www.BURNOUT.lv

man liekas tās ir skrūves padkriļņikiem...

droška ar eļļainām rokām apgramstiju

pāris bildītes

Kautkādus platus diskus prasās kā ēst

Prasās baltus R17

Drošvien ka Miķelis var tādus piedāvāt

visu laiku domāju un spratu ka palikšu pie r14 tik jāatrod kādi jēdzīgi. varot max 8j uzlikt bet jedzigus r14 8j vel nēsmu redzējis

huh šodien široku aizdzinu uz valmieru noliku garāžā pa ceļam uzkrējos ar Chrysler Grand Voyager. širokam spidometra bultiņā kratijās pie 180kmh troksnis salonā diezgan liels . braucot iekšā garāžā široks izdomāja uzsēsties Nākamie plāni līdz pavasarim jāiekrāj lats un tiks iepirkts 1.8t.

nau tik traki skrējos taisnā gabalā un pēctam drusku pastumdiju dubļus. široks netiks vilkts ārā no ziemas mītnes kamēr nubūs iepirkts 1.8t apnicis man tas k-jetronic diezgan kaitinoša braukšana

Kā tas ir kaitinoša braukšana?

nēsi nekad braucis ar k- jetronic? viņš vis laiku āķē tukšgaita lēkā vienu brīdi 1200 rpm dažreiz 500rpm kamēr auksts raustās glīgi negrib iet. karsts nelec , nereāls degvielas patēriņš, un vel daudz un dažādu vainu. praktiski jebkurā brīdi var ateikties strādāt.

berzins42 wrote:nēsi nekad braucis ar k- jetronic? viņš vis laiku āķē tukšgaita lēkā vienu brīdi 1200 rpm dažreiz 500rpm kamēr auksts raustās glīgi negrib iet. karsts nelec , nereāls degvielas patēriņš, un vel daudz un dažādu vainu. praktiski jebkurā brīdi var ateikties strādāt.

esmu braucis ar k-jetronic. nekas no tevis nosaukta nav bijis manīts.

apskaužu tādu k-jetronic kurš iet uz visiem 100%

Ar pedožeieri var skrieties? Cik nepilgadīgas meitenītes bija viņam salonā? Un cik bija Tev?

Vetsit, 1.8t vietā nopērc komatus un punktus

Jāzeps Turbo wrote:Nezinu kāpēc, bet esmu pārliecināts, ka šī mašīna max 1 reizi izies tehnisko, nepieredzot 1.8t swapu, tad aizies karotītēs, dakšiņās, nazīšos utt

Man ar Ficuk tagad tā notiek. Low hard and then go TOLMETS.

semigallss wrote:

berzins42 wrote:nēsi nekad braucis ar k- jetronic? viņš vis laiku āķē tukšgaita lēkā vienu brīdi 1200 rpm dažreiz 500rpm kamēr auksts raustās glīgi negrib iet. karsts nelec , nereāls degvielas patēriņš, un vel daudz un dažādu vainu. praktiski jebkurā brīdi var ateikties strādāt.

esmu braucis ar k-jetronic. nekas no tevis nosaukta nav bijis manīts.

Vo vo. Salabo trubas, lai nav sūce, iečeko lai nav psc tukšgaitas vārsts un pretspiedien regulātoru nomaini pret tādu, kurš ir ar membrānu un kuru var uzčipot ar vakumu ekonomisku. Tad K-Jets ir okujenčiks. Ā vel lai sprauslas smuki miglu taisa nevis čurā uz ieplūdes kanāla sienas.

P.S man Ficuks tagad ir zemāks, bet es kkā bez problēmam pārvietojos ar 15x7 diskiem 195/45 riepam. galvenasi arkas normali izvalcēt un tad viss saiet.

berzins42 wrote: tukšgaita lēkā vienu brīdi 1200 rpm dažreiz 500rpm kamēr auksts raustās glīgi negrib iet. karsts nelec , nereāls degvielas patēriņš, un vel daudz un dažādu vainu. praktiski jebkurā brīdi var ateikties strādāt.

Salabo vakkuma sūces un iztīri ISV, lol. Man bija 5+gadus stāvējis K-jet, vienīgā problēma bija, izdilušas šāles.

hvz itkā vakuma sūces nau. man viņam bija beigts gaisa vārsts nekur tādu nevar atrast dabuju no citas mašīnas daļēji strādā bet netā kā vajadzētu tapēc raustās kamēr auksts, nelec karsts tapēc ka spiediena akulumators beigts, tādu ar nekur nevar dabūt un jauns maksā kosmosu, uzliku pretvārstu bet tas nespēj noturēt 7bārus. vel jau aizdoma ka visa šprice metama jo apgriezieniem krītoties tie ieķērās pie 1.5k tad izteikti lēni krītas vai arī vispār nenokrītas laikam plundžeris ķeras. un tādu šprici kā man ir arī nevar nekur atrast jo man ir gti modelis un viņām atšķiroties no citām jo ražīgāka esot hvz vai tā ir taisnība karoč man vis tur slikti un nau jēgas tur čakarēties ar veciem mēsliem .