Micuks wrote:M50 ir modernāks, bet tik un tā piestāv E30
Starp citu viņiem ir problēma ar dzeses sūkni, precīzāk ar plastmasas lāpstiņām, tās aplūst un aizštopē dzeses kanālus sevišķi aštopējas spararata galā un tas ir par iemeslu kāpēc bieži pārkarst un uzvārās, rodas plaisas galvās utt... Tāpēc ja tādu pērk tad uzreiz jaunu sūkni ar metāla lāpstiņām!
man jau bija divi m50, tādēļ būs arī mazliet vieglāk parūpēties par to motoru.
Kā arī abiem bija problēmas ar dzesi, metāla lāpstiņu sūknis ir must have
Janx wrote:Neprotu BMW motorus, kāda atšķirība tiem m20 un m50?
Paaudzes atšķirība. Abi ir 6cyl dzinēji, viens vecāks, otrs jaunāks. M20 bija atrodams E30, E34 (pirmo gadu izlaidumos), utt, taču M50 jau bija žurkās un jaunākos E34, utt.
M50 arī ir vairāk vārstu, tas arī ir jaudīgāks (protams, attiecīgi tilpumam).
"Drifting a front wheel drive car is like bangin`your sister-it may be fun but it`s wrong!"-Unknown
Janx wrote:Neprotu BMW motorus, kāda atšķirība tiem m20 un m50?
Paaudzes atšķirība. Abi ir 6cyl dzinēji, viens vecāks, otrs jaunāks. M20 bija atrodams E30, E34 (pirmo gadu izlaidumos), utt, taču M50 jau bija žurkās un jaunākos E34, utt.
M50 arī ir vairāk vārstu, tas arī ir jaudīgāks (protams, attiecīgi tilpumam).
Un galvenais tas ir DOHC tam ir no rūpnīcas paredzēta korekcija sadaleņu zobratiem kas ir visai svarīgi!
Vispār gribu atpakaļ E30 lai kāds žigulis tas būtu bet problēma ir tajā, ka gribas vienu sterilu perfektu, otru kaujamu trasē un trešo praktisko touringu
Rekords wrote:ui, labprāt iesvapotu ko pienācīgu e30, bet šobrīd plānojās budžeta swaps- m50b25
Pls not that shit again. :m50_swap_heitieris:
M20 ir vienīgais patiesais ceļš! M50 skan pēc pirdiena caurā skārdenē un ir domāts vīriem, kas lieto skaistumkopšanas līdekļus! Esmu braucis ar daudziem m50 un daudziem m20 - m20 vienmēr paticis labāk(gan e30, gan e34).
P.s. - pats gan cenšos iegūt savā īpašumā vienu m50b25 tricāru. Bet būtu daudz priecīgāks par m20b25.
Rekords wrote:ui, labprāt iesvapotu ko pienācīgu e30, bet šobrīd plānojās budžeta swaps- m50b25
Pls not that shit again. :m50_swap_heitieris:
M20 ir vienīgais patiesais ceļš! M50 skan pēc pirdiena caurā skārdenē un ir domāts vīriem, kas lieto skaistumkopšanas līdekļus! Esmu braucis ar daudziem m50 un daudziem m20 - m20 vienmēr paticis labāk(gan e30, gan e34).
P.s. - pats gan cenšos iegūt savā īpašumā vienu m50b25 tricāru. Bet būtu daudz priecīgāks par m20b25.
Kāda starpība?
PO tak ar abiem ir k nopiisties lai ieliktu un arī abiem ir savas problēmas!
Micuks wrote:M50 ir modernāks, bet tik un tā piestāv E30
Starp citu viņiem ir problēma ar dzeses sūkni, precīzāk ar plastmasas lāpstiņām, tās aplūst un aizštopē dzeses kanālus sevišķi aštopējas spararata galā un tas ir par iemeslu kāpēc bieži pārkarst un uzvārās, rodas plaisas galvās utt... Tāpēc ja tādu pērk tad uzreiz jaunu sūkni ar metāla lāpstiņām!
Rekord,pls,stahp.
Kautkā pie dirss, Tu uzvari par collu, vai jūdzi. Uzvara ir uzvara. / Dominiks Toreto /
Vēl lielāku huiņu var lasīt tikai iauto foruma arhīvos. Bet jāatvainojas par savām sajūtām, bet spiežot E36 gāzes pedāli, ir sajūta, ka spied sūdā... Motorīts aiziet apmēram tā - eeee ēēē EEE ĒĒĒ, bet E30 - ĒĒĒĒĒĒĒ.
*** Par piemēru varu minēt kādu E30 dzinēja testu, kurā tika ņemts tikko no rūpnīcas izlaists E30 un ielieta racing eļļa (Mobil, ja kas), un dienu un nakti testēts... Rezultātā pēc miljons km tika pārbaudīts dzinējs, un netika konstatēta nekāda nodiluma pazīme. Dienu un nakti pēc miljons km... Dzirdēju ka ņivām arī bija līdzīgs tests. paņēma svaigu ņivu no zavoda, ielēja ne minerāleļļu un brauca kosmosā, jo dzinējs nedila un ražoja zeltu.
Un par hadeni, ka lūk manam e30 arī ir stabilizatora stienīši tāpat kā e36 - ir ļoti objektīvi un pamatoti.
Tas viss raksts ir kaut kāds murgs. Un kāpēc būtu jāzin Rozālija? Tāpēc ka viņa savu pre-face bmw sākumā aplika uz jumta? Vai tāpēc ka viņas e30 sabūvēja hgk?
Vēl lielāku huiņu var lasīt tikai iauto foruma arhīvos. Bet jāatvainojas par savām sajūtām, bet spiežot E36 gāzes pedāli, ir sajūta, ka spied sūdā... Motorīts aiziet apmēram tā - eeee ēēē EEE ĒĒĒ, bet E30 - ĒĒĒĒĒĒĒ.
*** Par piemēru varu minēt kādu E30 dzinēja testu, kurā tika ņemts tikko no rūpnīcas izlaists E30 un ielieta racing eļļa (Mobil, ja kas), un dienu un nakti testēts... Rezultātā pēc miljons km tika pārbaudīts dzinējs, un netika konstatēta nekāda nodiluma pazīme. Dienu un nakti pēc miljons km... Dzirdēju ka ņivām arī bija līdzīgs tests. paņēma svaigu ņivu no zavoda, ielēja ne minerāleļļu un brauca kosmosā, jo dzinējs nedila un ražoja zeltu.
Un par hadeni, ka lūk manam e30 arī ir stabilizatora stienīši tāpat kā e36 - ir ļoti objektīvi un pamatoti.
Tas viss raksts ir kaut kāds murgs. Un kāpēc būtu jāzin Rozālija? Tāpēc ka viņa savu pre-face bmw sākumā aplika uz jumta? Vai tāpēc ka viņas e30 sabūvēja hgk?
Arti, tu pamaniji cik vecs ir tas raksts ?
Piedāvāju kvalitatīvus foto pakalpojumus !
PM vai 29764007
Jā, Pavasara 2019. uzmetēji ir Fretka/Vilciens/Abit
tam ir no rūpnīcas paredzēta korekcija sadaleņu zobratiem kas ir visai svarīgi!
bet problēma ir tajā, ka gribas vienu sterilu perfektu, otru kaujamu trasē un trešo praktisko touringu 
:m50_swap_heitieris:
Esmu braucis ar daudziem m50 un daudziem m20 - m20 vienmēr paticis labāk(gan e30, gan e34).
Bet būtu daudz priecīgāks par m20b25.
