Nu tad paprovēšu kaut ko uzskribelēt
Startējām mēs (Lambertino - pilots, EDX - galv. navigators, Hooz un Lauris - stūmēji/alkonāri. Apstākļu sakritības dēļ pasākuma vietā nācās nokļut arī freimo
) uz pasākumu, par kuru tā īsti neko vairāk par "vajag labas riepas" nezinājām, 6dienas rītā plkst ~ 5:00 am., sapirkām degvielu un pārējos šķidrumus tādā daudzumā, lai tiešām nepietrūkst un devāmies tālāk. Ap plkst 7:00 paņēmām mūsu kaujas Patrolu no Rideļiem, kur tas bija nobāzēts līdz sacensību brīdim un sākās pēdējie sagatavošanās darbi turpat ceļmalā - sataisījām bremzes lai būtu uz pirmo nevis piekto spiedienu, nostiprinājām aķi un secinājām, ka viena no virsū esošajām riepām ir metama - nācās uzreiz likt aizlienētos riteņus. Piesējām 2 zapaskas uz jumta un iemetām rokas viņču (ar to varēja gan tikai 1m pavilkt, un uz viņu nepaļāvāmies) bagāžniekā un ar sporta sejas izteiksmēm devāmies uz bāzes/starta vietu.
Atbraucot uz bāzi un noparkojoties starp pārējiem dalībniekiem, pārņēma tāda dīvaina sajūta, jo es sēžot Patrolā skatījos blakus stāvošajam UAZ zem sliekšņiem un mūsu sagatvotības līmeni varētu pielīdzināt mmmmhhhmmm, piemēram ja martinss ar sierru startētu driftā
Nu neko darīt - galvenais jau ir piedalīties
Piereģistrējāmies, noklausījāmies sapulci, no kuras gan diži neko nesapratām un viss vēl joprojām likās tumša bilde, un sakāpām "Monster bobikā" lai gaidīt mūsu startu. Visā visumā pasākums sastāvēja no:
a) leģendas brauciena (tāds pats kā vairāki no jums ir braukuši čekpointu ietvaros, tikai offroad);
b) ātrumposma (vienkārši aplis uz laiku);
c) 3X OZ jeb orientēšanās zonām.
Liels bija mūsu pārsteigums braucot pirmo leģendas braucienu, kad leģendā izlasīju šķērsli: "Uzmanību - Grāvis!!!". Šajā brīdī tā īsti tikai sapratām, kur esam iekūlušies.
Piebraucot, grāvī jau mētājās sporta aparāti un sapratām, ka mēs tur savu riepu nespersim. Nācās meklēt apbraukšanas ceļu, ko arī veiksmīgi atradām.
Aizbraucām līdz ātrumposmam, kuru veiksmīgi arī nobraucām, jo tajā nebija nekādi nepārvarami šķēršļi, būtībā mums tā bija pavizināšanās pa karjeru.
Nu ko, braucam uz pirmo orientēšanās zonu, kas arī ir tajā pašā karjerā. Katrā OZ bija daudz punkti, kas bija atlikti pēc GPS koordinātām. Pamatīgs šoks bija, kad ielādējām visus punktus mūsu navigatorā - kopskaitā to bija aptuveni 140
Katrs punkts ir ar savu vērtību skalā no 1-5 un 10 (10 - sponsoru punkts, kas parasti ir vienkārši kādi 5m ūdenī līdz ausīm, kur pat niknākie ar vinčām netiek ārā). Punkti ir vienkārši papīra lapas, kas piešautas pie kokiem, tos savākt var piebraucot ar bobiku pie KP rokas stiepiena attālumā un nobildējot bobiku un kādu no dalībniekiem, kam viena roka ir uz auto (jeb no tā neatdalāmas detaļas) un otra uz KP lapiņas.
Karjera OZ savācām visus punktus un sanāca tāda laba iesildīšanās, kuras laikā sapratām kas un kā.
Sākam otro OZ - sākumā vispār nevaram atrast, kā lai tiek klāt pie tuvākā KP - it kā navigatorā te pat ir, bet neredz un netiek klāt. Izrādījās ka ir jābrauc pa pamatīgu purvu un krūmājiem, ja tu to vēlies dabūt. Te arī fiksi izstrādājām mūsu stratēģiju - vācam tos punktus, pie kuriem varam +/- neiegrimstot normāli piebraukt. Tā nu mēs pa maliņām, pa maliņām arī vācām cik nu bija mūsu spēkos. Dažbrīd mūsu + bija tas, ka mēs braucām 4ratā - nobraucot lejā dubļos pie punkta galvenais ārā braucot bija neizspolēt un nepalikt turpat uz vietas, tad nu visi 3 stūmām cik spēka, lai tik neiestiegst. Palika arī vēl jautrāk, kad iestājās tumsa - ne tu punktu redzi nedz arī celmu zemē.
Piebraucot un izstaigājot OZ 3, tā arī nesaņēmāmies tajā braukt iekšā. Zeme bijā pilnīgs māls, tā ka riepas uzreiz aīzlīp un visu laiku bij jāgāž pa leju gar grāvi un ārā tiek tikai pašā zonas galā. Ja atmiņa neviļ, tad OZ 3 izbrauca tikai 7 mašīnas.
Beigās, kad palika 30 min. līdz finišam, nolēmām savākt pirmo un vienīgo (priekš mums) 5-punktīgo KP, kas visā visumā mums arī veiksmīgi izdevās un nesāmies atpakaļ finišēt.
Nodevām, kas nododams un gaidijām rezultātus. Pa šo brīdi gan mēs ar Lambertino uz otro dienu palikām divatā, bet tas lietas būtību nemaina
Rezultātus nesagaidijām - nolūzām arī kārtīgos off-road apstākļos
No rīta rezultāts - 10. no 28
Aiz mums palika daudz bezceļa monstri un neviens, kuram nebija vinčas augstāk par mums netika. Vēljovairāk daudzi
vinčinieki palika aiz mums
No rīta izpildijām pēdējo uzdevumu - fiziski savākt KP lapiņas no kokiem, tādā veidā iegūstot 0,5 punktus par katru lapiņu, rezultātu tas mums nemainīja, kā rezultātā godam aizstāvējām mūsu 10 vietu un iegūstot "Dubļa" debitantu diplomus un vēl kko par otrās dienas uzdevuma izpildi, kā arī pašu galveno - vinčas tālvadības pulti
Secinājumi:
- Klīrenss mums bija zem visas kritikas, jo bija izsēdušās lāgas;
- vajag vinču;
- arī ar
galvu, var diezgan tālu aizbraukt;
- ar sagatavotu tehniku UN galvu varētu arī par godalgām cīnīties
Bobika zaudējumi:
- sasprādzis pr. labais lukturis. Ātrumposmā niedomājāmies izslēgt lukturus, un iebraucot ūdenī to palika par vienu mazāk
- vācot pēdējo "5" uzspiedāmies ar spārnu pret koku, bet nu ar gumijas āmura palīdzību vajadzētu būt kā jaunam
- pašās beigās izspieda bremžu cilindra manžetes. Lambertino līdz Sabilei aizbrauca nevienu reizi nespiežot bremzes
Bija jau protams arī kuriozi: ieskatam viens no tiem - uz gonkas beigām izcirtumā nedaudz iestiegstam tā teikt "uz līdzenas vietas", stumjam, stumjam bet īsti netiek nekur. Pēc 10 min. stumšanas saprotam, ka bobikam ir ieslēgts 2WD
P.S. iepirkām ~ 60L dīzeļa, galā nobraucām max 20 - 25
Ceru, ka izdevās nodot vismaz mazu daļinu no iespaidiem arī jums
EDX
