www.BURNOUT.lv

Heisā hopsā! Pabraucot kādu laiku ar dažādiem Audi, zināju, ka nākamais auto arī būs riņķainais, bet jaunāks. Izvērtējot variantus, acis krita tieši uz 4.0 TFSI motoru vienalga kādā kuzavā. Tad nu esmu nonācis līdz 2012 Audi S8 D4, kuram ir 4.0 TFSI V8 Twin-turbo dzinējs un Quattro ar sporta diferenciāli. Šobrīd 520Hp un 650nM jau pie 1700rpm. Krāsa saucās Prismasilber
Kristalleffekt Sudraba, kas esot individuālā. Ekstras dafiga, bet patīkamās ir nakts redamība, 360 kameras, Soft-Close, lūka, Auto-Hold, el.bagāžnieks, F1 lāpstiņas pie stūres, pirdienu filtrs un masāža beņķiem, el.nolokāmi spoguļi, muzons no telefona, R21 diskači un pneimopiekare, kas padara braukšanu ļoti komfortablu pa mūsu jaukajām ielām.

Plāni: apkope un Stage 1.

Pāris bilžuki:

Man patīk tava autoparka attīstība
Kāpēc tieši 4.0 tfsi? Maini eļļu un brauc, vai arī tāpat kā bmw - maini šāles, ķēdes, darbu, ģimeni un tikai tad moška brauc?

Šie dzinēji spēj izturēt lielas jaudas, patēriņš smieklīgs - pilsēta 14l/100km, ārpus pilsētas 7l/100km, jo var atslēgt pusi cilindru. Skaņa arī forša dobja dēļ V8. Viegli tūnējas dēļ divām turbīnām. Reāli maini eļļu ik pa 5k km un brauc.
Bmw alternatīvs ir 4.4 turbo motors, kuri visi ir kārtīgi pabraukti, jo tas ir BMW un tur noteikti ir tikai laika jautājums, kad kkas izbeigsies.

Man paziņam bija šāds, paņēma jaunu šķiet ap 2014.gadu un teica esot gļukainākais auto, kas jebkad esot bijis īpašumā 2 gadu laikā servisā esot bijis vairāk kā pie mājas!
Lai veicas

Ar to cilindru atslēgšanu arī tur nav savas problēmas? Kkad skatījos vidaku kur ārdija motoru ar tādu fīču un tā dēļ bija kkādās jocīgas nodiluma problēmas vai kas tamlīdzīgs

Es viņu tādā režīmā nemaz nedarbinu.
Mans setups ikdienas braukšanai:
Motrs/kārba - Sport
Pneima - Comfort
Stūres cietība - Comfort
Sporta diferenciālis - Comfort
Izpūtēja klapes - atvērtas Sport
Drošības jostas stingrība - Comfort

Edit: Izrādās to cilindru atslēģsana notiek automātiski visos režīmos, kad nav nepieciešama jauda.

rrrainis nebeidz pārsteigt!

Dod video kā vaļī no 2 pedāļiem.

Lieliska korpusa izvēle

Izskatās feini, krāsa ļoti interesanta

Šis modelis kā tāds liekas samērā reti sastopams uz ielām.
Krāsā laba
Vismaz nav garlaicīgas melnais

Parasta apkope pārvētās lielākā darbā. Bija eļļas noplūde no starpkartera, problēma, ka nevar tikt tur nekam klāt.



Nav divu domu, ņemam dzinēju ārā













Izpūtējam jau iekšas izgrieztas



Aizvāksim arī bēdīgi salveno eļļas skrīnu



Bloks & Co iztīrīti ar ultraskaņu.







Blokam atjaunotas arī cilindru sienas.
Nomainīsim arī ķēdi un šāles arī jāmaina + kkāda eļļas noplūde arī ir no kārbas. Viens turbo tāds eļļains, to labosim vai jāliek jauns.

Vēl jāizdara:

- Bremžu disku + kluču nomaiņa
- Riepu maiņa
- Savirze

Cik šāds remonts izmaksā parastajam mirstīgajam? Neko nedarot pašam, bet atdodot servisā.

Līdz 18k, tajā ietilpst visas dzinēja detaļas, kuras labāk mainīt, lai vairs nav jāņem tas dzinējs ārā + darbs par visu.

tīri tā neko apkopīte ir jau salikts un brauc?

Buy Audi they said, it will be fun they said

UldisUldis wrote: ↑21 Oct 2024, 12:38 tīri tā neko apkopīte ir jau salikts un brauc?

Nav vēl salikts, motors tiek būvēts sadarbībā ar Kesel Motorsport. Šobrīd gaidu uz viņiem.

rrrainis wrote: ↑22 Oct 2024, 11:48

UldisUldis wrote: ↑21 Oct 2024, 12:38 tīri tā neko apkopīte ir jau salikts un brauc?

Nav vēl salikts, motors tiek būvēts sadarbībā ar Kesel Motorsport. Šobrīd gaidu uz viņiem.

Pie kāda nobraukuma šis pasākums notiek?
Bloks bija cietis/sadilis?

Pie 250k km.
Bloks labā stāvoklī, bet atjaunojām cilindru sienas lai būtu tuvu ideālam.

Skaidrs. Tad jau brauksi līdz nākamajiem 250 tūkstošiem.
Tūnings būs, vairāk zirgu būs, video kā startē no 2 pedāļiem būs? Varbūt tur uzreiz pie reizes vajag iedirst lielākas turbīnas, tā kā šai mašīnai atmazka ir "lai vēlāk nav dzinējs atkal jāņem ārā"?