www.BURNOUT.lv

Kāds patēriņš?
Cim sekundes līdz simtam?

Aizmirsu detalizēti pastāstīt kādi defekti ir atrodami lētākajā ejošajā Latvijas Audi Quattro

- Aukstais starts protams vel risināsim, bet neliekas ka tā būtu piektā sprausla, jo viņš itkā pielec uz vienu sekundi un noslāpst...
- Vizuāli nav tik traki, dažās vietās nāk nost krāsa, viens moldings grib atdalīties no virsbūves, trakākais ir priekšējie spārni, tur iepriekšējais īpašnieks ar špakteli veicis remontu un pēc plivināšanas caur zirgu sūdiem kreisajā pusē špaktels palidoja un atlājās skaisti caurumi
- Panelī visu laiku mirgo (!) šīs sarkanais brīdinājums, kas komiski, cigāram bija tieši tāpat tā arī netikām gudri kapēc tas mirgo
- no piekares nāk pamatīgs klunkšķis, iespējams aizmugures bukses, uz pacēlāja paceļot var diezgan brīvi pakustināt aizmugurējos riteņus šis ir viss besīgāk jo tagad jāiet tehniskā.
- Vienu brīdi pazuda sajūgs, bijām noskaņojušies vienas brīvdienas braukt ārdīties pa mežu, cauri rīgai izbraucām, un pie paša 333 meža pēkšņi sajūgs - 0 gaisojām, daudz gaiss nāca ārā, bet sajugs kā nav tā nav, pārjaucu sajūga cilindru pie pedāļa, neko aizdomīgu īsti neatradu, bet sajūgs parādijās, pat paspēju iegādāties jaunu darba cilindru par 12! eiro, bet vel nav nomainīts, jo sajūgs maģiski ir sācis strādāt.
- Radio pēkšņi pārstāja funkcionēt
- Griesti ir salaboti ar piespraudēm lai nekarājas
- Stūrei ir bish pretīgi pieskarties
- Centrālā atslēga īsti nestrādā, un aizm kreisās durvis nevar attaisīt ne no iekšas ne āras
Gan jau kko vel aizmirsu.











Apkopes ir veiktas


Bet kopumā nav ne vainas, pečka strādā, visi el. logi shancē, un braucās ļoti OK

Kā valveris velk to bundžu ar patstāvīgu pilnpiedziņu?
Šim bija tas Q kur varēja sabloķēt aizm. tiltu ar pogu līdz kaut kādam mazam ātrumam?

Tā izsaukuma zīme ir vecu Audi klasika.

GG. wrote: ↑18 Nov 2019, 22:09 Sveicinati Foksijs paldies par topiku kartigi pasmejos!

Parbaudiet vai iet aukstā starta sprausla! K Jet špricei kolektora plenumā jābūt piektajai sprauslai!

Būs jānočeko.. bet kā minēju, liekas ka ja tā piektā sprausla neietu, nevajadzētu būt tā ka viņš pat neuzsit? Jo uz sekundi pielec un noslāpst...

fckns wrote: ↑18 Nov 2019, 22:11 Tā jau viss ir skaisti, bet kur ir KWATROOOO un GEKONS pa visu mašīnu? Nu, tā lai būtu rīktigi labi?

Ziedojiet nakļenes!

kars wrote: ↑18 Nov 2019, 22:35 Kā valveris velk to bundžu ar patstāvīgu pilnpiedziņu?
Šim bija tas Q kur varēja sabloķēt aizm. tiltu ar pogu līdz kaut kādam mazam ātrumam?

Nav galīgi slikti, 1550 pašmasa ir diezgan daudz, bet kaut cik kustās.. gan jau ir virs 10 sekundēm Tiltu nevar sabloķēt

(!) Nav bremžu šķidruma līmenis gadījumā? Līmeņa devējs varbūt beigts.

kars wrote: ↑18 Nov 2019, 22:35 Kā valveris velk to bundžu ar patstāvīgu pilnpiedziņu?
Šim bija tas Q kur varēja sabloķēt aizm. tiltu ar pogu līdz kaut kādam mazam ātrumam?

Ceškai laikam arī ir tas kvardo kuram to ierobežotāju var nahrenizēt un ir always on bloķis.

Par 5to starta sprauslu - var mierīgi startēties arī bez viņas, jo pārējās sprauslas tāpat špricē. Un jā, pie šiem simptomiem tā noteikti būtu pirmā lieta, ko skatītos. Pie vainas var būt arī temperatūras sensors un kompis domā, ka motors silts.

Izsaukuma zīme un zūdošais sajūgs vienkārši izklausās pēc bremžu šķidruma trūkuma, bet pieņemu kā kāds to būs pačekojis pirms šīm diskusijām.

balts/zils pie bloķa vadības *ŠŅAKT*

b2 pasātam (hečbekam ) ir divas slēdzenes aizmugurējam vākam

jaaniss wrote: ↑19 Nov 2019, 23:32 b2 pasātam (hečbekam ) ir divas slēdzenes aizmugurējam vākam

Pasāti vaitad nāca hečbeki? Likās ka visi tie hečbeki un sedani bija pārtaisīti jo no rūpnīcas nāca tikai unīši

B2 sedans gāja zem nosaukuma Santana man liekas, un passat bija gan universāls, gan hečbeks. Cik kuram atslēgas vākā gan nezinu.

ray112 wrote: ↑22 Nov 2019, 15:35 B2 sedans gāja zem nosaukuma Santana man liekas, un passat bija gan universāls, gan hečbeks. Cik kuram atslēgas vākā gan nezinu.

Thanks, cpt Obvious.

howitzer wrote: ↑22 Nov 2019, 23:39

ray112 wrote: ↑22 Nov 2019, 15:35 B2 sedans gāja zem nosaukuma Santana man liekas, un passat bija gan universāls, gan hečbeks. Cik kuram atslēgas vākā gan nezinu.

Thanks, cpt Obvious.

Bija posts ielikts un ātri izdzēsts, jo autors saprata ka nepareizi uzrakstīja, ray112 vnk neuzķēra ka izdzēsts

Par ko ir runa?

Šim nav K-Jets, bet gan vēl briesmīgāks izstrādājums ar nosaukumu KE-Motronic. No plusiem šim, atšķirībā no KE-Jet, var pieslēgties ar VCDS (nopietni ) - no mīnusiem tas ir pilnīgi bezjēdzīgi. Principā tam musaram ir visādas adaptācijas, aizdedzes korekcijas un citas briesmas, kuras jau sen kā vairs nestrādā. Kas pie vainas? Uz šo jautājumu tev pat nevarētu atbildēt čigāniete ar kristāla bumbu. Es droši vien sāktu ar T sensoru, bet ņemot vērā kad viņi ir/bija nesamērīgi dārgi, tad noteikti nepirktu un nemainītu viņu Šiem mēdza nosprāgt arī ECU un tad uzvedās līdzīgi. Es liktu remkomplektu - vadību no 2.0 8v dzinēju ar kodu ABK. Digifants, kuru konkrētajam dzinējam var uzmest dažu stundu laikā pīpējot, protams, pirms tam sagatavojot cocklectoru normālām sprauslām un izdomāt kādu versiju kā nostiprināt sprausas ar degvielas reiku.

Es ar tādu sūdu pisdamies nobraukāju pusotru gadu deilijā Tad nelec, kad izdomā auksts forši lekt, tad pēc dažām dienām atkal korķos slāpst nost. Bremzēt ar kreiso kāju bija ikdiena, jo gāzes pedāli nevarēja atlaist, jo ja atlaida tad noslāpa Diagnsotika ar multimetru - Es joprojām no galvas atceros rādījumu vērtības sensoriem. Ak jā vēlvienu vadību, ieskaitot šprici, vadāju līdzi bagāžniekā, ja nu fiksi ceļa malā vajag kko samainīt

Par RWD - sametini torsenu

Es protams esmu negudrs n shit
Bet te vienkārši nevar uzmest otrās paaudzes propānu un zāģēt ? nu ja kāds protams tik tālu izdomās jāt ar zirgu

Uz propāna auksts tāpat nedarbināsies

archinss wrote: ↑27 Nov 2019, 16:00 Uz propāna auksts tāpat nedarbināsies

nekādu problēmu piešķilt aukstu ar propānu

juris800 wrote: ↑27 Nov 2019, 17:16

archinss wrote: ↑27 Nov 2019, 16:00 Uz propāna auksts tāpat nedarbināsies

nekādu problēmu piešķilt aukstu ar propānu

Šitais.