www.BURNOUT.lv

Tas, ka šis pasākums būs regulārāk jāceic ir skaidrs. Regulāciju vienīgi mēs veicām tā, ka uzreiz cik vārstus varēja saregulēt vienā piegājienā kamēr sadalenei tas augstais punkts ir lejā, ne tā kā grāmatā rakstīts. Lasot forumus citi ieplūdei un izplūdei liek atsevišķas pielaides spraugas, hvz cik pareizi tas ir.

Nelasi forumus, lasi dzinēja apkopes un remontgrāmatu.

0.25 aukstam un 0.3 karstam, tas ir starp vārsta kātu un rokeri nevis rokeri un sadaleni

Viss tika darīts tākā šeit:
https://www.e30zone.net/e30wiki/index.p ... M20_engine

Labāk jau regulēt pašam un ideālā vairantā tiešam pie katras ellas maiņas(10k km). Tas pie ikdienas braukšanas, pa trasi braucot biežāk.

Iesaku regulēt pašam, tur nekas nav, kad saproti kas un kapēc.
Sāls tajā regulēšanā, ko tajās pamācībās neviens neizskaidro ir tas ka tā regulācija ir diezgan debīla ar to ka pievelkot uzgriezni tu vari izkustināt regulēšanas ekscentri. Ieregulē pret taustu, pievelc uzgriezni, izņem taustu un liec iekšā vēlreiz, jabūt tā ka mērena pretestība, bet ielikt var, viņam nav brīvi jāiet iekšā. Vienīgā māksla tur ir pievilkt to debīlo uzgriezni tā lai neizkustinātu ekscentru. Bet nu tapēc pārmēra un mēģina vēlreiz. Kad piešaujās visu procesu var pa 40min izdarīt mierīgi.

Tas ka tā regulācija ir tik debīla uztaisīta pa lielam arī ir iemeslss kapēc tas tik bieži jādara. Tas ekscentrs lai kā būtu pievilkts vislaik tiek bīdīts prom kārtīgi tiekot izkarsēts. Ja tur būt kalibrētās šaibas(tur gan regulācija 3dienu process) vai normāls mehānisms(skrūve aksiāli pret vārstu kā ir jaunākiem bmw močiem) tad to varētu darīt reizi 50k km vai retāk.

Šovakar mēģinās vēlreiz pāriet pāri tiem vārstiem ar 100% aukstu motoru. Ir aizdomas, ka kāds vārsts ir mazliet pa ciešu pievilkts, iespējams, ka tas arī rada to interesanto tukšgaitu. Profilakses pēc tiks vēl ieliktas OEM ieteicamās Bosch WR8LC+ sveces. Esošās tad paliks rezervei.

Domāju, ka tas cik un kā vārsti saregulēti uz tukšgaitu diez vai atstāj vispāt jebkādu iespaidu. Problēma būs citur. Nepopulārās, bet ticamākas problēmas: degviela sūkņa relejs/tā ligzda var būt, lambda zonde vai arī vienkārši gaisu piesūc kaut kur.

Norullēts 200+km un viss ir ok, atskaitot to tukšgaitu. Aizdedzes sadalītāja vāciņā tika ielīsts arī un satīrīti kontakti, bet nu bez izmaiņām. Šitam auto nekādas zondes nav bijušas, cik saprotu no rūpnīcas jau izripojis tā spriežot pēc VIN, tā, kas tur tagad ir, ir tīri vizuāli, jo pērkot izplūdi visu viņa nāca līdzi. Pa lielam domāju, ka ignorēšu to tukšgaitu, jo braukšanai kā tādai netraucē it nemaz, galvenais, ka vārsti ir saregulēti.

Peldošā tukšgaita, pirmais kas nāk prātā, ka kautkur piesūc gaisu

Juzix wrote: ↑18 Apr 2021, 22:29 Peldošā tukšgaita, pirmais kas nāk prātā, ka kautkur piesūc gaisu

Kā jau iepriekš minēju apgriezini kā tādi nepeld, panelī taho nepeld vispār.

es gan būtu atstājis tās ZGR5A en dži kei sveces, bēt nav tā ka sprausla kāda nesmidzina korekti? dodot čībā viss var būt labi un nejūt, bet brīvgaitā tas var pačakarētu prātu.

Izskrūvē sveces, salīdzini vai visiem gali ir vienādi apdeguši

Šeit ir neliels mēģinājums uzfilmēt cold start, bet nu auto tāpat skan gan auksts gan silts. Nezinu cik labi var dzirdēt to motoru
@AF - bildes no svecēm ir iepriekšējā lapā. Mana neuztrenētā acs saka, ka visas vienādi apdegušas. » Skatīties Youtube

Neesmu otolaringologs, bet man liekas, ka tev tur atsevišķu vārstu darbība dzirdama

Es tā arī nesadzirdēju staigājošo tukšgaitu, bet sadzirdēju to ko saka Big Juzix

Juzix wrote: ↑21 Apr 2021, 18:18 Neesmu otolaringologs, bet man liekas, ka tev tur atsevišķu vārstu darbība dzirdama

Tas tad īsti nozīmē ko? Man nav diži saprašanas šitajos vecajos dinazauros.

Tev sadalene nav kantaina?

GG. wrote: ↑21 Apr 2021, 19:02 Tev sadalene nav kantaina?

Cik pats redzēju nelielas nodiluma pazīmes jau bija, bet itkā jau nekas traģisks.

m20 kā m20 bet kad piegāji izplūdes pusē... tur kkur nepūš garām? vai vnk video to skaņu tādu uztaisa?

baigi izklausas pēc gaisa piesūkšanas. kas ar atgāzēm? nav lambda un hc augšā?