www.BURNOUT.lv

nav mazliet IC par lielu? aprēķinus veici?

Aprēkinus neveicu, vadījos pēc turbochipa pieredzes, vińš ieraugot konkrēto kliedza ka ne mazāku par šo un punkts.
Gaitas zińā sliktāk noteikti neiet, varētu teikt ka ir uzlabojumi, bet tas var būt placebo efekts, gan jau būs starpība temperatūrā aiz IC

es atceros savus jaunības gadus
Talonam uzliku lielāko IC, kas pieejams xenon.lv un reāli ienākošais turbīnas spiediens nokritās par 0.3bar no 1.2bar uz 0.9bar un bija manāms jaudas zudums!
Pagriezu spiedienu uz viss atgriezās vecajās sliedēs, bet turbīna ātri ņēma galu

Nesalīdzini vnt turbu ar parasto, tagad cik palūkoju tad vismaz man spiediens ir palicis vietā 2.0-2.1bar
Tāpat drīzā nākotnē turbīnu pārtaisīšu.

P.s spiedienam teorētiski nebūtu jāzūd , mainās sistēmas tilpums tikai, spiediens var vēlāk sākt celties.

ja turbīna nav pietiekami ražīga, tad var kristies spiediens

Šovakar uzskrējos ar čoma e36 344i ar m62b44
No 0- aptuveni 160 es priekšgalā
Bet kad skrējāmies no 70-max tur diemžēl vińš katrā roba galā gāja uz priekšu
Nu neko, ar auto vēl viss nav pabeigts, degvielas spiediens tiks celts vēl un regulēts, no esošajiem knapiem 1800bar līdz plānotajiem 2000bar tad arī gaisu pievilkšu

Atradu vainu jaudas zudumam pie lieliem rpm, drīz novērsīšu

Klau, kas pie šādiem trakiem tūningiem sāk ar virsbūvi darīties? Es saprotu, ka visiem patīk parēkt par to, ka tiltu izlauzīs, utt, bet kā ir realitātē? Kas notiek ar glāzēm, visas mašīnas ģeometriju, utt? Kaut kādi prātvēderi jau runājās par to, ka Marihuāna kabriolets bija patiešām savērpies.

HaL wrote:ja turbīna nav pietiekami ražīga, tad var kristies spiediens

Jap. To diezgan izteikti var sajust ar kompresoru. Pārāk liels IC vai platas sadalenes un spiediens krīt. Tāpat ir ar turbo.

howitzer wrote:Klau, kas pie šādiem trakiem tūningiem sāk ar virsbūvi darīties? Es saprotu, ka visiem patīk parēkt par to, ka tiltu izlauzīs, utt, bet kā ir realitātē? Kas notiek ar glāzēm, visas mašīnas ģeometriju, utt? Kaut kādi prātvēderi jau runājās par to, ka Marihuāna kabriolets bija patiešām savērpies.

Priekšā nekas traki, bet jā bunža vērpjās, jo manāmi tas ir no aizmugures skatoties uz bagāžnieku kad dod grīdā tas nostaigā manāmi, tātad bunža vērpjās. Pie tilta stiprinājumiem plaisā atkārtoti pat pēc pastiprinājuma.
Krč viss pēc pilnas programmas...
Ok nav tik traki kā citi tur stāsta u.t.t, ja nebrauktu kā jāklis tad nebūtu ar tik slikti. Bet nu man tilts ir no 2.0d un tikai viens nolūza.

Reduktors arī nomocīts, bet nu vińš arī nav jauns kā nekā 16 gadi un jau teju 400k, jā tagad gaudo nenormāli un jaunnedēł mainīšu.

Bet nu ja baigi pārcenšās tad arī [censored] var salauzt.

Nevajag jau dzivot pa apmalem tad ari manta nokalpo vairak

auto tikai vienu reizi tika uz apmales, pietam ar dupsi uzbrauca virsū, salīdzinoši ar viegliem bojājumiem tika cauri

Šodien atklāju problēmu ar degvielas spiedienu, kas diezgan būtiski ietekmē auto jaudu , reāli reilā ir faktiski 1700bar max spiediens kas ir salīdzinoši stipri mazāk no plānotiem 1800bar pagaidām. Cerams viegli atradīšu vainu un spēšu pumpēt tur vēlamos 2000bar

No E46 atklāšanas

Domu laukumā

Te pirms dragrace krāmēju balastu iekšā lai ir sakere
balasts integrēts.
Pateicoties balastam ieguvu arī piemińas balvu.

Jāatzīmē ka finālā nācās skrieties pret meitenes pilotētu auto

Nav slikti

Neesi domājis par vnz novietojumu tam paredzētajā vietā?

Točna dargā vajadzēja balstu? vai arī tas ir prikols?

kars wrote:Točna dargā vajadzēja balstu? vai arī tas ir prikols?

Nēēe, jaudīgs tak, pakaļa viegla un tinās kā prodrift.

kars wrote:Točna dargā vajadzēja balstu? vai arī tas ir prikols?

Segums loti nepateicigs, pirmo braucienu pakāsu gandrīz dēl tā ka spolēja gandrīz līdz 200m galam, tāpēc lūdzu draugus

Ar maziem soļiem rit auto regulēšana, pagaidām tiek tehniski viss pievilkts, lai pēcāk maksimāli softiski visu nostiprināt, pa ceļam atrodot dažādas mazas nianses, bet kuras ir diezgan vitāli svarīgas, kā piemēram ieplūdes spiediena devējs, kurš nelasīja precīzi spiedienu, bet samērā raustīti, uzliekot citu, tas pavēra iespēju manāmi apsteigt e36 m62b44 tagad arī 100-200

Tālāk turpinu eksperimentēt ar sadalenēm, noliku tās 0 pozīcijā jeb kā stock, nu jā, zemie un vidējie RPM uzlabojās, bet manāmi nokritās veiktspēja un giasa masas rādijumi uz lieliem (ha lieliem ) RPM
nu nāksies atkal stādīt savādāk.

vajag Vanos retrofit