www.BURNOUT.lv

Labs vakars! Šodien iedegās kļūda dzinējā signāllapma! Uzreiz pazuda arī turbīna! Viss iet, strādā, temperatūra norma, viss čikiniekā- tikai signāllampa deg un nav tjagas jo nav turbīnas! Auto- Opel Vectra 2000g 2.0 DTI. Ko darīt? Help!!

ved, lai piesledz pie kompja... tas bus vispratigakais

moš kāds var ieteikt kantori? Adam Auto prasa LVL 60, jau zvanīju!!

Ir jelgava labs kantoris, nenam dargi, bet dzekiem ir galvas uz pleciem!

kur teu tā turbīna pazuda?

ja pa tēmu tad dodies uz dīzeļcentru!

labi- mēģināšu dīzeļu centrā, tikai ja pareizi atceros tad tur lielas rindas kādreiz bija! Paldies!!

AIVARIX wrote:labi- mēģināšu dīzeļu centrā, tikai ja pareizi atceros tad tur lielas rindas kādreiz bija! Paldies!!

pirms krīzes bij rindas tik tiešām lielas tagad domāju ka nau tik traki vairs!

nu zin kā, krīze krīze, bet cenas īpaši neatlaiž!!

Čomam Astra ar 2.0 DTI. Bija identiska problēma - nomainīja degvielas filtru un aizgāja.

1. nomaini degvielas filtru (man bija šāda vaina zafirai)
2. ja nav vainīgs gaisa filtrs tad domājams turbīnas spiediena devējs

nu rīt mēģinās darīt! paldies par padomiem!!

Es tava vieta pirms mainitu visu pec kartas.
Iebrauktu jebkura servisa kur remonte diselus un veiktu komja parbaudi un tad manitu vajnigo detalu. Tici vai ne sanaks letak un atrak neka mainit to un shito
VISS labakai ir nomaini mashinu varbut problema pazudis
Ne jau velti razotajs ir izdomajis kopjuter diagnostiku lai nau jagrabstas ka mironim gar svecem
bet mainit to ko vajag

filtru jau tāpat par ļaunu nenāktu nomainīt
Turklāt liela iespēja filtram jo ārā palicis vēsāks un kā man zinām dīzeļnieki ir ļoti kaprīzi uz šito

Negribējās cept jaunu topiku jo ķibele savā ziņā līdzīga -
respektīvi auto - audi s2 92gada (RaiviiC auto)
šaizes tādas.
1. Motors izmet kļūdu nr 0202, bet nevar saprast kas tā tāda ir jo visi kodi sākas ar burtiem parasti. Zināms ir tas, ka viens no četriem motora skaitītājiem kirdikt, bet kurš. Pašā motora darbībā ir tā, ka kamēr auksts vēl ir Ok, vēlāk sāk raustīties, dažreiz noslāpst brīvgaitā! :neka:

2. Turbo spiediens mēdz nepūst vairāk kā 0.4-0.5bar, bet citreiz ir Ok. Ir aizdomas uz membrānu pie turbīnas. Varētu tā būt? Iespējams, ka saistīts ar pirmo šaizi šis, bet turba taču mehāniska

3. No kartera ventilācijas iznākošā truba, sadalās uz vairākām un viena no tām nav pievienota nekur. Pa viņu arī nāk eļļa ārā, kā rezultātā motors izskatās nopuņķojies! Moš ir pieejama kāda shēma, jebšu bilde kā jāizskatās tai vietai.

p.s ceru, ka sapratāt ko biju domājis ar šīm ķibelēm un kāds būs lietas kursā ko meklēt, iemetu arī A/S šo, moš tur kāds zinošāks par audi s modeļiem

reiz audi-style lasīju kaut ko līdzīgu un tur ja nemaldos vaina bij saaistīta ar dačiku vai vārstu "n75" , bet precīzi tagad neatceros

arī jau to atradu ķipa, bet dīvani ir tas, ka šad tad iet, bet reizēm arī nē :neka:
Cik ievāķīju infu, tad visiem kam viņš nomirst - vienkārši neiet

p.s a/s ir atsaucīgi jo neviens neko neraksta

Laikam arī pie vainas būs tas N75, tik vot nezinu kā viņu īsti cauc - redukcijas vārsts, recirkulācijas..... :neka:

izskatās viņš šādi



Atrodas k kur šeit



Un apraksts šeit (tikai žēl, ka valodu īsti nesaprotu tik tehniski) http://s2central.net/ds_N75.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pēc tās bildes spriežot viņš, laikam, notur vienmērīgu turbīnas spiedienu.

Lai neceptu jaunu topiku Jautasu Jums seit!!!
MAn vajag pries HONDA ACORD 1,8 autom diagnostiku bet lai butu normals elektrikis jo gluks briziem ir briziem nau.
Vel jautajums vai kadsir pats manijis Hondas atrumkarba (automata) filtru????
PAsham laiks rakties pa hondas forumu nau
Ludzu palidziet

Gļuku ar tieksmi-ir/nav nenoķers neviens ūber elektriķis, jo problēmu/defektu var nolasīt tikai tad kad viņi parādās.