www.BURNOUT.lv

Nu auto jau kā nedēļu stāv garāžā un jaucās laukā.
Pirms likšanas garažā nopietnāk ķēros pie turbīnas pieregulēšanas un dabūju beidzot stabilu pūtienu no 2100rm līdz 4000rm 1.9-2.0bar bez raustīšanās u.t.t jāatzīmē, ka kļuva asāks
tas nozīmēja to, ka var turpināt ar degvielas iesmidzes manipulācijām un iegūt papildus Zs un Nm bet nu, par cik jau bija pieņemts lēmums, ka labāk ir nečakareties ar iespējamiem ~340zs bet iet uzreiz tālāk ar jaunāka tipa vadības sistēmu un degvielas sistēmu jeb no M57N
Vēl jāatzīmē, ka sajūgs sāka uzreiz slīdēt 4-5 robā un šat tad 3

Tad nu ko tur mocīt, iedzinu garāžā, sāku ar sprauslu noņemšanu un aizsūtīšanu uz pārbaudi un regulēšanu, lai visas smidzinātu konstanti un perfekti, kā nekā no viņām ir tiek prasīts visvairāk.



Tālāk ir jātiek galā ar sajūgu.
Noņemts gan spararats un viss pārējais un aizvests uz Plazu, uzreiz sapratām ka pat ja esošo atjaunot un uzlikt ar to nākotnē nepietiks, tāpēc spararats un grozs paliek pie Daiņa lai visu sapucētu un vēlāk uztaisīt 4staru disku kam būtu jātur iespējamie 800+ Nm



Pagaidām kamēr ir laiks iešu cauri visam, sakopšu parējos agregātus.
Izjaucu ģenerātoru jo tomēr nedaudz nepatīk esošā nelielā lufte, kaut arī gultņi veseli +- ok, tomēr labāk to izdarīšu tagad


Tas kas priekšā skrāpē asfaltu - tiks upgreidots


Ar N vadības uzlikšanu galīgi nav tik vienkārši.
Sāksim ar to ka ir pilnīgi citi visi štekeri un pini kas spraužās ECU

Tālāk kaudze ar devējiem citiem
Degvielas padeves, regulācijas sistēma ir totāli savādaka
kā arī ieplūdes sadalenes lasītāja "punkts" uz sadalenes ir citā puzīcijā, tātad ir jāpārtaisa sadalene


Kkad vēl grīda būs jāsametina un jāpiekrāso auto

Cik tubtur esi ieguldījis, m nebūtu sanācis?

Restauret mku ir dārgāk un sniedzos pec lielakas jaudas

Nu, kvz, kaross arī atteicās no dīzeļa tunesanas par labu benzīnam.

pēc lielākas jaudas ar dīzeli neviens netiecas
izņemot tos kam fetišs uz DD

-AF- wrote:Restauret mku ir dārgāk un sniedzos pec lielakas jaudas

good luck with that.

Ch. wrote:

-AF- wrote:Restauret mku ir dārgāk un sniedzos pec lielakas jaudas

good luck with that.

Tas izskatās tik skaudīgi

Bet vai tad ta ir dzive kad katru menesi kkas atkal nobirst

kā brauc tā birst, ko tur padarīt

motoram tfu tfu tfu nekas nenotiek

pietam, pat ja notiktu, tādi motori maksā nieku
man čoms jau mēnesi m57d30 darba kārtībā- pa 50e tirgo, nevienam nevajag, reti kuram kaut kas notiek tam motoram

-AF- wrote:

Ch. wrote:

-AF- wrote:Restauret mku ir dārgāk un sniedzos pec lielakas jaudas

good luck with that.

Tas izskatās tik skaudīgi

Nē nu tipa ja velies lielaku jaudu ka dabut no m3 (pieņemsim pēc iepludes, izpludes un remapa tadam s54 varetu but kkadi 360hp un dakuja nm) tad tas dīzelis būs diezgan nopietni jāpamoka.
Bet nu ja izdosies cepuri nost.

tallinā paziņam ir e39 ar tādu pašu motoru, ar veco vadību un 3.5 sprauslām
340hp un ap 700Nm (vairāk nerādija jo automāts pisās)
tagad ar jauno vadību var dabūt klāt daudz vairak degvielas un daudz precīzāk saregulēt tākā tur 360hp galīgi nebūs nekas sarežģīts

Piemērs tiem kuri saprot no M57 degvielas sistēmas
Esošā sistēma tur 1550Bar degvielas rampā un tad met nost jo regulātors nespēj turēt
m57n degvielas sistēma spēj turēt līdz pat 2200bar degvielas rampā un daudz precīzāk noregulēt sprauslu atvēršanās laiku (kaross gan jau saprot par ko runāju)

Bet nu dzīvosim redzēsim

http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic ... 2&t=106480
reku links kur krieviņš kas spānijā dzīvo kko līdzīgu sen sen uzbūvējis, drag timā e46 M3 nervozi pipē maliņā
100-200 12sek bija takā konkurecē tam tikai e92 m3

-AF- wrote: reku links kur krieviņš kas spānijā dzīvo kko līdzīgu sen sen uzbūvējis, drag timā e46 M3 nervozi pipē maliņā
100-200 12sek bija takā konkurecē tam tikai e92 m3

Zini, kur ir atšķirība? Ka ar M3 un visiem tā auto 300+zs Tu vari mierīgi aizbraukt līdz Vācijai un atpakaļ, nemīžot, ka kaut kas atkal izjuks/salūzīs/nedarbosies.
Katrā ziņā, projekts, protams, ka ir inčīgs. Neesmu dīzeļfans, taču tāpat ir interesanti palasīt - darbojies.

nu ja es nepistu autiņu, nemetu viņu slīpi, nedeldēju pa rumbulu es mierīgi varu braukt, nav pilnīgi nekādas problēmas
šogad esmu pabijis baltijas tālākajos spotos, mierīgi nobraukājis pa latvijas un lietuvas neceļiem, nav jau nekur problēma, tehnika tur, tik man liekas ja es dabūtu M3 tad tur arī lūztu un plīstu tāpat, man vienkārši patīk paspiest laukā to, ko esmu sačinījis

Bija plānā laist tripā uz Wroclov -Polijas dienvidaustrumiem uz Raceizm stance festu, bet naudas un laika izteiksme pārējiem līdzbraucējiem bija noteicošāka.

Nākošgad noteikti aizlaidīšu kkur tālā Neredzu tur nekādu problēmu

-AF- wrote:kā brauc tā birst, ko tur padarīt

motoram tfu tfu tfu nekas nenotiek

pietam, pat ja notiktu, tādi motori maksā nieku
man čoms jau mēnesi m57d30 darba kārtībā- pa 50e tirgo, nevienam nevajag, reti kuram kaut kas notiek tam motoram

50e par 3.0d??? nopietni?

Varu nummuru iedot. Motors lidz pedejam bridim ruca un skrēja, vnk raudists norakstijas pret bagūzi un auto norakstīts

-AF- wrote:Varu nummuru iedot. Motors lidz pedejam bridim ruca un skrēja, vnk raudists norakstijas pret bagūzi un auto norakstīts

heh, paldies nē, vienkārši intereses pēc jautāju, reāli skatoties ss ko tur tirgo 300e un uz augšu.

kolegis pa 150eur pirka no x5 3.0d motoru... kods laikam tads pats

-AF- wrote:Varu nummuru iedot. Motors lidz pedejam bridim ruca un skrēja, vnk raudists norakstijas pret bagūzi un auto norakstīts

Par 35eur paņemšu no viņa turbīnu, pārējo lai tirgo tālāk par 15e.

Es domāju, ka iet runa par pliku dzinēju bez uzkares

Turba 5xdārgāk pārdevās. Un protams ka motors bez uskares