www.BURNOUT.lv

Es jau parbaudiiju, lai padotu gaazi uz reduktoru jaatver abi divi. Sanaaca pielaist uz gaazi, vis ruuc bet vajag sareguleet, jo rezka iegaazeejot takaa aizrijaas.

Andergraunds wrote:Es jau parbaudiiju, lai padotu gaazi uz reduktoru jaatver abi divi. Sanaaca pielaist uz gaazi, vis ruuc bet vajag sareguleet, jo rezka iegaazeejot takaa aizrijaas.

oo bračka, man identiska situācija neesmu pieķēries vēl skatīties kas par vainu, kad izdodas dabūt kārtīgā dūmā tad padod ziņu

Sveicināti.Uz saab 9000 2.3t tika uzlikts ag compact lpg vadība,tomasetto arctic reduktors,sprauslas palika no vecās iekārtas keihin ar dzelteno marķējumu šķiet.un problēma-co 2.6-5, Hc 700-2500 atkarībā no regulēšanas.Zemāk var dabūt tikai galīgi aizgriežot sprauslām atvērumu laikus,vai spiedienu sistēmā,iedegās chek engine saaba kompim un tad co ir ap 0.7-1.3 hc ap 2500.tika mainītas sprauslas,kā arī reduktors no vecās iekārtas atpakaļ uzlikts(prins) nekāda rezultāta.
Uz benzīnu co 0.5-0.55 unhc 120-170 gāzējot lielāks,tukšgaitā mazāks.ir pabūts divos kantoros,abi plāta rokas,gan tas kas uzstādīja ,gan tas uz kuru tipa kontroles nolūkos aizdzinu.otrie vispār noņēmās visu darba dienu ,pārbaudīja visus variantus nekas nesanāk.
ir versijas kas par šaizi?
Fināla tas ag compact vispār nokļiņīja,slēdzot uz gāzi indikators izdziest un viss,paiet pāris sekundes iedegās atpakaļ,bet uz gāzi neslēdz.

ingars wrote:

Reinis_m wrote:BMWpowerā raksta, ka LPG sveces un vārstu papildus eļļošana esot lieks vipendrons.

LPG sveces ir komercials triks.
kapec tad motoriem nelejat ellu kas ir paredzeta dzinejiem ar LPG???

bet varstu ellosana ir laba stelle.

Eļļošana.