www.BURNOUT.lv

Tātad sakarā ar krīzmobīļa iegādi ir saviesusies vajadzība pēc kvēlsveču maiņas,never did it.

Objekts 1.6TD, ~90 gadu motors, VW/Audi

Kas jāzin mainot?
Tips&tricks?!
ko var salauzt?
motoram jābūt siltam/aukstam?
kā pārbaudīt nestrādājošas?
par ko atbild relejs?
Kā var noteikt releja defektu?

thx

rrrainis wrote:http://autorepair.about.com/od/enginere ... 81404a.htm

Teorija laba lieta, bet varbūt kāds var padalīties pieredzē,for dummies

jāuzmanās ka nenolauž sveci
tad sveču maiņa var beigties ar galvas remontu

Jā,par to jau lasīju citā forumā!
Tādēļ jāskrūvē no pussilta motora, ja?

Berze wrote:Jā,par to jau lasīju citā forumā!
Tādēļ jāskrūvē no pussilta motora, ja?

ir sveces kuras neskrūvējas ne no kāda motora
ir bijuši gadijumi ka pat sprauslas lūzt
tipa beigta sprausla
garantija - dīleris pasaka ka neko nevar izdarīt un pasūta klientu nafig
klients brauc citur un skrūvē nost galvu
auto Renault ar 2.5 dCi motoru
franču brīnumi pat garantijas laiku vairs nespēj atkalpot
pirmo sveci es nolauzu arī Reno motorā
tad vienam Citronam vienu nemainiju, jo klients nebija ar mieru par sveces maiņu maksāt 200Ls
un vienam Mersim ar CDI motoru nenāca vaļā neviena svece
manējam skrūvējas visas
problēma parasti ir ar jauniem motoriem, jo tur nāk sveces pat 20cm garumā
un jo garāka svece jo vieglāk nolauzt
golfam domājams iizii izskrūvēsies visas

Nu jā,viņas ir labi ja 6cm garas

Berze wrote:Nu jā,viņas ir labi ja 6cm garas

tāpēc ari nav ko brīnīties ka vecajiem motoriem viegli mainās sveces

1. noskrūvē to plusa vadu kurš savieno visas sveces kopā(tā lai būtu atsevišķi!)!
2. tad panjem kkadu vadu un pieliec vienu pusi pie + klemmes un otru pusi vada pie kvēlsveces
(vītnes gala tip kur skrūvējās tas vads!
Ja dzirkstele būs tad svece iet ja nav tad beikta!
PS: skat ka netrāpi ar to vadu pa motoru(galvu vai kkur citur tad dzirkstele būs bik spēcīgāka !(nemēģini!) )

teorētiski motoram vajadzētu būt siltam jo tad metāls no alumīnija vieglāk atlīp, bet ja viņa tur labi ieedusies nu tad man bik tevis žel!


Ps:Ps: janu pēkšni nolūzt var vēl moš kko paurbt un iesist kkādu seškanti vai 12 kanti un mēģināt otreiz skruvēt!

carerra wrote:1. noskrūvē to plusa vadu kurš savieno visas sveces kopā(tā lai būtu atsevišķi!)!
2. tad panjem kkadu vadu un pieliec vienu pusi pie + klemmes un otru pusi vada pie kvēlsveces
(vītnes gala tip kur skrūvējās tas vads!
Ja dzirkstele būs tad svece iet ja nav tad beikta!
PS: skat ka netrāpi ar to vadu pa motoru(galvu vai kkur citur tad dzirkstele būs bik spēcīgāka !(nemēģini!) )

Ceru, ka Tu nestrādā servisā, jo šādas metodes piekopj Pensionāri, kas vēl nav sapratuši, ka dzīvojam 21. gadsimtā...

Tās var pārbaudīt ar testeri - sākumā strāvai ir jābūt ap 20 A un ar laiku ir jākrīt, līdz apm. 10-5 A.
Bet vislabāk ir ņemt ārā un tad pārbaudīt, jo svece var tikai līdz pusei, ne visā garumā silt.

dzejnieks wrote: Bet vislabāk ir ņemt ārā un tad pārbaudīt, jo svece var tikai līdz pusei, ne visā garumā silt.

šitais parasti iet kopā ar sliktu lekšanu
un tad opis sāk regulēt sūkni

Jā, visvieglāk pārbaudīt būtu pielikt pie aķa. Tad būs nevis dzikstele, kā te dažs saka, bet gan sarkana viņa paliek. Visam kvēlsveces sildelementam, visā tā garumā jāpaliek sarkanam.

parasti, ja nevar izskrūvēt, tad kāds līkrocis viņas ir ieskrūvējis no sirds un ļoti sen. cik nu man sanācis, tad vispār sveču neskrūvēšanās stiprums ir proporcionāls auto tehniskajam stāvoklim. jo stiprāk ieskrūvētas, jo nekoptāks auto un vairāk visādi remontbrīnumi uzpeld.
ja neskrūvējas, nevajag forsēt, ar ievilktu elpu un atspērienu metoties virsū. vajag pakāpeniski palielinot spēku un ar vairākiem piegājieniem. un pēc tam tikai lauzt nost

Nu jā, auto stāvokļa-un kvēlsveces pievilkšanas punkta stiprības proporcionalitāte mani arī nedaudz uztrauc, zinot kas bija iepriekšējais īpašnieks un kādu lērumu sūdu es izvācu no autiņa

Šod vakarā jāpacīnās,tā izskatās

Vajadzētu arī zināt, kādā virzienā ir skrūvēt vaļā un kādā ciet.

njaa visgrutakais ir uzzinat kada virziena ir valja skruvet :D

bet ta neka sarezhgjita vadu nost un skruve araa! nekad neesmu saskaries ar gruti izskruvejamam kvelsvecem. motoru uzsildi lai rokas tik traki nesalst darbojoties

Kvēlsveces izskrūvēt problēma nav,toties tik 2ām klāt,ja priekšā ir sūknis ir visai sarežģīti

Izkopēts no: http://autogalvuremonts.wordpress.com/

Vispirms tās līdzīgi parastajām svecēm nedrīkst pārvilkt! Ieskrūvējot to dīzeļa blokā, kvēlsvece jāpievelk ar 15—25 Ņūtonmetru lielu spēku. Uzstādot mājas apstākļos, kur nav iespējas kontrolēt pievilkšanas spēku, pēc sveces pamatnes pieskaršanās ligzdai (vītne beidzas) jāpagriež vēl par 45—50 grādiem. Lielāks pagriešanas leņķis var kļūt nāvējošs kvēlsveču korpusiem.

par to pārbaudi...
carerra metode ir iet/neiet
bet to cik labi iet un kā to pārbaudīt gan gribējās zināt. dzejnieks, testeris man nav īpašs draugs, bet tā pievienošana pārbaudei ir tā pati? (for dummies )

Berze wrote:Kvēlsveces izskrūvēt problēma nav,toties tik 2ām klāt,ja priekšā ir sūknis ir visai sarežģīti

Nu VW tas ir pats jautrākais tās divas dabūt āra un pēc tam jaunās iekšā!
Tur pretī ISUZU 1,7 var pa 10min nomainīt!
NEKAD nav dzirdēts ka kāds būtu iekš 1,6 vai 1,9D,TD nolauzis sveci!

Pirms ķeries klāt testerim, pārliecinies, vai viņš vispār tur 20 A strāvu.