www.BURNOUT.lv

Izdomāju savējo arī šeit ielikt

Subaru Impreza WRX '01

2007 vasara:


26.04.2008:




Nopirkta ~gadu atpakaļ pilnīgi standarta izpildījumā.

Talākais plāns - mainīt turbīnu uz VF43 vai VF39. Sprauslas ir jau iegadātas, paliek atrast pašu turbīnu un nomainīt degvielas sukņi. Mērķis - ~330 zs / 420 Nm

Updated 29.05.2008
Konfigs uz šo brīdi:

- Engine -
• Decatted downpipe
• N1 style muffler
• Custom ECU remap

- Suspension -
• Eibach Pro-Kit progressive springs (-30mm)
• KYB AGX adjustable dampers
• Cusco front & rear adjustable antiroll bars

- Wheels -
• Dare Motorsport RG II 18x7.5 + Falken FK452 215/40R18 daily driving
• AL Racing 15x6 + Toyo R888 205/50R15 trackdays

- Exterior -
• Custom black housing headlights

- Performance -
~280 zs @ 5500 rpm, ~ 390 Nm @ 3900 rpm

Nav slikta naglu kaste!

Kad uzstadisi jaunu Turbinu un parejo varesi normali ar mentiem no luksofora gazt

gāzt jau tagad var - mentiem 230 zs un 320 nm

Tomēr tos 330 zs gribās

A ko izdomāji ar aizm.bloķi????

Pagaidam neko

Mr.Red wrote:Tomēr tos 330 zs gribās

A ko izdomāji ar aizm.bloķi????

kautkur dala bloķus? man drusku interesē ..

Diemžēl nē. STi bloķis neder, jāmainā visu transmisīju (6-AK + starpasnieks, kardans, aizm. diffs, pusasis).
Cusco dalā - bet ~$1000 plus piegāde
Pa lēto var tikai priekšējo OBX paņemt

vēl jautājums par projektu - kā transmisija iztur tos ~390Nm
ilgi jau ar tādiem brauc?

a cusco bloķi ir pašam jāliek iekšā, negribas rokas smērēt (atmazka)

jnk wrote:vēl jautājums par projektu - kā transmisija iztur tos ~390Nm
ilgi jau ar tādiem brauc?

a cusco bloķi ir pašam jāliek iekšā, negribas rokas smērēt (atmazka)

~mēnesi., bet 390 Nm vēl ok. Ar citu turbīnu tā problēma gan kļust aktuāla. Bet grieze neiznicīna karbas, iznicīna triecienslodze. Ja ņemt to vērā un attiecīgi braukt - tad transmisīja turēs. Bet ja grības uz dragiem - tad jāliek 6ak / dog gearset / vēl kaut ko / visu kopā

Cusco - jāliek pašam savā korpusā.

Beidzot atnāca atsperes - Eibach Pro kit

spainim tak nevajag sēdinātas atsperes, nav jau asfalta auto

HAL eibach prokit obligāti nav sēdinātās
pie tam mok tās ir forestera atsperes

Vasarā būs gan asfalta :verycool:
Eibachi ir -3 cm

moro wrote:Vasarā būs gan asfalta :verycool:
Eibachi ir -3 cm

-30mm no Forestera = Impreza Stock

Nedirš
Re kur Impreza ar Aibahiem:


Tā kā traki sedināta nebūs

Eibach Pro Kit kā minimums ir 25 mm sēdinājums... atkariiba no auto modeļa

Sen nekas nav rakstīts .
Kādu pusotru menesi atpakaļ uzliku Prokitu uz saviem jau ne pirma un pat ne otra svaiguma amīšiem. Pēc meneša šie izbeidzas, tā kā pagaidam braucu bez amortizācijas, toties ar graboņu un čikstēšanu :gigi: No Štatiem tika pasūtīti regulējamie KYB AGX un pie reizes Cusco priekšējais un aizmugurējais 22mm šķersstabilizatori. Pēc pāris nedeļam jāatnāk - redzēs cik tas setups uzlabos uzvedību trasēs. Bet pagaidam būs jānobrauc 1. Vasaras Sprinta posmu bez amīšiem

Arī pa šo laiku iegadājos Toyo R888 road legal slikus - šie paradīja sevi no labas puses, kad viņi uzsilst, grips vispar nav salidzināms ar ielas riepam.

Un te pāris nesenas bildes:

O, varēsim pamērīties trasē - šoreiz mēģināšu M3 likt trasē (nekad neesmu ar viņu tur bijis)

Jā, redzēju tevi reģistrācijas sarakstā jau
Nu no pirma posma es neko labu negaidu. Deļ amīšiem uz katra minimala nelidzēnuma Subars lēc un slid ārā no līkuma. Jā jā, lētas atmazkas, es zinu

Turpinot Skubija tēmu, plānus par tubinas maiņu pagaidam atmētu dēļ Vasaras Kausa. Lielāka turbina nozīme mazāku griezi pie 2500-3500 RPM, un musu kartinga trases tas diapazons ir svarīgs. Tapēc optimizēšu parējas lietas - ir ko izdarīt ar izplūdi, varbūt uzlikšu lielāku top mount kūleri un citus sīkumus, lai nedaudz pacēlt maks. jaudu pie esošas turbīnas.