www.BURNOUT.lv

Sorry baigi neiedziļinājos, kas ar to durvi ir, ķeras pašas durvis vai stikls kaut kur?

Un kāpēc otrā pusē neķeras? Kas tur ir savādāk?

arniks8 wrote: ↑03 Nov 2024, 13:58

ttd wrote: ↑03 Nov 2024, 11:30 Eu pag ko. Arnix nopirka kaut ko?

nais grats. Bet auto no štatiem vienmēr smird pēc problēmām. Vairāk kā auto no lietuvas

Nav ne jausmas vai no štatiem. Vismaz lampas utt. kā eiropietim

Nu eiropā jābūt eiropas lampām, tas nav rādītājs. vnk iemet VIN kodu googlē un paskaties, cik ļoti nošķilts vai noslīcis bijis

K.JAY wrote: ↑03 Nov 2024, 16:28 Sorry baigi neiedziļinājos, kas ar to durvi ir, ķeras pašas durvis vai stikls kaut kur?

Jācērt, lai aizvērtu

kars wrote: ↑03 Nov 2024, 16:50 Un kāpēc otrā pusē neķeras? Kas tur ir savādāk?

Hvz, ja tas būtu golfs, tad es zinātu, mb slēdzenes utt. nav sanācis aiztikt

arniks8 wrote: ↑03 Nov 2024, 18:17

K.JAY wrote: ↑03 Nov 2024, 16:28 Sorry baigi neiedziļinājos, kas ar to durvi ir, ķeras pašas durvis vai stikls kaut kur?

Jācērt, lai aizvērtu

kars wrote: ↑03 Nov 2024, 16:50 Un kāpēc otrā pusē neķeras? Kas tur ir savādāk?

Hvz, ja tas būtu golfs, tad es zinātu, mb slēdzenes utt. nav sanācis aiztikt

Nav tā ka to stiklu pašās sliedēs var zemāk noregulēt, attiecīgi arī vērsies viss ciet, tiesa ja par zemu noliek, vējš sāk svilpot. Vismaz tāds variants bija ar b3/b4 audi coupe, tur arī durvis bez rāmja un stikls nemaina pozīciju durvis atverot /aizverot.

Es brīnos ka MB to gadu nav tādas fīčas.

man liekas, ka šis nav amerikānis, jo kurš gan mazmotoru vilktu šurp un arī kkas bija vin metis googlē un neko nerāda. parasti jau amerikāņiem tiešām ir ko redzēt.

bet sveikts ar mersi. vismaz kkas savādāks

Mazā vnz aizmugurē nemulsina?

kars wrote: ↑03 Nov 2024, 18:53 Es brīnos ka MB to gadu nav tādas fīčas.

Neesmu jaucis un skatījies un pagaidām to arī nedarīšu

GG. wrote: ↑03 Nov 2024, 19:38 Mazā vnz aizmugurē nemulsina?

Točna, neaizdomājos

arniks8 wrote: ↑03 Nov 2024, 18:17

K.JAY wrote: ↑03 Nov 2024, 16:28 Sorry baigi neiedziļinājos, kas ar to durvi ir, ķeras pašas durvis vai stikls kaut kur?

Jācērt, lai aizvērtu

kars wrote: ↑03 Nov 2024, 16:50 Un kāpēc otrā pusē neķeras? Kas tur ir savādāk?

Hvz, ja tas būtu golfs, tad es zinātu, mb slēdzenes utt. nav sanācis aiztikt

Takā stikls pa augstu vai durvis pa zemu?

K.JAY wrote: ↑03 Nov 2024, 21:09

arniks8 wrote: ↑03 Nov 2024, 18:17

K.JAY wrote: ↑03 Nov 2024, 16:28 Sorry baigi neiedziļinājos, kas ar to durvi ir, ķeras pašas durvis vai stikls kaut kur?

Jācērt, lai aizvērtu

kars wrote: ↑03 Nov 2024, 16:50 Un kāpēc otrā pusē neķeras? Kas tur ir savādāk?

Hvz, ja tas būtu golfs, tad es zinātu, mb slēdzenes utt. nav sanācis aiztikt

Takā stikls pa augstu vai durvis pa zemu?

Tipa ne ta viens ne otrs

GG. wrote: ↑03 Nov 2024, 19:38 Mazā vnz aizmugurē nemulsina?

Man suprai aizmugurē arī bija mazā VNZ vieta, bet eiropas modelis. Šveices auto

Šito iemetot goggle vismaz nav prikoli ar auto.bid sludinajumu
Daudz savādāk palicis pēc adoptaciju nomesšanas?

Turn100 wrote: ↑04 Nov 2024, 14:18 Šito iemetot goggle vismaz nav prikoli ar auto.bid sludinajumu
Daudz savādāk palicis pēc adoptaciju nomesšanas?

Jep, tagad krietni ātrāk reaģē. Es vel no MB wazzap grupas uzzināju ka tur kārbas kompim var kaut ko uztjūnēt, lai vel ātrāk viss notiktu

Ja atmiņa neviļ, tad mb (un daudzi citi Akmens laikmeta automāti) pat dodot dirsās uzsāk ar otro robu un tur ir iespējams uzburt lietas, lai sāk ar pirmo.

arniks8 wrote: ↑04 Nov 2024, 15:04

Turn100 wrote: ↑04 Nov 2024, 14:18 Šito iemetot goggle vismaz nav prikoli ar auto.bid sludinajumu
Daudz savādāk palicis pēc adoptaciju nomesšanas?

Jep, tagad krietni ātrāk reaģē. Es vel no MB wazzap grupas uzzināju ka tur kārbas kompim var kaut ko uztjūnēt, lai vel ātrāk viss notiktu

O tad gribešu kaut kd vel reiz izbraukt

Laba izdedze. Paldies!

Nē nu ko lai saka - Mērce
Žarī un baudi

Teorētiķis wrote: ↑07 Jan 2025, 01:33 Nē nu ko lai saka - Mērce
Žarī un baudi

Tu zb

Herro

Neilgi pēc topika izveidošanas un jautājumiem par USA nr. vietu uzzināju tieši kāpēc ir uznesta špaktele. Man bija skaidrs ka auto kkad ticis ņurcīts, bet šo gan es negaidīju

Šajās bildēs vel bijis oriģināls




Es kkādus remontus aizmugurē pie apskates redzēju, bet neielīdu tik dziļi, lai saprastu ka ir bijis tik liels šķīliens. Es gan viņu būtu ņēmis jebkurā gadījumā, tik būtu varējis konkrēti kādus 500-700 papildus nokaulēt xD.

Turpināju ar mersi braukt diezgan ilgi, aukstajā laikā brīžiem bija sketchy braukt uz 265 lisselin sekcijas, bija grūti pierast cik viegli salīdzinot ar 160hp e-klasi var salikt šķērsām



Pabraucu biki pa sūdiem







Tā kā rudens beigas bija ļoti slapjas un lietainas, pie senčiem zeme bija ļooooti jēla, bet ar mersi braucot pagalmā(ne pa ceļu, jo tur akmeņains uzbērums ka ar šitādu klīrensu neuzbraukt) pa zālienu nenogrimu ne reizi, kas man lika domāt ka bloķis tik tiešām tur ir.

Kad tika nolikts ziemas miegā varēja sākt inspekciju ar darāmo darbu sarakstu un piečibināt kādus defektus. Liels paldies GG par merša izmitināšanu uz ziemu

Kkāds kolhozs saistīts ar basu kasti





kāda no centralkas līnijām noglušīta



Ātruma pārslēdzējs tā neriktīgi stāvēja pozīcijā un ar uzliktu dekoratīvo uzliku principā +/- nevarēja pakustināt, norāvu uzilku uz sāku pētīt
» Skatīties Youtube

Sāku studēt detaļu katalogus, salīdzināt pārslēgus pēc interneta fotkām. Rezumē - 5G tronic aka 722.6 kārbām ir divas vadības EGS51(līdz ~98) un EGS52 kas gāja visu atlikušo kārbas laiku produkcijā. EGS51 pārslēgs ir vecajs labajs 4-3-2-1



EGS52 ir ar "tiptronic" pārslēgšanos aka +/-(kas sūkā pipeli ja gribas sportiski braukt, man W210 šitas ir)



Bez acīmredzamās pārslēgšanās, arī atšķiras korpusa izmērs, stiprināšanās vietas pie kuzava, tobiš man viņš tā ļurkājas un neatbilst pozīcijas, jo R129 viņš normāli neder. R129 arī tāds pārslēgs nav nācis, pat 1998-2001 modeļiem. Uzlikt EGS51 pārslēgu pie EGS52 bloka nevar, uzlikt EGS51 bloku arī nevar, jo tas nemācēs ar w220 ecu komunicēt . Bet ir risinājums šai situācijai https://ultimate-nag52.net/, reverse engineered open-source vadības bloks kas paredzēts tieši stock vadībām un var izmantot principā jebkādas kombinācijas un arī izmantot, piemēram, agility mode kas parādījas FL w211 un gan jau vel kādā citā.
Pa pitaku no jlcpcb dabūju 5gb. plates, jāsasūta vel komponentes, jādabū no w202 4-3-2-1 pārslēgs, jāizprintē tcu kaste, jāizštuko vai pielāgot esošo pravodku pie pārslēga vai varbūt tur var ko nomainīt/uztaisīt pa jaunu.



Pirmais ar ko gribēju sākt - šofera sēdekļa modulis. Kad sāku braukt beņķis bija tādā pozīcijā ka normāli nevarēju pabraukt, man sanāca pārregulēt braucamā, bet ne ērtā pozīcijā un pēc tā muguras daļu vairs nebija iespējams pakustināt, mikro slēdzis bija pilnībā dead
» Skatīties Youtube

Vel neko nemeklējot man bija skaidrs ka šis maksās kosmosu. r129-parts.eu tajā laikā nebija šofera moduļa, tikai pasažieru. Interwebos cenas tajā laikā bija ap 150-300 eiro , piedevām es nezinu vai no 96+ modeļiem viņš der kā arī diezgan daudzi ir ar atmiņu - manam atmiņas nav, līdz ar to nav caurumu kokā priekš pogām . Internetā info par remontiem praktiski nav... nuuuu tjip kkas ir, bet ne R129 un ne angliski. Vienu kkādu w124 vidaku atradu par slēdžiem, bet viņam tas modulis galīgi savādāk izskatās. Atjaucu savu moduli, slēdži izskatās līdzīgi kā tam džekam ar w124



Bet [censored] W124 tak pārsvarā ir el manuel beņķi + tāpat tas sūds dārgs. W140 ar tā laikmeta un tjip izskatās līdzīgi, bet, protams, nevar atrast nevienu bildi kur kāds būtu atjaucis, lai saprastu vai varētu derēt , sāku štukot ka varētu varbūt nopirkt R129 pasažiera puses moduli un pārlodēt slēdžus, bet tas tāpat būtu 50nieks par 30 gadīgiem slēdžiem kuri varētu būt sazin kādā stāvoklī, pat mana bloka galvas balsta slēdzim ir plaisa, lai gan tas visticamāk praktiski netika izmantots .



Šeit bojātais slēdzis, pēc laika ieplaisājusī plastmasa nolūzt pavisam un slēdzis vairs nefunkcionē, manam blokam ir bojāti absolūti visi slēdži, tikai katrs ir savā pussabrukšanas stadijā , btw ja tā plaisa ir diezgan liela vai arī viena puse nolūzusi, tad tas slēdzis nav ar foršu "ciešu" klikšķi, jo sūdīgāks jo lielāks izļurkātas kulises fīlings.



Otra puse vesela, sabojājas tieši otrs gals.



GG krieviski meklējot atrada atjauktu W140 moduli drive2.ru, ok šis paplašina meklēšanas iespējas. Mēģināju samedīt vai var jaunus tādus nopirkt, bet neko neatradu. Lai gan RRR w140 slēdži ir jau krietni vairāk kā R129, tāpat aptuveni tas pats vien sanāk izmaksu ziņā un slēdži būs iespējams ar lielāku lietojumu. Sāku štukot ka varbūt arī citiem to gadu meršiem ir tādi paši slēdži, sāku ķemmēt RRR. Ja salīdzinoši par mazu summu varu dabūt, tad var noriskēt, jo hvz vai slēdži derēs(bildes laikam neatradu no citiem) un vel labs jautājums kādā stāvoklī viņi būs . Galu galā ieraudzīju pa 12 eur kopā ar sūtīšanu W210 slēdzi ar atmiņu, ok sūds jautājums, sūtam augšā.



So far so good, izskatās tieši tāpat. Ir pat tieši tāds pats logo virsū



Kontroles plastmasas arī izskatās diezgan līdzīgi, bada laikos tās arī var izmantot ja vajag



Slēdzi noņemt gan nebija pārāk viegli, dabūju ar plakano skrūģi piepalīdzēt - slēdzī esošie gabali neļauj normāli lodalvu sakausēt, piedevām ir jāsilda 6gb vienlaicīgi, līdz ar to palika pēdas uz plates, nav gan nekāda mirstamā kaite.



Pa kreisi W210, pa labi R129. W210 modulī ir rezistori, tobiš cita darbības loģika kuras dēļ nevajag 6 pinus slēdzim



Pa kreisi R129, pa labi W210





Korpusi ir gandrīz identiski, beeeeeeeet W210 ir papildus plastmasa kur R129 nāk papildus divi kontakti.



Ar mazu metāla vīlīti noņemam skaidu



Ar exacto nazi var paplašināt caurumu



Sakraujam R129 iekšas W210 korpusā, viena puse done



un arī otra



Apgādājos ar lodējamo staciju, izmēģināju uz W210 plates karsto gaisu un sapratu ka šiem slēdžiem tas galīgi nepalīdz. Tikai pēc tam kad plate sabojājusies no karstuma un sāk atlaminēties var smuki bez plēšanas slēdzi noņemt ja pats slēdzis nesakūst(RIP w210 stūres slēdzim, viņš upurējās cēliem zinātniskiem mērķiem ). Ar pirmo slēdzi konstatēju ka viņu pēc tam normāli atpakaļ vairs nevar ielikt, tāpēc mēģināju citu taktiku, sākumā cik vien varēju notīriju lodalvu ar lodāmuru un pēc tam ķeksēju ārā. Ir ķipa kkāds speciāls vara vads/gabals/whatever ko var izmantot, lai lodalvu savāktu vai arī kkāda vakuuma pajebūcija, bet man tādas nebija un bija pajebaķ, gribēju tāpat kā ir tikt galā .



Kad visi salasītie slēdži bija pielodēti iedomājos ka vajadzētu ar testeri pārbaudīt vai viss ir čotka pirms plati lodēju atpakaļ pie korpusa kontaktiem. Labi vien bija ka pārbaudīju, jo viens slēdzis līdz galam nefukcionēja, lai gan visas kontaktvirsmas pie pārlikšanas notīrīju



Bakstīju, bakstīju un nekādi nevarēju panākt ka veidojas kontakts. Sāku štukot ko darīt, jo nu [censored] tur visam vajadzēja iet, nav tur nekas sadedzis piedevām izskatās ka daļa vel ir apzeltīta - tobiš kontaktam vajadzēja būt uz urrā. Izštukoju pamēģināt uzlikt lodalvu, bija bik jāpačakarējas, lai abās pusēs pieķertos normāls "liels" daudzums un nesaskartos kad slēdzis tiek nospiests, bet nu tagad viss aizgāja



Sanāca gan nedaudz iebraukt ar lodāmuru slēdzī, būtu bijis krietni ērtāk pārbaudot pirms ielikšanas



Slēdži pārlasīti, plate pielodēta atpakaļ, kā arī pielikta svaiga alva, tobiš auksto lodējumu nebūs, principā restaurēts modulis pa 12 eur, nevis 150-300 hvz kādā stāvoklī lietots



Tagad vnk perfekti viss klikšķ un nav sloppy žoppy sajūta nospiežot. Pēc šitā remonta arī atklāju ka sēdekļa augstuma kontrole iepriekš negāja kā vajag, bet tagad ir čotka
» Skatīties Youtube

Šovakar pietiks rakstīt, man vel ir dahujā kontents, negribu 6h no vietas rakstīt