www.BURNOUT.lv

nezinu par tantem un konkreto paaudzi, bet A4 taja kas pirmaa paaudze toch vietas njekuja nava

ramex wrote:nezinu par tantem un konkreto paaudzi, bet A4 taja kas pirmaa paaudze toch vietas njekuja nava

Ja jābrauc aizmugurē aiz šofera, kurš ir 185+ augumā vairāk par 150 km, tad ir dirsāāā. Savādāk, tukša diršana, normāla četrvietīga mašīna.

nafnafs wrote:Tantes runā, ka šitajiem čābīgi ar vietu salonā esot, bet kā tur reāli ir, priekšā/aizmugurē sēdēt?

Liekas, vietas tur aptuveni tikpat, cik e46. Bet nu nav ne vainas, ir eerti.

Kudā labāk ir ar vietām un sēdpozīciju kā b5 - pārbaudījām braucienā uz Vāciju ar abiem
Tas ir skaidrs, ka nav a6 vai a8, bet ir pilnīgi normāli

Un jā, bija šitā, kad bija pašaptumšojošie un visādi citādi foršie spoguļi
Bet tagad ir šitā

Kā kārba uzvedas? Nesit vairāk?

Andis wrote:

ramex wrote:nezinu par tantem un konkreto paaudzi, bet A4 taja kas pirmaa paaudze toch vietas njekuja nava

Ja jābrauc aizmugurē aiz šofera, kurš ir 185+ augumā vairāk par 150 km, tad ir dirsāāā. Savādāk, tukša diršana, normāla četrvietīga mašīna.

man ar saviem 186 prieksha ka blakussedetajam kajas bij gandriiz aizausiim laigan benkji atbiidiju atpakalj

Priekšā ir labi, ērti. Aizmugurē gan žopa Aiz manis (194cm) var sēdēt tikai kāds bez kājām

Par spoguļiem psc Man vienu reizi miglas ar restītēm aizstiepa, bet spoguļi pagaidām mierā. Bet lai tik nes, man kreisajā uzlikts lētais, bez apsildes. Pašam žēl naudu, Kasko nopirks

cik tad maksā viens pašaptumšojošais?

vāks wrote:cik tad maksā viens pašaptumšojošais?

Ap 200lvl bija, ja ne visis 280lvl


Auto ir apritējis viens gads un šodien izgāju TA, lai gan piekarei, vienīgais kas tika darīts - nomainīts viens priekšējais gultnis.
Nobraukts, pa šo vienu gadu ir 43`000km, takā spriežat paši par Vācu detaļu, jo sevišķi alumīnija sviru kvalitāti

man bija tas pats 60k gadā un piekarei nekas nav mainīts izņemot gultņi

foxx wrote:man bija tas pats 60k gadā un piekarei nekas nav mainīts izņemot gultņi

Man dzīvoklis "nedaudz" pieslāpēja km kupejai

Bet nu jā, rezumē ir tāds, ja izvēlās un atrod labu kvalitāti svirām, tad tā vieglmetāla piekare LV ceļiem nemaz nav tik slikta

Lambertino wrote:

foxx wrote:man bija tas pats 60k gadā un piekarei nekas nav mainīts izņemot gultņi

Man dzīvoklis "nedaudz" pieslāpēja km kupejai

Bet nu jā, rezumē ir tāds, ja izvēlās un atrod labu kvalitāti svirām, tad tā vieglmetāla piekare LV ceļiem nemaz nav tik slikta

Piekrītu.. Ripo un ripos vēl cik izklausās!

Pieplusojos...
Ar Passaķ alumīnija piekari (vasarā - 225/45 R17) nobraucu no TA līdz TA pilnīgi neko nemainot... Viss pa "0"!!!

Ja normāli brauc un neko nelauž, tad nekas baigi arī nelūzt.

Man ir 180k km nobraukums (spidometrā, hvz cik reāli) un stāv vēl visa ritošā oriģināla. Nesaprotu kurš izplata tos mītus par šo alumīnija hadeņu neizturību

Reika gan sākusi pretīgi grabēt pa bruģi. Ā, starp citu, man arī spoguļi aizgāja. Gan tikai tas viens kas bija original

kad nojuks kkas no orģinālās piekares uzlieciet lētās ķīniešu sviras un varēsiet brēkt, ka viss grab un viss ir slikti pēc dažiem simtiem km, mašīna pēdējais mēsls un nekas labāks par C4 TDI Q un B4 nav izgudrots

murphy wrote:Nesaprotu kurš izplata tos mītus par šo alumīnija hadeņu neizturību

Gan jau kādā servisā kāds meistars palaida pīli kādam čomam...

Melnais wrote:

murphy wrote:Nesaprotu kurš izplata tos mītus par šo alumīnija hadeņu neizturību

Gan jau kādā servisā kāds meistars palaida pīli kādam čomam...

To izplatīja cilvēki, kas vienmēr pērk pašu lētāko, jeb neoriģinālās detaļas, tas arī viss. Bet nu

Ir meistari, kuri mainot hadeni vienmēr izmanto autogēnu un pārkarsētās skrūves nemaina, kas noved pie autogēna lietošanas nākamajā reizē.
Piemēram, augšējās sviras mainot ar autogēnu neizbēgami tiek sakarsētas abas detaļas, gan beigtā, gan veselā. Rezultātā veselais balsts neiet ilgāk kā 1000km.
Ja visu laiku remontē pie viena meistara vai Vasjām ar vienādu stilu, hadene sanāk ļoti dārga.