www.BURNOUT.lv

Kko te var iepļūtīt arī paplašīnātāk laikam.
Volgo pirms gadumijas tika drusku pieremontēts, ar mainīgām sekmēm.
Tā kā aizmugurē ratiem bija drusku par lielu sagāzums (kas neregulējas), tad izlēmu nodot pa buksēm - samainītas tika visas.
Izdarība diezgan jautra, bet nav baigi trakā. Paldies, ka ir čomi, kas var iedot atsperu savilcēju un palīdz ar presi.
Rezultāts gan nav līdz galam tas, ko gribējās. Aizmugure ir palikusi stingrāka, bet sagāzums nav pazudis.
Nākamais mēģinājums - gumijas zem un virs atsperēm. Gan jau pēc tam tiksim arī līdz atsperēm pašām un amortizatoriem arī.
Blīvslēgu nomainīju pats, satīrīju visu eļļu tuvākajā apkārtnē. Pēc nobrauktiem pāris tūkstošiem ir daudz labāk, bet kaut kur virs kārbas tāpat ir slapjš.
Meklēsim tālāk.
Pāris k nobraukti, jo sanāca ar volgo uz slovākiju un atpakaļ. Secinājums - visnotaļ ekonomiski, bet salīdzinoši, tā kaste neiet. Tikai T6 neviens pa lēto netirgo
Nokonstatēta arī vēl viena problēma - degvielu neko daudz neieliet Sit pistoli atpakaļ, ja mēģina kkā iemānīt vēl, tad sāk tecēt gar pakaļarku. Kādā sausākā brīdī jāskatās,
laikam kkas bākas ventilācijā aizgājis ciet būs.
Polo uz skati tika aizstumts dienu pēc termiņa beigām, ar domu - [censored], tad jau redzēs. Redzēju, ka vajag 2 spuldzītes ielikt pakaļlukturos un sametināt beidzot (doh!).
Principā, 36h vēlāk auto bija gatavs iet skati atkārtoti, bet praksē tas atlikās uz mēnesi atkal. Nu neko - šoreiz ir 1 par nenozīmīgu rūsu un tas arī viss.
Vakar vēl iestūķēju tur pusgadu atpakaļ nopirkto madžetafonu un mēģināju ievilkt jaunu antenu. Vads, protams, metru par īsu - jāpērk pagarinātājs.
Nez, kādam auto tas bija domāts?
ā, jā, pa vidu vēl nācās nomainīt salona ventilatoram rezistoru, jo pirms ziemassvētkiem gribēja vairs pūst tikai uz lielāko ātrumu.

ebay var dabūt regulējamās augšējās atsaites aizmugurei. Man kkā stāv prātā, ka nebija nekāds astronomisks cipars

Zinu ka var dabūt, apmēram 200eur pārī. Bet nu tas būtu pēdējais variants.

Un jā, ja kāds vēlas, var tikt pie Polo, par nelielu, bet taisnīgu atlīdzību. Es gribu citas problēmas iepircīt.

Tā, bļec.

Labs!

Ceļš no V8 E-klases...

Ilgi uz šo skatījos, vai nepajemt šo dēlam. Pat atradu eiropā no RS jau tādu vāku, ka ir dabūjas bez čakara. Bet nesaņēmos tā arī pat aizbraukt apskatīties.
Un tīri pēc parametriem tad 1.2t kaut kā īsti neiet. Arī Clio kaut kādi bija ar to 1.2t ss-ā, bet paskatījos, ka 1.4 atmo it kā pat ātrāks. Protams, var mēģināt čipāt.

petka17 wrote: ↑27 Mar 2025, 13:07 Ceļš no V8 E-klases...

Vai šī ir neatgriezeniska degradācija?

To es saucu par neatgriezenisku progresu.

petka17 wrote: ↑27 Mar 2025, 13:07 Ceļš no V8 E-klases...

Viss nāk un aiziet tālumā...

fckns wrote: ↑27 Mar 2025, 16:23 To es saucu par neatgriezenisku progresu.

Amizantākais ir fakts, ka šis auto ļoti iespējams ir ātrāks par “ ve aston acaijnjajs”.

Tā, lab, var kko arī vairāk par 1 rindiņu ierakstīt.
Ar polo viss bij labi, tikai gribējās kaut ko citu
Šitas zilais brīnums drusku piesaistīja skatu. Es jau sākotnēji gribēju Lupo vai veco Twingo, bet nekas
sakarīgs tirgū tā arī neparādījās.
Aizbraucu apskatīties marta sākumā - ir ok, brauc normāli, gabarītos pavisam neliels.
Tā kā lieka štuka (tm) nebij, tad metu tirgoties polo. Sanāca jautri - čalis, kas brauca skatīties (pazīstam cilvēks no MB kluba), raksta, ka
netiks, jo palika uz Brasas tilta ar beigtu gāzes trosīti. Dzīve ar vecu jetta karbūzi, u know.
Vismaz bija sales pitch - ar elektrisko droseli šāda figņa nenotiks.
Vārdu sakot, pēc neliela izbroutsiena pa naksnīgajām Rīgas ielām, vienojāmies par darījumu.
Pēc polo nodošanas jaunajam īpašniekam, tikšana uz siguldu gan ievilkās uz 2 nedēļām. Tad es paslimoju, tad īpašnieks bij kkur aizbraucis, tad vēl kkas.
Beigās ar otru šoferi līdzi aizbraucām pakaļ, kkādā nakts melnumā.

Šobrīd ir pagūts tik daudz cik nomazgāt un izsūkt to auto kā arī paskatīties, ko OBD skaneris saka. Neko daudz nesaka - viena kļūda, tā pati laikam par magnetafonu.
No darāmajiem darbiem - saprast, vai ar gāzītes uzpildi pietiks kondicioniera darbības atjaunošanai, vai vajadzēs ko vairāk.
Un vasarenes arī jāsagādā. Vismaz labi ka nav jāsteidzas - virsū esošās ziemenes var braukt līdz kliņķim.
Pēc pirmajiem iespaidiem - ir jauki. Rīgā gan jāstūrē uzmanīgāk, jo visnotaļ ciets un piekares gājiens nav nekāds dižais.
Bet stūrējas jauki un noteikti ir dinamiskāks par polo. Prasītos gan uzcelt augšā un saprast, kas tur īsti piekarē ir - liekas zemāks kā vajadzētu būt.
Tīri teorētiskie nākotnes plāni - inžektori no clio 172, lielāks kūleris un čipši. Baumo ka tādā variantā kādus 145zs varot dabūt.