www.BURNOUT.lv

any1? es tik gribu zināt vai nav kkas nojāts, lai var laicīgi sataisīt

NabagsarVento wrote:any1? es tik gribu zināt vai nav kkas nojāts, lai var laicīgi sataisīt

Nez, man audim arī ir līdzīgi aukstā laikā, vienīgi citreiz līdz kaut kādiem 2k apgriezienu uzkāpj un kad motors ir uzsilis, tad normāli nokrīt līdz vajadzīgiem. Atceros, ka man stāstija, ka motors tad darbojoties tā lai ātrāk to uzsildītu, nezinu cik tur tā ir taisnība, bet tā apgalvoja.

varbut 3k ir pa augstu, īsti nezinu, bet man benzīna braucamais uziet līdz kadi 1,7k šitajos mīnusos un lēnām nokrīt līdz normālajiem, tāka pa lielam tā ir visiem benzīna braucamajiem

Dr. Kanepe wrote:varbut 3k ir pa augstu, īsti nezinu, bet man benzīna braucamais uziet līdz kadi 1,7k šitajos mīnusos un lēnām nokrīt līdz normālajiem, tāka pa lielam tā ir visiem benzīna braucamajiem

bet motoru tas nepis, ja turās tik augstu?

nu ja jau lauztu tad tā nebūtu pašam gan nevajg baigi gāzēt

Kāda nozīme tukšgaitas regulātoram, t.i., ko viņš ietekmē? Auto visu laiku bija nevienmērīgi apgriezieni un bieži slāpa, atvienoju tukšgaitas regulātora štekeri, liekas, ka ir labāk.

Kādas sekas, ja braukāju bez viņa? M40B16

Nixon wrote:Kāda nozīme tukšgaitas regulātoram, t.i., ko viņš ietekmē? Auto visu laiku bija nevienmērīgi apgriezieni un bieži slāpa, atvienoju tukšgaitas regulātora štekeri, liekas, ka ir labāk.

Kādas sekas, ja braukāju bez viņa? M40B16

benzīna patēriņš pieaugs

kas tas par fufeli? Tukšgaitas regulatoram nekāda sakara nav ar benzīna patēriņu. Ja stāvi un kurbulē auto pusdienu pie mājas, tad var skatīties uz kaut kādu patēriņu.

Arī gribētu dzirdēt pamatojumu tam benzīna patēriņam...

Jau kuro dienu braukāju bez viņa, ēd itkā tāpat, ja ne pat mazāk.
Slāpst nedaudz tikai tad, kad aukstu pielaižu... Nedaudz paturu gāzīti un tad apgriezieni smuki stāv zem 1k.

Tukšgaitas regulators jeb Idle Stabilizing Valve to arī dara, stabilizē tukšgaitu, viņš tajā momentā piedod gāzīti tavā vietā. Man golfam teiksim ISV vienkārši apiet droseli un ļauj skriet gaisam ieplūdē kad nepieciešams.

Tad sanāk, ka man viņš beigts, jo tos apgriezienus galīgi nevienmērīgi tur...

Beigts vai piedirsts. Vari mēģināt izjaukt un iztīrīt. Pie nestabilajiem apgriezieniem tik pat labi var būt vainīga lambda un/vai mafs.

Šķiet, ka lambdai ir beigas, jo silts šad tad ierīstas... Patēriņš arī nav no patīkamākajiem - 10l/100km, degvielas dačiks acu priekšā krītas.

Varētu jau nomainīt to lambdu, bet, ka nav pa velti, jo nav tas lētākais prieks. Sakarīga diagnostika arī tuvumā nekur nav.

Kas ir mafs? Kur atrodas?

Mass Air Flow sensors. To var vienkāršiar testeri nomērīt, vai darbojas. noskrūvē iztīra ar ausu bakstāmo un spirtu. Atrodas parasti starp gaisa kasti un ieplūdes kolektoru.

Tad tā arī vajag teikt, ka gaisa masas mērītājs.

Briedis wrote:Mass Air Flow sensors. To var vienkāršiar testeri nomērīt, vai darbojas. noskrūvē iztīra ar ausu bakstāmo un spirtu. Atrodas parasti starp gaisa kasti un ieplūdes kolektoru.

pastāsti kā tu man nomērīsi to MAFu braucot uz 60km/h piemēram? Tukšgaitā neviens tur neko nemēra. Beigts MAF ir jāskatās slodzē braucot! Iegaumē un atceries. Ar testeri varētu noteikti, tikai tad ja viņš pilnīgi un galīgi izjucis ir. Bet tā varbūt ir 1% gadījumu.
Ja mērītājs ir beigts, kompis ierobežo degvielu un līdz ar to mašīna ņifiga neiet. ar tādu nīkuli patēriņš tikai pieaug.

Nesen bij uzpeld'ejis vecs posts par auto krāsošanu? a-z

Izmeklejos bet nevaru atrast....

Kāds varbut atceras....

Kaross wrote:

Briedis wrote:Mass Air Flow sensors. To var vienkāršiar testeri nomērīt, vai darbojas. noskrūvē iztīra ar ausu bakstāmo un spirtu. Atrodas parasti starp gaisa kasti un ieplūdes kolektoru.

pastāsti kā tu man nomērīsi to MAFu braucot uz 60km/h piemēram? Tukšgaitā neviens tur neko nemēra. Beigts MAF ir jāskatās slodzē braucot! Iegaumē un atceries. Ar testeri varētu noteikti, tikai tad ja viņš pilnīgi un galīgi izjucis ir. Bet tā varbūt ir 1% gadījumu.
Ja mērītājs ir beigts, kompis ierobežo degvielu un līdz ar to mašīna ņifiga neiet. ar tādu nīkuli patēriņš tikai pieaug.

Vai tad servisā viņi slodzē braucot mēra?
Kur problēma pielikt garāku vadu testerim un aizvilkt gar kapota malu caur durvīm uz salonu?

Briedis wrote:
Vai tad servisā viņi slodzē braucot mēra?
Kur problēma pielikt garāku vadu testerim un aizvilkt gar kapota malu caur durvīm uz salonu?

Vai tad daudz servisos vispār sajēdz ko viņi paši dara? uztaisa kaut kādu diagnostiku pagāzē uz vietas un pēc tam ikdienas cilvēks domā ka tā ir norma un viss ir afigenna. Tas nekas, ka tevi pamatīgi apčakarē un vēl par to naudu paņem.

Nu ja slodzē braucot viņi nemēra, tad tas ir krūmu serviss un es tādā vairs negrieztos. Tāpat ar turbo spiedienu, aizdedzi, iesmidzināšanas momentu un vēl pāris nozīmīgām lietām. Viss tikai un vienīgi ir pārbaudāms SLODZĒ.

Par oficiālajiem dīleriem vari neko man neteikt. Vairākās vietās (kuras skaļi nepieminēšu) strādā tādi paši dunduki...

Tā arī ir, tādēļ man mājas ir gan testeris, gan oscilogrāks un visi pārējie pričendāļi. Vienīgā lieta, ko savā mūžā esmu vedis uz servisu ir riepas uz balansēšana un montēšanu