www.BURNOUT.lv

Ar čipu kārbā paceļam griezes ierobežojumus, lai kārba slēgtos atbilstoši jaunajai vadības bloka jaudai.
Tomēr DSG ir vārīga un ar šādām lietām nevajadzētu aizrauties.

Ar čipu kārbā paceļam griezes ierobežojumus, lai kārba slēgtos atbilstoši jaunajai vadības bloka jaudai.
Tomēr DSG ir vārīga un ar šādām lietām nevajadzētu aizrauties. Vai vismaz vajadzētu apzināties riskus un to izmaksas.

GG. wrote:Ir dzirdēts par pašu DSG kārbu čipošanu, ko tieši tas maina? Kā slēgsies auto režīmā?

DSG kārbu čipojot var pacelt, gan jaudas/griezes griestus, gan arī uzlabot pārslēgšanās laikus. it sevišķi tas ir ļoti labi jūtams manuālajā režīmā.
02E 6 ātrumu kārbai 350Nm ir rūpnīcas maximums.
0AM 7 ātrumu kārbai 250Nm max.
pēc 2010.gada jau ir pat 7 ātrumu kārbas ar rūpnīcas max 500Nm. Tā ka tas nav maz.

jaudas griestus var pacelt kārbai vismaz par 100Nm diezgan droši. ir arī varianti kā pastiprināt pašu kārbu.

kaross , tu jau zini ka braukšu pie tevis ciemos ar savu DSG

varēsi sačipot ?

Nezināju kur jautāt tāpēc prasīšu šeit...Ir auto ar bez turbo benzīna dzinēju, čipošana šādiem dzinējiem parasti tiek uzskatīta par nelietderīgu, bet vai čipojot ir iespējams noņemt vai mazināt elektroniskās droseles aizturi ???

Kāds motors, sākam ar to, jo ir dzinēji kuriem diezgan veiksmīgi var veikt uzlabojumus, un ir tādi kuriem nemaz.

Nuu, nav nemaz tik nelietderīgi. AFs manu nočipoja, parcik tpt vienmēr lēju tikai 98+LPG, tad kpc lai neuztaisītu precīzāku aizdedzi un degvielas karti? AFs nočipoja @Torbochip, gāzinieks biš pieregulēja un realitāte ir tāda ka iet labāk, protams visi teiks placebo - iespējams. Bet tas, ka patēriņš ir samazinājies pa pilsētu uz ~1eur/100km(uz lpg) ir fakts.

Nu es saku, ir motori un ECU kuriem ir reāli izdarāms, un ir kuriem nav vērts to darīt.

nitrous_oxide wrote:Nuu, nav nemaz tik nelietderīgi. AFs manu nočipoja, parcik tpt vienmēr lēju tikai 98+LPG, tad kpc lai neuztaisītu precīzāku aizdedzi un degvielas karti? AFs nočipoja @Torbochip, gāzinieks biš pieregulēja un realitāte ir tāda ka iet labāk, protams visi teiks placebo - iespējams. Bet tas, ka patēriņš ir samazinājies pa pilsētu uz ~1eur/100km(uz lpg) ir fakts.

Nuuu... kaut kad lasiiju aprakstu par atmosfeeras chiposhanu, par piemeeru tur bija njemts tieshi taads dzineejs kaa Tev... tur viss izskatiijaas tiiri lietderiigi. zs pieaugums, protams, nebija liels, bet liikne gan izskatiijaas daudz forshaaka kaa standartam.

Ok ja jau tēma aizritēja, reāli to MS43 var pat noregulēt kā veco motronicu, teiksim niknas atmosfēras vajadzībām vai turbo setupam, bet tas process ir tik piselīgs un tāpat vadīsies pēc MAF, tamdēł tas galu galā būs samērā neizdevīgs process, tā vietā būtu labāk un vieglāk uzlikt to pašu primitīvo VEMS vai kaut ko labāku..

-AF- wrote:Kāds motors, sākam ar to, jo ir dzinēji kuriem diezgan veiksmīgi var veikt uzlabojumus, un ir tādi kuriem nemaz.

Auto ir francis citroen 2006 gads ar 2.0 benzinu skiet magneti maraneli vadiba.Galvenokart gribu uzlabot akseleratora jutibu jaudas celsana nebutu primara.

Es tev tur nepalīdzēšu, bet šitiem te vareja ebay pasūtīt stulbo kastīti kura saspraužas ar elektro pedāli, un mānīgi vairāk rādija potenciometra rādijumus, jeb tu spied pedāli uz 10% bet ecu domā ka uz 20%. Nu kaut kā tā.
Pameklē googla un ebay, tie daudz nemaksāja, vismaz uz tdsa maksāja 40e lauku puikas to pielīdzina pilnvērtīgam čipam

Tipa šitāds

http://www.ebay.com/itm/DTE-PedalBox-Tu ... Wu&vxp=mtr

Blin maita dārgs

[quote="-AF-"]Es tev tur nepalīdzēšu, bet šitiem te vareja ebay pasūtīt stulbo kastīti kura saspraužas ar elektro pedāli, un mānīgi vairāk rādija potenciometra rādijumus, jeb tu spied pedāli uz 10% bet ecu domā ka uz 20%. Nu kaut kā tā.
Pameklē googla un ebay, tie daudz nemaksāja, vismaz uz tdsa maksāja 40e lauku puikas to pielīdzina pilnvērtīgam čipam



Tipa šitāds

http://www.ebay.com/itm/DTE-PedalBox-Tu ... Wu&vxp=mtr

Blin maita dārgs[/quote


Nu ja skatijos pie mums isti neviens nedarbojas ar maranelli, kaross majas lapa reklame ka peugeot dpf nemis nost bet tur siemens vadiba.
Mani tiesi intereseja tie pedal boxi jo pedalim ir kada 1-2 sec aizture kas nereali kaitina,tik jautajums ko vadiba teiktu par tadu kasti?

Zini kā, visu var izdarīt, sapirkt aprīkojumu u.t.t ja būtu pieprasījums. Ja nav tad neviens negribēs sapirkt programmas un vadiņus par vismaz 1k dēļ pāris auto

AF, ja vems ir iesaaceejiem, tad ko uzskati par normaalu?

Arī interesē, kas mūsdienās ir tik krasi advencētāks par VEMS

http://www.haltech.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

U_V6er wrote:AF, ja vems ir iesaaceejiem, tad ko uzskati par normaalu?

Kaut vai stock msv ecu kas iet uz jaunajiem turbo bmw

P.s tie kas kaut ko sajēdz no auto regulācijām sapratīs tēmu
Nesaku ka vems ir sūds, bet labākais tas nav
Vienkārši mūsu platuma grādos pieejams un plaši regulējams. Tālāk šo tēmu neturpināšu

U_V6er wrote:AF, ja vems ir iesaaceejiem, tad ko uzskati par normaalu?

Korvet.

Bet būtībā gandrīz jebkas ir labāks par VEMS. Tikai tas jebkas maksā 3x dārgāk par VEMS. Attiecīgi cita kategorija. Maz cilvēku, kas regulē u.t.t.

VEMS price/performance ir labākais pieejamais LV. Pārējais lielākai daļai tautas nav "paceļams".
Attiecīgi komentārs diezgan bezjēdzīgs. Kjipa sūds, bet analogu nav.

Nu daļēji piekrīt bet daļēji. Krč necilājam to tēmu.