www.BURNOUT.lv

Stabs wrote: 25 May 2025, 17:37
Pagaidām gribu atrisināt pēdējo lietu, kas man nepatīk - aukstam motoram eļļas spiediens ir par zemu.

Hehe

Vakarā nolieku ielas malā. Nākamajā dienā, Asacnieks stāsta jokus. Pielaižu un šis saka: "Tuk Tuk?" Paveru durvis, uzgāzēju. Lol, šitas labs. Joku grāmatu brokastīs apēdi?

to be continued

Paldies par topixu , kadas logu slotinas parasti perc?

Labdien, jaunā gadā!

Pērnā gada pēdējais ieraksts - motors norāva dzeni. Neliela reorganizācija garāžā un rezerves motors ir izvilkts ārpasaulē. Nomainīta zobsiksna, ūdensūknis, saļņiki motora priekšā/aizmugurē. Piektdienas vakarā tika iestumts garāžā, ap 18iem sākām. Teorētiski varēja arī braukt mājās tajā pašā vakarā, bet biju pēc diennakts dežūras un pietrūka jauda. Izgulēju nakti un nākošajā dienā ap 14iem jau braucu ar opeli.




Patēriņš pēkšņi samazinājās uz pusi. Principā visu vasaru mierīgu sirdi nobraukāju.



Vienīgais vasaras piedzīvojums izvērtās no sievas. Braucām mājās no kempinga, iebraucām t/c Ozols pēc hesīša. Sieva izdomāja, ka viņai tieši tajā brīdī vajag tīrīt gredzenus un ko tur vēl. Protams, ka viens gredzens kaut kur aizripoja. Nācās veikala stāvvietā izcelt lielāko daļu salona. Beigās gredzens bija iekritis pie rokas bremzes, kabatā pie tuneļa. Jājiens pamatīgs, bet vismaz to vērts.



Satikos arī ar citu burnout.lv Asconu. Tieši runājām par virsbūves metināšanas darbiem. Ieteica uzmest aci aizmuguras glāzēm.



Septembrī braucu uz Liepāju. Pa ceļam dzirdu kaut kādu čīkstoņu, kas iepriekš nav bijusi. Liepājā nočekoju, bļāviens labs pārsteigums. Kad mašīnu taisīju arkās baigi nelīdu, no bagāžnieka puses arī neskatījos, kas tur notiek. Izrādās amortizators turējās uz skārdu, špakteli, stikla šķiedru un nedaudz krāsas.






Drīz jau pienāca ziema. Opelis aizbrauca ziemas miegā. Pa ziemu Asconu facebook grupā pamanīju, ka citi rāda kādas atsperes likuši savām mašīnām, un vienā postā pamanīju, ka purns sēž augstāk kā man, un viss auto nav ar purnu zemē. Uzzināju kādas atsperes licis. Vienā rītā saņēmos un pasūtīju atsperes un regulējamos amīšus. Atsperes itkā tādas pašas kā bija 40/40, bet beidzot tas auto izskatās tā kā gribēju jau sākumā. Amīši - GAZ shocks.




Pie viena izdomāju, ka gribu atrisināt arī grabošo paneli. Izcēlu paneli, izcēlu pečku. Pečkai apkope. Panelim jaunas tumbas, salīmēju pretvibrācijas švammi visās stirpinājumu vietās.




Bija pienākusi arī ideja, ka varētu piemeklēt citus diskus, lai nebūtu jābraukā ar šaurām riepām (165/80/R13). Atradu Lietuvā pa lēto Opel Astra F GSi diskus. Atdevu uz smiltīm, pulveri.




Sāku jau gāzēt. Amīši/atsperes bomba. Simtreiz labāks braukšanas feelings kā iepriekš. Bet viss, kas labs jau nevar būt ilgs. Uzliku eļļas spiediena sensoru, lai drīzumā ieinstalētu Kadetta LCD paneli. Aukstam motoram viss forši. Kā uzsilst, tā panelī mirgo eļļas lampa. Nospriedu, ka eļļa paliek šķidra un nav spiediena. Aprunājos ar tēti, citiem opelistiem. Slēdziens: nomaini šāles. Nebija manometrs pieejams, tāpēc klausīju un mainīju nost. Redzot kā izskatījās kloķenes pamatene, tad uzskatu, ka šāļu maiņa ir bijusi tieši laikā.
Klaņi:

Kloķene:


Pēc maiņas palika labāk, bet tāpat, ja pakritās apgriezieni zem 1000rpm, tad iedegās lampa. Uz sensora rakstīts, ka nostrādā pie 0,3bar. Galvā jau domāju, ka baigā dirsa, jāmaina eļļas sūknis. Sazīmēju manometru, uzlieku, pielaižu, saprotu kur problēma. Aukstam motoram 4bar, siltam motoram 1,5bar, uzgāzējot uzkāpj līdz 5bar nokrīt uz 4bar (pārspiediena vārsts). Pēc visiem priekšrakstiem, teju kā jaunam motoram. Tātad manis uzliktais spiediena sensors vienkārši ir mēsls un gļuko. Money well spent.




Tiekās ielās!

Interesanti piedzīvojumi. Ar šādiem auto nekad, laikam, nav garlaicīgi.
Diski pēc skata gan šitam nepiestāv, nu vismaz man tā šķiet.

Paskatoties uz šāļu bildēm jau likās, ka tās šāles nebūs pie vainas

Atsperes beigās no kāda cita auto uzliki vai arī tomēr samedīji no asconas?

Mes ar comiem vienreiz sitada dinu dzeram un pa lopeni gajam un izrava pakalejo tiltu

GG. wrote: 18 May 2026, 16:18 Mes ar comiem vienreiz sitada dinu dzeram un pa lopeni gajam un izrava pakalejo tiltu

Man liekas ka Tu stasti pasakas.

kaut kas panelī grabēja, tādēļ to izņēmu

Vai šīm mašīnām varbūt vēl nav jāpavada pusi dienas un puse salona jāizjauc, lai izņemtu paneli

Tas, ja kāda skrūvīte nav ierūsējusi, vai kaut kas nesabirzt no vecuma ņemot ārā vai tml. Citādi jā, gan jau viss vienkārši

Pamodos no rīta, nopirku salčuku, apēdu sēžot zem palmas, tālāk nebija ko darīt, izņēmu paneli ārā.
Kaut kā tā...

ray112 wrote: 21 May 2026, 12:53 Pamodos no rīta, nopirku salčuku, apēdu sēžot zem palmas, tālāk nebija ko darīt, izņēmu paneli ārā.
Kaut kā tā...

Ko Tu tur filosofē

Pečkai apkope. Panelim jaunas tumbas, salīmēju pretvibrācijas švammi visās stirpinājumu vietās.

arniks8 wrote: 18 May 2026, 10:59 Atsperes beigās no kāda cita auto uzliki vai arī tomēr samedīji no asconas?

Paklausīju FB Asconu grupai. Šīs paredzētas atbilstošajam modelim un nāk ar TUV sertifikātu. Kaut kāds JAMEX ražojums

RaL wrote: 21 May 2026, 09:56 kaut kas panelī grabēja, tādēļ to izņēmu

Vai šīm mašīnām varbūt vēl nav jāpavada pusi dienas un puse salona jāizjauc, lai izņemtu paneli

ray112 wrote: 21 May 2026, 12:53 Pamodos no rīta, nopirku salčuku, apēdu sēžot zem palmas, tālāk nebija ko darīt, izņēmu paneli ārā.
Kaut kā tā...

Itkā jau nav nekāda medicīniskā dokumentācija, kurā jāpaskaidro katra darbība ar pacientu... 1. Katrā bedrē iebraucot bija skaņa kā metāla kante, pret metāla kanti berztos. Panelis burtiski pa 5mm nokrita zemāk. 2. 86 gada ražojuma papīra skandas ar pilnīgi sabirušām membrānām. 3. Pečka pūta laukā veco izolācijas materiālu, īpaši ja izbraucu uz šosejas. 4. Salikt jaunu izolācijas materiālu ventilācijas lūkām. 5. Salikt jaunas lampiņas pie slēdžiem. 6. Aizvilkt nepieciešamos vadus uz motortelpu digitālajam panelim.
Šaubos vai kādam tik detalizētu interesētu kāpēc izravēju paneli. Šī nav restaurācija, bet gan centieni uzturēt kaut kādā kārtībā vecu auto.
Jūs arī uzskaitāt katru "simptomu" pirms kaut ko darāt vai tomēr paši apzināties savu darbību mērķi? Tas, ka uzrakstīju iemeslu, kas besīja katru dienu braucot ar to auto, nenozīmē, ka tikai tāpēc izravēju paneli. Realitātē izņemt paneli 2h darbs lēnā gāzītē. Panelis vietā turās uz 5x M6 skrūvēm, un kādām 12 "koceniecēm".

Drīzāk saprastu šādu piebildi par šāļu nomaiņu, jo tas bija kaut kāds pārsteidzīgs lēciens pie darbībām. Bet vasarā plānoju 2k km braucienu, pašam zemapziņā ir drošāk zinot, ka tur ir jaunas šāles un ar eļļas spiedienu viss kārtībā.

Nē viss forši un cepuri nost par apņēmību uzturēt vecus auto labā stāvoklī. Pats esmu ņēmis ārā vairāk paneļu kā uz vienas rokas pirkstiem var saskatīt, un jo jaunāks auto, jo grūtāk tas paliek, tāpēc patika stils kā tu to pasniedzi, apmēram kā tuvais gaismai spuldzīti samainīt. Laikam tas viss slēpjas apņēmībā, tā turpināt

Iepriekšējie diski tomēr daudz labāk izskatījās.

Stabs wrote: 21 May 2026, 20:30
Itkā jau nav nekāda medicīniskā dokumentācija, kurā jāpaskaidro katra darbība ar pacientu...

Atvainojos, ja ne tā izklausijās/izlasījās

Iemesli, izdarītais darbs un panāktie rezultāti skaidri un saprotami. Tas ir tikai apsveicami to visu darīt
Kā jau kolēģis rakstīja - tas vairāk tāds humors, ka process būtu dikti viegls: sūcu salonu, tad pie reizes uz ātro izrāvu arī paneli, lai apdarītu vajadzīgas lietas

Man vienkārši paneļa izņemšana asociējas ar kā minimums pusi dienas darba, simts skrūvēm, aplauztiem klipšiem utt, kas viss ir baigais čakars, tādēļ visus darbus aiz paneļa cenšas kaut ka izdarīt to neņemot ārā.

Ok sapratu, slikts humors

Sveiki!

Sezonas sākumā jau zināju, ka braukšu ar asacnieku uz Beļģijas GP. Ilgi meklēju sev kādu ceļa biedru, taču manā lokā nevienam nebija baigās intereseses braukt ar 40 gadīgu auto uz Beļģiju. Beigās nolēmu taupīt sevi un opeli, nopirku biļetes prāmim Liepāja - Travemunde - Liepāja. Jāpiebilst, ka auto no Vācijas uz LV atdzīts 1996. gadā, tātad aprit apaļi 30 gadi kā nav redzējis fāterlandi.

Pirms brauciena pamanījos ielikt LCD paneli. Samērīju eļļas spiediena sensoram darbības range. Kā slēdzis lampiņai nostrādā tikai pie 1,2bar . Panelī redzamās iedaļas katra apzīmē aptuveni 1,1bar. Braucot rāda pilnu, tātad virs 4,4bar.




Prāmis foršs. Varēju paēst, padzert alu, kārtīgi izgulēties un nomazgāties pirms dodos ceļā. Aptuveni 1h gaidīšana, kamēr tiec nost no prāmja un uzsāc ceļu. Degvielas cenas bāņa malās anormālas. Šeit biju pusceļā, lēju degvielu par 2,73eur/litrā. Visliktākā cena bija atpakaļceļā, kur Hamburgas tuvumā lējos par 2,93eur/litrā. Belģijā cenas līdzīgas LV cenām, aptuveni 1,70eur/litrā.
Vācijas tankštellē.

Nīderlandē.


Sanāca aptuveni 660km līdz Briselei, tad satikt pārējo kompāniju, kas lidoja un ņēma kemperi. Tad no Briseles 145km līdz SPA Francorchamps.
Lai būtu opcija celt telti kaut kur auto tuvumā, tad bija jāņem kempera vieta, kas nostājās 300eur. Taču skatoties kemperu laukumā, lielākā daļa brauc ar vieglo auto un dzīvo kemperu zonā.
Bronzas biļete uz pašu Grand Prix - 250eur visam weekendam. Pats pasākums foršs, varētu teikt, ka liels kempinga pasākums. Pērkot bronzas biļeti, nebiju iepazinies ar "nolikumu". Ja gribi dabūt labas vietas uz kvalifikāciju vai race day, tad vietas jāieņem jau principā 06:20, tas ir ej iekšā, kad trasi ver vaļā. Labi vismaz, ka paralēli F1 notiek arī F2, F3 un Porsche Cup. Tā kā bija ko redzēt arī visas dienas garumā. Paralēli telefonā skatījos WRC Estonia .

Pie prezidenta pils mūra Briselē.

Kempinga zonā

Eu rouge-Raidillon. Nedz simā, nedz bildēs neliekās tāds milzis. Realitātē - 25m kāpums, izskatās ļoti iespaidīgi.


Īsumā tas arī viss. Auto uzvedās godam, eļļu neēda, nekur neuzmeta un degvielas patēriņš atbilstošs. Kopējais ceļs aptuveni 2100km.
Vācijā pa ceļam neredzēju nevienu asacnieku.

nice Man arī kkad gribētos ar jettu aizšaut tālāk par LV, bet šķiet ka mati jau būs sirmi kad tas sanāks

Lieliski redzēt cilvēkus kas nebaidās braukt ar vecām lamatām!!!

MALACIS!

TĀ TURPINĀT.