Moderator: Bastard
-AF- wrote:eu, kādas ir visvairāk sastopamās kaites tiem PD dzinējiem?
Saprotu ka sprauslu un vārstu darbība un uzbūve ir stulba, bet kas vēl čakarējas, nevar būt ka tik dēļ tā tos motorus ienīst?
Man pazīstamie audisti tip nekādu problēmu nezinatik nezkāpēc katram otram kkas raustas dodot grīdā
![:]](./images/smilies/icon_smokin.gif "veesi"){kind=icon}
Tas nav pietiekoši, tas ir parāk reti. Jā zinu ražotāja ietiekums bla bla bla. Ražotāja ieteikums ir illuminati tripple six plāns lai tu nokautu savu esošo auto un pirktu jaunu.-AF- wrote:apkopes savlaicīgi 13k maksimums ko pieļāva
Ļoti, ļoti nepareizi. Rullē vēl pāri, jo kas tad slikts notiks.Archuks wrote: Kad panelī/ekrānā iedegas, ka tuvojas serviss, tad arī brauc uz servisu.
"Man jau teica, ka itkā nedrīkst braukt, bet kas tad tur var notikt" Nu šis jau ir ekstrēms gadījums. Es nezinu par citiem ražotājiem, bet BMW 1) laicīgi met ārā rakstiskus paziņojumus par apkopi 2) ir menu, kurā rādās, pēc cik km, kas jādara. Un, ja šādas fīčas nav, tad ir tomēr arī servisa cilvēki, kuri pasaka, kad jābrauc būtu. Pamatdoma gan tāda, ka jauna auto braucējam interesē nobraukt tos savus 100-200k km. Tas, ka pie 250-300k kkas izjuks jau viņu vairs neuztrauc. Līdz ar to kādēļ jābrauc biežāk uz servisu nekā ražotājs norādījisGG. wrote:Ļoti, ļoti nepareizi. Rullē vēl pāri, jo kas tad slikts notiks.Archuks wrote: Kad panelī/ekrānā iedegas, ka tuvojas serviss, tad arī brauc uz servisu.
Vienu dienu vēlu naktī braucu ārā no benzīntanka, tur stāv sieviete ar pajaunu passat, kautko rakņājās zem kapota. Domāju, būšu labais samārietis, piedāvāšu palīdzību. Šī saka ka vajagot eļļu pieliet, esot no rīta iedegusies lampiņa pagriezienā, ka eļļas nav un esot sācis pīkstēt. Un tā visu laiku uz pagriezieniem pīkstot ka eļļu vajagot pieliet.
Nu tā lūk.
Var runāt, ka tas nav pareizi, bet tā tas vienkārši ir. Piemēram, VW ar MFD arī ir vehicle status info par apkopēm n shit. Nu tas ir tiem, kam nav bomžpakets ar pogām VIENĀ PUSĒ STŪREI. Tie paziņojumi arī laicīgi lec ārā.Archuks wrote: Nu šis jau ir ekstrēms gadījums. Es nezinu par citiem ražotājiem, bet BMW 1) laicīgi met ārā rakstiskus paziņojumus par apkopi 2) ir menu, kurā rādās, pēc cik km, kas jādara. Un, ja šādas fīčas nav, tad ir tomēr arī servisa cilvēki, kuri pasaka, kad jābrauc būtu. Pamatdoma gan tāda, ka jauna auto braucējam interesē nobraukt tos savus 100-200k km. Tas, ka pie 250-300k kkas izjuks jau viņu vairs neuztrauc. Līdz ar to kādēļ jābrauc biežāk uz servisu nekā ražotājs norādījis
hmmm,GG. wrote:Tas nav pietiekoši, tas ir parāk reti. Jā zinu ražotāja ietiekums bla bla bla. Ražotāja ieteikums ir illuminati tripple six plāns lai tu nokautu savu esošo auto un pirktu jaunu.-AF- wrote:apkopes savlaicīgi 13k maksimums ko pieļāva
Nu, tas nav normāli, es samainu savam CBBB eļļu, noresetēju intervālu. Next service in 30'000km or gazillion days. Ja tam seko, tad motoru var arī nākties mainīt uz 200kkm
Ja tā būtu emka vai kas līdzīgi foršs (M235/335/435), tad, nē, mainītu laicīgāk. Ja tas būtu kāds dīzelis ikdienai, tad domāju, ka mainītu pēc ražotāja intervāliem.GG. wrote:Piemēram, VW ar MFD arī ir vehicle status info par apkopēm n shit. Nu tas ir tiem, kam nav bomžpakets ar pogām VIENĀ PUSĒ STŪREI. Tie paziņojumi arī laicīgi lec ārā.Archuks wrote: Nu šis jau ir ekstrēms gadījums. Es nezinu par citiem ražotājiem, bet BMW 1) laicīgi met ārā rakstiskus paziņojumus par apkopi 2) ir menu, kurā rādās, pēc cik km, kas jādara. Un, ja šādas fīčas nav, tad ir tomēr arī servisa cilvēki, kuri pasaka, kad jābrauc būtu. Pamatdoma gan tāda, ka jauna auto braucējam interesē nobraukt tos savus 100-200k km. Tas, ka pie 250-300k kkas izjuks jau viņu vairs neuztrauc. Līdz ar to kādēļ jābrauc biežāk uz servisu nekā ražotājs norādījis
Apkopt biežāk vai nē, jau ir jautājums par cilvēka kompetenci un entuziasmu. Protams, ka kundze kurai nav sajēgas par motoreļļu nebrauks biežāk. Bet, piemēram, Tu nopērkot nullīti BMW sekotu ražotāja apkopes intervāliem? Es domāju, ka mums visiem kā auto entuziastiem ir saprotams, ka eļļa fiziski nevar izturēt 30'000km mūsdienu dzinējos. Man vienkārši tāda mentalitāte, ka man patīk maksimāli labi uzpasēt visu kas man ir, lai tas labāk saglabātu vērtību un lai šīs lietas nepieviltu mani nelaikā.
Kas nevar atļauties, tas bomzis. 
galvenokārt tāpēc, ka, rupji runājot, pastumjoties korķos/luksoforos 10 km eļļa nolietojas ne mazāk, kā nobraucot pa bani uz kruiza 100 km.ordii wrote:tas saistiibaa ar degvielas kvalitati un brauksanas vidi, vairak puteklu lv uz celiem un frichos vairaak dzenaajot garos gabalus pa baanjiem mazaaka slodze matoriem
baigi jātur prātā, ja grib mainīt ne pēc kompjaTieši tā. Sintētiku nav vērts zem 10k nobraukuma vispār mainīt, ja godīgi. Var, protams, bet tur atšķirība starp jaunu eļļu būs pa lielam tikai krāsā, jo sintētika eļļošanas īpašības īīīlgi nezaudē, nav jau bļec minērālā draza, kas ik pēc 5k km jāmaina.Rihy wrote:Tas viss atkarīgs no mašīnas un braukšanas stila, paradumiem. Pēc ražotāja/dīlera datiem STI imprezai jāmaina eļļa pa 15k km, bet es to daru pa 7 - 8k. Citām ģimenes mašīnām (dīzeļiem) mainam pēc ražotāja ieteikumiem. Nav vajadzības dzīt un mainīt eļļu pa 10k km, ja tas nav tā paredzēts un auto netiek spīdzināts. Lieka naudas tērēšana.
