www.BURNOUT.lv

Nu nezinu par lazam,tad atliek Adazu Janis Sumanis 29416469

Ja jūs par Dāvi, tad nav ko pie hondista BMW vest

reti foršs BMW

Skaists auto, vienīgi prasās to izkritušo lampu ielikt atpakaļ vietā.

Kurbads wrote:Skaists auto, vienīgi prasās to izkritušo lampu ielikt atpakaļ vietā.

Because racecar

sabūvēs jauno motoru, būs jāņem arī tuvais ārā :power:

darbi neapstājas ne uz mirkli

tāks primārais bij salikt bloku lai to varētu likt atpakaļ, tāpēc sēdinājām atpakaļ visu pēc kārtas, sākām ar m52b28 kloķeni..


blīvslēga vieta ar uztaisīto speiseri, lai eļļa negāžas ārā


izhonēju bloku...


apm tā..


un komplektā sagāja m20b20 130mm klaņi ar maniem virzuļiem


jāmaina arī centrējošais gultnis, ja negrib lai kārba sabirst konkrēti nočakarējos līdz dabūju ārā


tā kā gribēju mazliet labākas bremzes, tika uzinstalēts dubūūltais vakumnieks ar visu e34 cilindrīti, procesā...


daudzi čik, un gatavs


tālāk jāķeras pie gauvas... vārsti satīrīti


galva savīlēta...




ūūn bloks iecelts atpakaļ, 3 vīru spēks paldies arī kretīnam par spēcīgo plecu

Man patīk pieeja instrumentiem

semigallss wrote:Man patīk pieeja instrumentiem

Vismaz pa lēto!!
bet lai vai kā labi pastrādāts tik varbūt pie viena varēji sakrāsot bloku, lai vieglāk kopt!

Kas tur jaaredz?

tāks, sezona strauji tuvojas, darbu ļoti daudz, tāpēc mēģinu pēc iespējas ātrāk salikt motoru lai varētu darīt tālākās lietas.

tā, galvai tika pārgriezti sēžām lenķīši kā arī vārstiem pārslīpēts lenķīts, varstus pieslīpēju pie sēžām un tad jau varēja to visu likt kopā.
protams jauni vārstu blīvslēgi


visi vārsti iekšā...


asiņainā sadalene arī in


unō longo momento unē rokeri arī ir klāt + saregulētas termoatstarpes..


baigi nevelkot garumā galva tika uzinstalēta


un salikts viss nepieciešamais lai varētu uzrūcināt un saprast būs vai nebūs


sākumā gan bij problēmas, jo darboties gribēja tikai 1ns ar pus cilindri tika konstatēts, ka jaunās sprauslas nav diez ko labas saliku vecās sprauslas un viņš ir dzīvs!! tagad viss tiek kārtots un taisīts pa civilizēto uz palikšanu

Kas tieši bij ar sprauslām?

Juris_V wrote:Kas tieši bij ar sprauslām?

nezinu, nēesmu viņas vēl baudījis, bet nu izskatās ka nesmidzina degvielu kā vajag vai vispār nesmidzina
jo vnk sveces bija knapi mitras ar viņām mmēģinot pielaist. iespējams ka ilgi stāvējušas vai hz kas, ganjau izdosies atdzīvināt.

Ja nemaldos, tad atstarpes bija jāregulē siltam dzinējam. Respektīvi tavā gadījumā jāpārregulē.

Sprauslas varbūt ir ieķērušās. Mēģini pielikt klāt tām 12v. Ja klikšķ, tātad ir atnākušas vaļā un vari sākt izmantot.

J.K.jr.bad. wrote:Ja nemaldos, tad atstarpes bija jāregulē siltam dzinējam. Respektīvi tavā gadījumā jāpārregulē .

Siltam 0.25 .
Aukstam 0.30.
Bet nekas slikts nebūs ja arī aukstam uzliks 0.25. Tik mazāk varēs dzirdēt vārstu klaboņu.

J.K.jr.bad. wrote:Ja nemaldos, tad atstarpes bija jāregulē siltam dzinējam. Respektīvi tavā gadījumā jāpārregulē.

Sprauslas varbūt ir ieķērušās. Mēģini pielikt klāt tām 12v. Ja klikšķ, tātad ir atnākušas vaļā un vari sākt izmantot.

cik ir meklēts info, tad visur praktiski uzrādās aukstam 0,25, tā arī esmu vienmēr regulējis šim dzinējam, jauda ir bijusi pietiekama un šujmašīna ar nav baigā

sprauslas jā, tāpēc saku, var būt ilgi stāvējušas vai kas, kkad pieķeršos arī tām.

Ja sprauslas nesmidzina nemaz ieteiktu izmērcēt petrolejā, ja kaut ko smidzina, tad vairāk padarbinot sprauslas pašas var iztīrīties līdz ciešamam stāvoklim, sprauslas testējot 12v drošības pēc laist caur 10w spuldzi. Galvenais ir pārliecināties, lai neviena no sprauslām "nečurā".

tāks, viss tika salikts, piedarbināts ūn gāāndrīz uzsildīts dzinējs, kad skatiens panelī uzsita riebuma sajūtu


un neliels pieskāriens pie gāzes pedāļa gan izdzisināja lampiņu, gan arī radīja neinteresantu skaņu no dzinēja.....
karoč dirsā.....

nevelkot garumā notika šītā...


un noguldījām kluci slīpi


rezumē: paša mega kļūda protams, ka nepamērīju kloķeni pirms iekšā likšanas, bet nu KĀDA iespēja ka kāds viņu jau bij paspējis izslīpēt uz 1. remontu, protams pārdevējs arī izteicās ka neko tādu nav zinājis, kad pēcāk viņam uzzvanīju, lab kā ir tā ir,. Tā kā problēma tika konstatēta laicīgi, nedz kloķenei, nedz šālēm ,kas bija iekšā pilnīgi nekas nebija noticis, salikām 1. remonta šāles un liekam kopā.

aiziet jūriņā


kārtējais pirmais starts tie kas gudrāki noskatoties šo video jau varētu nojaust par tālāko kas notiks » Skatīties Youtube

gatavs testdraivam


perdoļit jopt! » Skatīties Youtube

bišķīt tika pabraukts, bet nu bij skaidrs, ka nekas līdz galam nav labi. viena no problēmām bij caurais vakumnieks, kurš nedaudz sūca gaisu, un brīvgaitas zemie apgriezieni un nevienmērīgā darbība brīvgaitā, uztaisījām diagnostiku un tadā, ir problēmas ar kompreššanu



2. cilindrā kkas ap 7 un 4. kkas ap 10, pārregulējam atstarpes, pagāzējām, pārmērījām kompresiju un ziņas nebija iepriecinošas, 2. joprojām 7 , 4. jau kkas tuvāk 11, pārējos ap 12 / 11,9. karoč atkal dirsā viss tajā startup vidosā jau var dzirdēt to ka vienā cilindrā nav kompresijas, bet nu tas tā

un te nū mēs atkal esam pie sasistas siles




šobrīd tas viss tā arī izskatās, mēģinās vēlreiz apvirpot vārstus un mēģināt pieslīpēt, redzēs kas sanāks. Kā arī iepirkts cits vakumnieks ko pie reizes uzliks un arī citas m50 sprauslas, kkādu laiku pamērcētas petrolejā un paŗbaudītas, viss čotka. Pie reizes arī tās pirmās m50 sprauslas tika izmērcētas un pārbaudītas, rezumēē, 3 bija ok, 3 tā iekaltušas ka pat neklikšķēja, karoč mirušas Ā un vēl jau pilnai laimei, vakarā kad bij jābrauc pei čōma jaukt nost galvu, izbeidzās sūknis, tas arī jau iepirkts, sulīgs pierburgs kas darbojās uz 3.8 bāriem, ar plānu uzlikt porsche's 3.5 bar spiediena regulatoru vēlāk

Skarbi . Lai nenolaižas rokas! Bet tā skaņa

nu m20 skaņa ir pilnīgs čau, varētu pieciest ka mani saukā par gaternieku un ieswapot m20 iekš e36.