www.BURNOUT.lv

udensvirs22 wrote: ↑18 Jan 2019, 21:30

ray112 wrote: ↑18 Jan 2019, 10:15

MissL wrote: ↑18 Jan 2019, 10:14

ray112 wrote:

MissL wrote: ↑18 Jan 2019, 09:51 Tie ir softa cipari vai patiešām mērīti uz stenda?

Būs dragrace?

Priekš kam?

Nu lai nav garlaicīgi

Viņas seats ir jaudīgāks tur nav ko.Es zinu kā tas seat izskatās no aizmugures

Type R liki blakus, ka zini?

edgars106 wrote: ↑18 Jan 2019, 21:49 Nja....dizains šo gadu seatiem "na ļubiteļ", tehniskie parametri pieklājīgi (HP,NM), bet kāds fīlings pēc Civic? Ja šis brauc kā standarta WV tad te ir tālu no hot hatch, iespējams ar seatiem ir savādāk. Ja nav grūti uzraksti salīdzinoši, kas kurā auto vairāk patīk , kas ne pārāk.

+1 Šis būtu jēdzīgi

edgars106 wrote: ↑18 Jan 2019, 21:49 Nja....dizains šo gadu seatiem "na ļubiteļ", tehniskie parametri pieklājīgi (HP,NM), bet kāds fīlings pēc Civic? Ja šis brauc kā standarta WV tad te ir tālu no hot hatch, iespējams ar seatiem ir savādāk. Ja nav grūti uzraksti salīdzinoši, kas kurā auto vairāk patīk , kas ne pārāk.

Nezinu par vecajiem, bet jaunais mk3 Leons mega kotējās vadāmības ziņā, lift off oversteer utml., hondas motoru gan nevienam nepārspēt

kars wrote: ↑18 Jan 2019, 22:20

edgars106 wrote: ↑18 Jan 2019, 21:49 Nja....dizains šo gadu seatiem "na ļubiteļ", tehniskie parametri pieklājīgi (HP,NM), bet kāds fīlings pēc Civic? Ja šis brauc kā standarta WV tad te ir tālu no hot hatch, iespējams ar seatiem ir savādāk. Ja nav grūti uzraksti salīdzinoši, kas kurā auto vairāk patīk , kas ne pārāk.

Nezinu par vecajiem, bet jaunais mk3 Leons mega kotējās vadāmības ziņā, lift off oversteer utml., hondas motoru gan nevienam nepārspēt

Man ir mk2. Salīdzināt ar typer hmmm... Abi ķipa Hot hach bet Typer vadīt braukt ar viņu man patika labāk. Te tu uzspied ķipa iet bet tas diapazons kurā viņš iet ir dikti maziņš a Typer tur tikai viss sākas. Ļoti viss uzspūsts bundža salons bamperi. TypeR viss tuvu viegli kompakti salikts apzinies mašīnas parametrus. Nez kaut kā tā

karoc seats gavno

smith wrote: ↑19 Jan 2019, 11:37 karoc seats gavno

Nu tā es ar gluži neteiktu. Ir ekstras augsta sēdpozīcija utt. Bet braukšanas prieks bija lielāks Typerā. Bet nu tas jau katram individuāli.

Tas ka galva duras griestos skaitas extra tikai volvo ipasniekiem. (40+)

Manu Leonu salaboja Eibach prokit atsperu komplekts... Tiesa, man baigais traucēklis nebija rpm diapazons. mani traucēja drusku tieši nelielā ļumēšana.

Pirmo x dzirdu ka kāds augstu sēdpozīciju uzskata par ekstru 'sportiskā auto'
btw Chris Harris (kurš pats ir sēdoša suņa augumā) par sēdpozīciju iekš ep3 type 3 https://www.youtube.com/watch?v=o1J2RBjhYZU&t=5m9s

kars wrote: ↑19 Jan 2019, 13:05 Pirmo x dzirdu ka kāds augstu sēdpozīciju uzskata par ekstru 'sportiskā auto'
btw Chris Harris (kurš pats ir sēdoša suņa augumā) par sēdpozīciju iekš ep3 type 3 https://www.youtube.com/watch?v=o1J2RBjhYZU&t=5m9s

Augusta sēdpozīcija manā skatījumā tieši traucē izjust auto. Un tā bija viena no nedaudzajām lietām, kas man kaitināja pārsēžoties no b5 passat uz e39. Passat sēdekļus varēja nolaist diezgan daudz zemāk kā BMW. Hondam laikam viņi bija vēl zemāk. Ja nu kādam auto nevar regulēt sēdekļa augstumu, tas gan ir mīnuss, bet 21. gadsimtā ražotiem auto gan jau ir visiem šāda opcija.

kars wrote: ↑18 Jan 2019, 22:20

edgars106 wrote: ↑18 Jan 2019, 21:49 Nja....dizains šo gadu seatiem "na ļubiteļ", tehniskie parametri pieklājīgi (HP,NM), bet kāds fīlings pēc Civic? Ja šis brauc kā standarta WV tad te ir tālu no hot hatch, iespējams ar seatiem ir savādāk. Ja nav grūti uzraksti salīdzinoši, kas kurā auto vairāk patīk , kas ne pārāk.

Nezinu par vecajiem, bet jaunais mk3 Leons mega kotējās vadāmības ziņā, lift off oversteer utml., hondas motoru gan nevienam nepārspēt

Čoms pagājušajā gadā iepirka 2016. gada mk3 Leon FR (universālis) 1.8t. Faaak, tas auto ir apburošs. Viss salona dizains, stūrīte, iespēja padarīt cietākus amīšus. Tāda sajūta, ka tas auto ir domāts priekš ielikšanas šosejas treniņā (bet nevar, jo tas cykucis salīdzinoši salīti izmaksā). Turbo pūtis iet uz urrā. Vienīgi ātrumu nejūt Vienkārši mērce!

ray112 wrote: ↑19 Jan 2019, 13:18]Ja nu kādam auto nevar regulēt sēdekļa augstumu, tas gan ir mīnuss, bet 21. gadsimtā ražotiem auto gan jau ir visiem šāda opcija.

Basic Dacijām tur šmucīte

Atskaite
Nākošajā dienā pēc iegādes noplīsa bagāžnieka poga.Tā arī mēnesi nobraukāju.
Bonusā ja nedarbojas bagāžnieks.
-neieslēdzas bagāžnieka slotiņa un skalotājs(tas gan tik parādījās uz pēdējām dienām)
-dodot atpakaļ gaitā neslēdzas atpakaļ gaitas lukturis(to gan nebiju manījis)
Slēdzi meklēju gan jaunu gan lietotu ko beigās apnika darīt.Atcerejos ka čalis strāda Autobrava.
Zvans tam un ir uz vietas OEM 100e un tur arī tika nomainīts.

Detaļas kods ja nu kādam vajag(facelift)

Tagad būs šāds.Žēl ka nav melns

-atskaite
Kad tika nomainīta bagāžnieka poga nākamajā dienā nosprāga nākamais slēdzis
Tas tad tika pasūtīts jauns arī no autobrava(80€)
Vainīgais

Tagad vairs auto negaido un bāgūzis strādā kā vajag

Pie visa vienmēr vainīgi tie kaķi

Vakardienas Seat rīta pārsteigumi//cloud.tapatalk.com/s/5c7e1aae535 ... 141825.mp4

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Nav nosprādzis ģenerators?

Ja nav commonrail dzinējs, tad ir vērts pārbaudīt vadu pīni uz sprauslām, 170zs versijai ir bijis atsaukums uz to un kādu laiku mainīja bez maksas. Tie vadi lūza, tur tika mitrums ar visām tālākām sekām.

Brainless wrote: ↑05 Mar 2019, 13:09 Ja nav commonrail dzinējs, tad ir vērts pārbaudīt vadu pīni uz sprauslām, 170zs versijai ir bijis atsaukums uz to un kādu laiku mainīja bez maksas. Tie vadi lūza, tur tika mitrums ar visām tālākām sekām.

Par to vadu pīni man jau čalis no autobrava ieminējās.A viens cits saka ka kloķenes devējs.Ta jau skatīsies kas būs vainīgs

Nopērc dīzeli viņi teica, būs jautri viņi teica