www.BURNOUT.lv

Archuks wrote:Atiet nākamais apskats - ekonomisks mazauto līdz 5000 latiem

Otrā daļa!

Archuks wrote:

Archuks wrote:Atiet nākamais apskats - ekonomisks mazauto līdz 5000 latiem

Otrā daļa!

Job well done, kid!
Tik izlabo lūdzu kļūdiņu tekstā:
"Starp tiem atrodamas vairākas 1,4-litru benzīna/dīzeļa un 1,9-litru dīzeļa versijas. 2005. gadā modelis ieguva plašu atjaunināšana, kopš kuras modelis bez būtiskām izmaiņām vēl aizvien tiek ražots."

Bet apskats labs!

gt99 wrote:Fiestas apskatā nav

Imo, patērīņš bija 4,6l

cibinsh wrote:

gt99 wrote:Fiestas apskatā nav

Imo, patērīņš bija 4,6l

nu to patēriņu gan nevajadzēja tik drausmīgu likt, tad beigās sanāk, ka visiem jābrauc ar 1.3TDI, pēc manām domām mazauto vidējāis varētu būt arī par litru lielāks un nekas traks un vēl svarīgāks ir nevis vidējais bet patēriņš pilsētā, jo tur mazauto pavada 90% savu laiku
Tajā pašā laikā auto bild testā- kas izdeviģāks benzīns vai dīzelis mazauto viennozīmīgi bija benzīns

jaaniss wrote:nu to patēriņu gan nevajadzēja tik drausmīgu likt, tad beigās sanāk, ka visiem jābrauc ar 1.3TDI, pēc manām domām mazauto vidējāis varētu būt arī par litru lielāks un nekas traks un vēl svarīgāks ir nevis vidējais bet patēriņš pilsētā, jo tur mazauto pavada 90% savu laiku
Tajā pašā laikā auto bild testā- kas izdeviģāks benzīns vai dīzelis mazauto viennozīmīgi bija benzīns

Kkādus kritērijus vajadzēja izvirzīt, lai nebūtu jāapskatas piecās daļās un 50 mašīnas

tas jau skaidrs, bet netaisot lielu atlasi pie labākās nevar nonākt

gt99 wrote:

Archuks wrote:

cibinsh wrote:

gt99 wrote:Fiestas apskatā nav

Imo, patērīņš bija 4,6l

i"auto.ru"o patērīņš 4,3l
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/3451.html
p.s. paskatījos ford.lv, tur atjauninātajam 1,4 dīzelim minēts 4,5l

Nu :neka: ja jau atjauninātajam ir 4,5 tad vecajam bija augstāks gan jau. Nu nevar visus ielikt

Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

saturies, man liekas tevi tūlīt te bez sāls dažs labs noēdīs

ir ok, tik varēji a4 arī ielikt

Drīkst par e46.
Tātad:
tad 3. sērijas pilnīgi noteikti - balstiekārta, it sevišķi priekšējā. Regulāru nomaiņu prasīs priekšējās balstiekārtas apakšējās sviras, stabilizatoru atsaites un sailentbloki. Arī bukses un gultņi pēc Latvijas ceļu iemēģināšanas sāks prasīt nomaiņu. Aizmugurējā balstiekārta izturīgāka, tomēr tās lielākā un sāpīgākā problēma – tilta izlūšana no virsbūves stiprinājumiem. Bremzējot mēdz vibrēt stūre – tas ir ne vien līko bremžu disku dēļ, bet galvenokārt priekšējās balstiekārtas uzbūves īpatnību dēļ. Ja par bremzēm – tās ir efektīvas, bet izceļas ar samērā ātru nolietošanos. Tehniskās apskate punktos fiksēta arī nevienmērīga stāvbremzes darbība. Galvas sāpes var sagādāt elektronika – signalizācija, navigācijas sistēma un iebūvētais telefons – tomēr tas nav tik izteikti kā C-klasei. Vasaras sezonā ierasts skats uz ielām ir pārkarsēts un kūpošs BMW – arī E46 3. sērija nav nekāds izņēmums, tādēļ iespējamas problēmas ar dzesēšanas sistēmu (termostatu un ūdens sūkni).
^Tātad sākam iztirzāt šito no biksēm.
1. imho normāls kalpošanas laiks balstšarnīriem ir tie 50k km pa kuriem jamie prasās uz nomaiņu
2. sailentbloki ar dzīvo tos pašus 50k km
3. stabilizatoru atsaites vienīgā reāli vājā vietā tai piekrē.
4. gultņi - nemirs ja neliksi 9J un platākus riteņus priekša+zemprofilu, bukses priekšā ir precīzi 4 no kurām divas tauta sauc par sailentblokiem t.i. plaukta bukses un otrs pāris ir stabilizatora bukses, kursas dzīvo īīīlgiiiii
aizmugurējā balstiekārtā tas pats ~ tajos pašos termiņos jāpamina pa kādam bukšu pārim
5. tilts no e46 318 ārā nevar izlūzt, tam motoram spēka nepietiek.
6. bremzes nolietojas tā kā jamās lieto, jo efektīvākas bremzes jo ātrāk dilst kluči un diski - fizika...
7. pārkarsuši e46 gan nav manīti vispār it ipaši 318
karšāna bija agrīno M50 motoru sāpe- ūdenssūkņa defekta dēļ.
8. Stūre vibrē tikai tad ja ir defekti piekarē, normālam auto tur nekas nevibrē.(pie tam pat ar totāli šķību virsbūvi auto brauc taisni nevis meklē ceļu)
ir problēmas ar nekvalitīvi liktu signalku, un ja vēlāk likts navi/tv etc...

īsi sakot arī AutoBild raksta daudz ......
e46 vulgaris nemotoram bez aprīkojuma būtisku defektu nav, pārvietotājs vulgaris....

Aizmirsi sāpīgo vietu - stūres reika, un pieminēt ka atsevišķi nevar nomainīt lodveida balstus, mainās tikai kopā ar plauktu un attiecīgi maksā ~200eur gab, ir iespējams vienreiz vai divreiz jamos restaurēt.

p.s. par c-klasi neko nezinu...

Archuks wrote:
Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

Round 2 - E46 M3 vs C32 AMG Have fun

Archuks wrote:

Archuks wrote:
Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

Round 2 - E46 M3 vs C32 AMG Have fun

Tie cilvēku komentāri pēc raxta vnk nogalina

Archuks wrote:

Archuks wrote:
Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

Round 2 - E46 M3 vs C32 AMG Have fun

M3 kā tiek regulēti vārsti?

mpb wrote:

Archuks wrote:

Archuks wrote:
Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

Round 2 - E46 M3 vs C32 AMG Have fun

M3 kā tiek regulēti vārsti?

Tas jau ir dīlera pārziņā, bet ārzemju forumos tā ir plaši apspriesta lieta

dzinēja menedžmenta lampiņa

WTF??

#MR wrote:dzinēja menedžmenta lampiņa

WTF??

ir check engine lampiņa un ir šī - angliski tā arī saucas engine management light

Archuks wrote:

mpb wrote:

Archuks wrote:

Archuks wrote:
Jaunākais lietoto auto apskats: BMW 318i pret Mercedes C180

Round 2 - E46 M3 vs C32 AMG Have fun

M3 kā tiek regulēti vārsti?

Tas jau ir dīlera pārziņā, bet ārzemju forumos tā ir plaši apspriesta lieta

mazliet šokā esmu patiesībā