www.BURNOUT.lv

TAX wrote:

Melnais wrote:Un no abām šim problēmām visi izvēlas vibrāciju, nevis motoru bez eļļošanas. Un ko darīsi, ja tas tavs motors nebūs tik zemu novietojams?

laikam problēma ir tajā, ka nesaproti, ko nozīmē, novietot dzinēju tā lai kloķenes ass līnija un aizmugurējā tilta reduktora šneka ass līnija atrastos paralēli... pameklēšu vēl vienu video, kur tas bija labi parādīts

Es jau grasijos rakstīt garu nopietnu postu, bet tad te visi sāka huiņu rakstīt. Bet vispār galu galā man radās sajūta ka tev jau pa lielam viss ir skaidrs - līdz ar to kāds ir jautājums?

Dabū magnētus. Noliec auto uz riteņiem, vēlams, protams, ar pilnu svaru(salons, kaut kas bākā arī untml), iekar striķī motoru, salīmeņo un svarko augšā stiprinājumus.

AtmoBenzin wrote:

TAX wrote:

Melnais wrote:Un no abām šim problēmām visi izvēlas vibrāciju, nevis motoru bez eļļošanas. Un ko darīsi, ja tas tavs motors nebūs tik zemu novietojams?

laikam problēma ir tajā, ka nesaproti, ko nozīmē, novietot dzinēju tā lai kloķenes ass līnija un aizmugurējā tilta reduktora šneka ass līnija atrastos paralēli... pameklēšu vēl vienu video, kur tas bija labi parādīts

Es jau grasijos rakstīt garu nopietnu postu, bet tad te visi sāka huiņu rakstīt. Bet vispār galu galā man radās sajūta ka tev jau pa lielam viss ir skaidrs - līdz ar to kāds ir jautājums?

Dabū magnētus. Noliec auto uz riteņiem, vēlams, protams, ar pilnu svaru(salons, kaut kas bākā arī untml), iekar striķī motoru, salīmeņo un svarko augšā stiprinājumus.

Vot, par šo bildi arī runāju iepriekš.

Bet, jā, es arī neiebraucu kādēļ tu te vispār kaut ko prasi, ja jau teorētiski visu zini?

Bet ja izmanto CV joint? nevis krustiņus tad viss ir Ok, man liekas!

tiko nomērīju, starp dzinēja balstiem (2, abi paralēli) un kārbas (1gb) balstu ir ~ 85cm
kā jau teicu, manā gadījumā nav neviena balsta, visi jātaisa no jauna. var skaitīt, ka dzinējs ar kārbu karājas gaisā.
parēķinot, sanāk, ka, piemēram, paceļot dzinēja galu vai kārbas galu par 1cm, leņķis izmainās par o,7 grādiem.
nezin cik tam var ticēt, bet tai pēdējā viģikā, tas čalītis saka, ka 4grādu starpība jau varot dot jūtamas skaņas/vibrācijas

TAX wrote:tiko nomērīju, starp dzinēja balstiem (2, abi paralēli) un kārbas (1gb) balstu ir ~ 85cm
kā jau teicu, manā gadījumā nav neviena balsta, visi jātaisa no jauna. var skaitīt, ka dzinējs ar kārbu karājas gaisā.
parēķinot, sanāk, ka, piemēram, paceļot dzinēja galu vai kārbas galu par 1cm, leņķis izmainās par o,7 grādiem.
nezin cik tam var ticēt, bet tai pēdējā viģikā, tas čalītis saka, ka 4grādu starpība jau varot dot jūtamas skaņas/vibrācijas

Var, jā. Bet, pag, ko tieši tu nesaprati? Kamēr reduktora ass ir paralēla ar dzinēja kloķvārpstas asi(gan skatā no augšas(skatā no augšas gan vēlams, lai uz vienas ass), gan no sāniem), problēmām nevajadzētu būt. Garums tev tāpat būs aptuvens, jo vajadzēs kardānu, kurš ļaus slīdēt pa šlicēm.

nu jautājums bija par to, kā to visu labāk, vieglāk un precīzāk samērīt
ok, jāuzsūta no ebay tas leņķa mērs vai jāsameistaro pašam no kāda transportiera un svērteņa
tad vēl jāizdomā, kā vienkāršāk samērīt kloķenes ass līniju 90 grādos pret pakaļas tiltu skatā no augšas...

ttd wrote:

TAX wrote:tiko nomērīju, starp dzinēja balstiem (2, abi paralēli) un kārbas (1gb) balstu ir ~ 85cm
kā jau teicu, manā gadījumā nav neviena balsta, visi jātaisa no jauna. var skaitīt, ka dzinējs ar kārbu karājas gaisā.
parēķinot, sanāk, ka, piemēram, paceļot dzinēja galu vai kārbas galu par 1cm, leņķis izmainās par o,7 grādiem.
nezin cik tam var ticēt, bet tai pēdējā viģikā, tas čalītis saka, ka 4grādu starpība jau varot dot jūtamas skaņas/vibrācijas

Var, jā. Bet, pag, ko tieši tu nesaprati? Kamēr reduktora ass ir paralēla ar dzinēja kloķvārpstas asi(gan skatā no augšas(skatā no augšas gan vēlams, lai uz vienas ass), gan no sāniem), problēmām nevajadzētu būt. Garums tev tāpat būs aptuvens, jo vajadzēs kardānu, kurš ļaus slīdēt pa šlicēm.

saprast laikam visu tā kā sapratu, bet gribēju kādu PRAKTISKU padomu tieši kā
nu piemēram to, kā tu uzrakstīji par to trubu uz cieto tur gan man neradās 100% pārliecība, ka ~200kg klucis (kārba+dzinējs) ~2m garā svirā uz cieto nepabīdīs pakaļējo tiltu, kur sagribēs...
bet nu vismaz viena ideja paldies!
cerēju uz vairākām tādam un tad izvēlēties sev derīgāko

TAX wrote:

ttd wrote:

TAX wrote:tiko nomērīju, starp dzinēja balstiem (2, abi paralēli) un kārbas (1gb) balstu ir ~ 85cm
kā jau teicu, manā gadījumā nav neviena balsta, visi jātaisa no jauna. var skaitīt, ka dzinējs ar kārbu karājas gaisā.
parēķinot, sanāk, ka, piemēram, paceļot dzinēja galu vai kārbas galu par 1cm, leņķis izmainās par o,7 grādiem.
nezin cik tam var ticēt, bet tai pēdējā viģikā, tas čalītis saka, ka 4grādu starpība jau varot dot jūtamas skaņas/vibrācijas

Var, jā. Bet, pag, ko tieši tu nesaprati? Kamēr reduktora ass ir paralēla ar dzinēja kloķvārpstas asi(gan skatā no augšas(skatā no augšas gan vēlams, lai uz vienas ass), gan no sāniem), problēmām nevajadzētu būt. Garums tev tāpat būs aptuvens, jo vajadzēs kardānu, kurš ļaus slīdēt pa šlicēm.

saprast laikam visu tā kā sapratu, bet gribēju kādu PRAKTISKU padomu tieši kā
nu piemēram to, kā tu uzrakstīji par to trubu uz cieto tur gan man neradās 100% pārliecība, ka ~200kg klucis (kārba+dzinējs) ~2m garā svirā uz cieto nepabīdīs pakaļējo tiltu, kur sagribēs...
bet nu vismaz viena ideja paldies!
cerēju uz vairākām tādam un tad izvēlēties sev derīgāko

Doma bija tāda - kad pakaļējais tilts jau ir vietā(kas, manuprāt, jāizdara vispirms, jo ar lāgām nebūs grūti visu okej staisīt), tad pie dzinēja piemest to agregātu un skatīties, lai ir paralēls "pinion" asij. Un aiz tā stieņa var piestutēt, lai ir paralēls un tikmēr uzbūvēt kārbas stiprinājumu un dzinēja. Un nekas netiek skrūvēts pie reduktora. Tikai pie dzinēja.

jā, pakaļas tilts jau ir vietā! un jā, nebiju domu uztvēris līdz galam. tomēr ir uztveres problēmas arī man
tad ja nepieskrūvē pie aizmugures reduktora, jau izklausās daudz labāk

Man šķiet, ka šeit bija problēma tajā, ka te puse pusi nesaprata.

Melnais wrote:Man šķiet, ka šeit bija problēma tajā, ka te puse pusi nesaprata.

Nu bet protams! un ne jau tajā, ka sāk mācīt citus par lietām, ko pats īsti nesaprot un nav iedziļinājies

pats vismaz šito saprati? :

Melnais wrote: ko ttd tur cenšās izmurgot par labo un kreiso pusi, man nav skaidrs.

Ne, es saprotu uz augšu un leju, bet kur tur laba un kreisā puse, hvz.

Loti vnk tas ir, nezinu ko tur nesaprast. Zigula tiltam nak skerstienis kas savieno tiltu ar kuzavu, ja sedina vai lifte tilts staiga uz vienu vai otru pusi, jo stienim garums tak nemainas

nuugjis wrote:Loti vnk tas ir, nezinu ko tur nesaprast. Zigula tiltam nak skerstienis kas savieno tiltu ar kuzavu, ja sedina vai lifte tilts staiga uz vienu vai otru pusi, jo stienim garums tak nemainas

Melnais laiž tik ar skailainiem un lehusiem, tiem nav šķērsstieņu.

Nu, par žiguļa piekari toč neko nezinu. :veesture:

izskatās ka šodiena izdosies