārējie agregāti caur celiņsiknu no tās pašas starpvārpstas otra gala.
Tā ka tur ir diezgan visādas blīves, blīvslēgi un gredzeni, kas var tecēt.

Šitā inženieri kādus 10cm ieguva. Šis jau, laikam, nav trakākais varinats, citiem, šķiet, kārba jāņem nost, lai samainītu ķēdi vai siksnu, jo tās piedzenošais zobrats/skriemelis ir tieši uz kloķenes ass. Nav trāpījies, bet ir dzirdēts. Cerams, kļūdos

Nē, nu, ikdienā tur jālien nav un pa lielam viss ir ilgmūžīgs. Tik cik celiņsiksnu nomainīt ir pisiens, bet reizi kkādos 100k jau var.
Bet lai paturpinātu topiku:
gribās alltracku ar bezdīnu - ir jauda, piedziņa, pa manam arī labi izskatās.
Bet palasot ziņas un internetus, prātīgāka izvēle būtu kāds tosteris ar atbalstu un tad
jau domāt, kas sirdij tuvāks sanāk par ietaupīto.
Kā būt?

Shieeet, lolvo, kas mums ir ģimenē, tagad pie 400k km ir precīzi tā pati problēma ar eļļas noplūdi. Tavs posts baigi neiedvesmo tur līst iekšā

Rii wrote: ↑07 May 2026, 21:04 Shieeet, lolvo, kas mums ir ģimenē, tagad pie 400k km ir precīzi tā pati problēma ar eļļas noplūdi. Tavs posts baigi neiedvesmo tur līst iekšā

Jums arī tur ir 6podu bezdīns?

Bet nu, es varēšu vismaz padalīties ar pieredzi, un vajadzības gadījumā, ar tooli.

Par to tiem tosteriem (vajadzētu jau spamā, ja negribi norakt savu tēmu).
Es te arī visu laiku skatos, domāju.
Man jau šķiet, par atmaksāšanos var aizmirst. Man, piem., ir tas toyota avensis, esmu arī uzlicis LPG. Es to auto varētu tīri labi pārdot, jo tur tikai 96kkm. Lai paņemtu kaut cik sakarīgu tosteri, man būs jāpiemaksā 10k. Nobraucu ar to auto kādus 10k gadā. Nu es tur neredzu nekādu atmaksāšanos 5 gadu vai nedaudz ilgākā periodā.
Tad man vēl sievastēvam būtu jāprasa, lai tas palielina pieslēguma jaudu savā mājā, lai tur aizbraucot, es to auto varu tur palādēt.
Citādi jā, būtu jau jauki, un vismaz 90% man tas EV būtu pašā laikā no funkcionālā viedokļa.

tolx wrote: ↑07 May 2026, 22:38

Rii wrote: ↑07 May 2026, 21:04 Shieeet, lolvo, kas mums ir ģimenē, tagad pie 400k km ir precīzi tā pati problēma ar eļļas noplūdi. Tavs posts baigi neiedvesmo tur līst iekšā

Jums arī tur ir 6podu bezdīns?

Bet nu, es varēšu vismaz padalīties ar pieredzi, un vajadzības gadījumā, ar tooli.

jep, tas pats 3.2 na

juriz wrote: ↑08 May 2026, 09:20 Par to tiem tosteriem (vajadzētu jau spamā, ja negribi norakt savu tēmu).
Es te arī visu laiku skatos, domāju.
Man jau šķiet, par atmaksāšanos var aizmirst. Man, piem., ir tas toyota avensis, esmu arī uzlicis LPG. Es to auto varētu tīri labi pārdot, jo tur tikai 96kkm. Lai paņemtu kaut cik sakarīgu tosteri, man būs jāpiemaksā 10k. Nobraucu ar to auto kādus 10k gadā. Nu es tur neredzu nekādu atmaksāšanos 5 gadu vai nedaudz ilgākā periodā.
Tad man vēl sievastēvam būtu jāprasa, lai tas palielina pieslēguma jaudu savā mājā, lai tur aizbraucot, es to auto varu tur palādēt.
Citādi jā, būtu jau jauki, un vismaz 90% man tas EV būtu pašā laikā no funkcionālā viedokļa.

Mans tofiks, var jau arī te pabazarēt.
Pēc matemātikas jā, sanāk kā sanāk. No otras puses - man ar savu veco volgo, grozi kā gribi ir jāpisās un regulāri kkas jāremontē.
Tas tāpat ir laiks un nauda. Puslīdz jēdzīgs tosteris varētu prasīt kko piekarē un mosh kādu sīkumu.
TĪri teorētiski, paliktu pat laiks hobijauto.

Ja esošais sāk jau par daudz prasīt, tad jau jā, jāmeklē kas cits, pēc iespējas svaigāks, kam, iespējams, būs mazāk ar ko cīnīties. Gadās jau arī jauni auto, kas pa garantiju pus gadu nodzīvo dīlera servisā
Katrā gadījumā elektrisko var ņemt tad, ja ir pašam kur lādēt. Un tad arī var būt labi paņemt biržas tarifu, ja vien ir iespēja lādēt pa dienu, kad cenas zemākās. Arī bez tā, kāds fiksētais tarifs būs izdevīgāk kā publiskie lādētāji.
Man arī vienīgā pieredze pabraukt ar 2. paaudzes leaf, kam 200ZS. Nez, nekāda vaina. Juada pietiekoša, tam arī akumulators kādiem 300km. Pat tīri sakarīgs bagāžnieks, ja vien tur nav bose skaņas sistēma, tad tur subis atrodas, kas gandrīz tur vai iemests. Tas ir neliels, bet tas ir virs grīdas. Pamatīgi nojauc praktiskumu. Tam gan tur arī nav akumulatora dzesēšan un sildīšana, laikam. Citādi, man jau patika tas, ka tur viss (vadība) kā parastā auto. Laikam, vecs palieku.
Faktiski ar tosteriem tavām vajadzībām lielākā problēma ir bagāžnieks. Tiem, kam tas ir sakarīgs, vēl paaugstas cenas.
Varbūt esi gatavs kādam PHEV. Piem. ir tie paši passati par tīri sakarīgiem ciapriem. Jā, tur benzīns 1.4, bet kopā ar elektro tur ir kādi 210ZS.