www.BURNOUT.lv

Riteņu savirze un savērsums ir viens un tas pats?

Jā. Regulē savērsumu un sagāzumu.

Ir sasvērums un sagāzums. Regulē abus bet tas nav viens un tas pats

/---\ pretskats - sagazums
/---\ skats no augshas - saversums

Un kur palika "casters" ?

ja brauc uz savirzes regulēšanu var uz katras ass atšķirties disku izmērs, tb priekšā viens izmērs aizmugurē cits?

Atkariigs no stenda- veelams lai rinenju izmeers vienaads ( liidziigs)

9000aero wrote:Un kur palika "casters" ?

Caster= savērsums, camber= sagāzums

9000aero wrote:Atkariigs no stenda- veelams lai rinenju izmeers vienaads ( liidziigs)

Savirzi regulē pa asīm neatkarīgi vienai no otras, ja uz katras ass savādāki riteņu diametri, tas pilnīgi neko nemaina.

Andis, kļūdies - caster nav savērsums.

Caster angle:

lielums atkarīgs no stūrējošo riteņu konstrukcijas. nešķiet, ka būtu tur k-kas regulējams, vismaz ne ikdienas mašīnām (šķiet, par tādu bija jautājums). nezinu gan, kā to latviski sauc

papildināšu ar angļu terminoloģiju:

ImI wrote:/---\ pretskats - sagazums - camber
/---\ skats no augshas - saversums - toe

DimanC wrote:Andis, kļūdies - caster nav savērsums.

Caster angle:

lielums atkarīgs no stūrējošo riteņu konstrukcijas. nešķiet, ka būtu tur k-kas regulējams, vismaz ne ikdienas mašīnām (šķiet, par tādu bija jautājums). nezinu gan, kā to latviski sauc

Mja, savērsums=toe.

Andis wrote:

9000aero wrote:Un kur palika "casters" ?

Caster= savērsums, camber= sagāzums

9000aero wrote:Atkariigs no stenda- veelams lai rinenju izmeers vienaads ( liidziigs)

Savirzi regulē pa asīm neatkarīgi vienai no otras, ja uz katras ass savādāki riteņu diametri, tas pilnīgi neko nemaina.

maina gan

+1 emsinjam - mainaas speki, speka pleci no riteņu platum, izvirzījuma ... (riteņī ir iegaazti un savirze ir nedaudz uz iekšu, tadad - tieksim bremzeejot ar platakiem riteņiem/mazaku et pieaug speku radītie momenti => pareizi jasaregulē, lai nelauztu tik traki balstiekārtu)

9000aero wrote:Atkariigs no stenda- veelams lai rinenju izmeers vienaads ( liidziigs)

Riteņu izmērs nav svarīgs regulēšanas procesam, svarīgi ir regulēt pēc katra izmainīta riteņu izmēra, jo riteņa diametrs/platums/riepas profils ietekmē sagāzuma un savērsuma raksturlielumus(lenķus).

p.s. papildu camber un caster leņķus var izmainīt ar regulējamiem augšējiem atbalstiem(arī ielas auto)


lasiet http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

nu savirzi sāk regulēt ar aizmugurējiem ratiem un tad ņemot viņus kā pamatu regulē priekšējos ratus; Ja ir gudrs stends tad jau domāju ka ir po cik R aizmugurē un cik R priekšā..

GT99 - sēdinot/mainot augstumu attiecīgi mainās castor un camber leņķi, pēcāk lai sakārtotu riteņu stāvokli pret zemi ar regulēšanas diapazonu apakšā var nepietikt.

Pag, pag, pag vai tad uzčiņijot tos augšējos regulējumus ielas auto tādu sīkumu kā tehnisko apskati varēs dabūt?

Aigo wrote:Pag, pag, pag vai tad uzčiņijot tos augšējos regulējumus ielas auto tādu sīkumu kā tehnisko apskati varēs dabūt?

Var, bet tikai ja ir rūpnieciski ražots.

šitie skaitās rūpnieciski?

Vai rūpnieciski nozīmē stock variantā no rūpnīcā ielikti?

tas viss skaisti palien zem: LR MK Noteikumi Nr. 725, Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi.

OffTopic.

ParaTr00per wrote:.......LR MK Noteikumi............

Code: Select all

III. Aizliegtie pārbūves veidi

9. Vieglajam automobilim (izņemot sporta automobiļus) aizliegts:
9.3. veikt izmaiņas balstiekārtas konstrukcijā;

un ielikt ķīnas amīšus , šaras, stūres pirktus tas nav pārkāpums . LOHATRONS.