www.BURNOUT.lv

Visu citu ko tu darītu jebkuram citam motoram, sāc ar visu dzinēja kustīgo detaļu balansēšanu un izlīdzsvarošanu jo uz to cik ir dzirdēts psrs inženieri nav iespringuši.

nau gan tas dzinējs tur griežas max kādus 4000 apgirezienus
bet nu pašam tur nau doma neko vīlēt. jāatrod cilvēks, vēlams vairāki, kas var apstāstīt vai vispār no tā dzinēja ir jēga kauko ķīmiķot, jo cik zinu, konstruktīvi maigi sakot di...ā

un to dzinēju jau pa 1700 netaisos pirkt vajag tik dzīvē redzēt. ja nu vienīgi var kādas modernākas detaļas izmantot... galvu moš ...

Varbūt sākam ar nelielu literatūras palasīšanu par kopējo auto uzbūvi un darbības principiem?

Mana book of choice ir T.K.GARRETT - The Motor Vehicle

biš nesapratu, ko tu ar šito gribēji pateikt?

NU jā, kā var griezties kautkas tāds, kam pielaides ir līdz milimetram vairāk par 4000 apgr./min.

Liec Gaz 53 vai Gaz 13 karburatoru virsū,labākajā gadījumā var likt droseles vai Dcoe karbiķus.
Dabon katru klani,klaņa pirkstus vienādā svarā,atvieglini spararatu un aizved balansēt kopā ar kloķvārpstu,kurvi.
Man ir elektroniska grāmata kā uzlabot Moskvich 1,5 dzinēju,un tur lai palielinātu tilpumu liek 24tās Volgas čaulas un virzuļus.Ir bilde ar izmēriem kā atvieglināt klaņus,Volgas virzuļus un pirkstus.

Vajag ieplūdes/izplūdes kolektorus piedzīt pie galvas.Jo viņiem ir neprecizitāte,veidojas nevajadzīgi virpuļi.
Uzliec elektrisko ventilatoru,dzesēšanas sistēma sūdīga.

Piedomā pie labas ieplūdes un izplūdi ar derēu modificēt.

Domājams,tad tas dzinējs griezīsies daudz labāk.P.s. To Volgu vajag atvieglināt,svars tur milzīgs salīdzinot pret jaudu.

Taisies Dzintara Volgas sacensībās laist?