www.BURNOUT.lv

nu ja godīgi, tad vanos manām vajadzībām būtu interesanti,žēl ka to uzmeistarot nav tik vienkārši, kur nu vēl ne tik pat lēti

Joprojām aktuāla vajadzība pēc neiknākām sadalenēm

nu tā, pēc 7dienas krāniņa staipīšanas ar Porsche 928 GTS auto sajutās nedaudz visvarens
šodien ar Racelogic mēģināju tikt skaidrībā ar cipariem, reāli grūtākais ir atrast labu taisni ar labu zonu.
Tad nu ar Vladlenu devāmies aiz TEC2, zona sūdīga bet neko darīt.
īsāk sakot daudz kas tapa skaidrs, nedaudz apbēdināts, auto nedaudz salauzts, bet ir uz šo to atvērušās acis.
0-100 5.7sek labākais
0-200 20sek. Te jāatzīmē ka sapratu leilāko mācību - vajag pareizā izmēra ratus, jo kamēr racelogic uzrādīja 200km uz speedo bija teju 220 kas ir tuvu šī motora galam.
Ar to arī skaidrs 1-2-3 roba spolēšana u.t.t
Vobšim jākrāj nauda gumijai pareizajai -
Priekšpēdējā braucienā spraužot 3ajā nolūza labās puses motora ķepa, ar siksnu savīlēja vienu antifrīza cauruli, pie visiem priekiem aizmugurē beidzās bremzes - joprojām gaidu savus EBC yellow

vobšim tā, auto iet kā iet, tas galīgi nav gala variants, pie daudz kā vēl tiks piestrādāts, un tad mērīšu vēlreiz.
Bet nu, šis viarāk ir pārdomu grauds tiem kuri paliek aiz muguras ar saviem 5.2sek līdz 100
un v8 projektiem :p



Ja kāds ir šejieneitis ar e46 m3, varētu kādu dienu uzskrieties 50-200
no vietas vairs negribās


p.s pievienošu linku, ar pasaulē populārākajiem auto kam ir ieskrējienu laiki klāt

http://fastestlaps.com/makes

http://fastestlaps.com/models/bmw-m3" onclick="window.open(this.href);return false;
M3 abi laiki ir ātrāki.
Kāds sakars Racelogic un zonai?

tāds ka dažreiz viņš rāda ka nav signāla, dēļ tā mēdza nogļukot kāds no max ātrumiem
be tjā, e46 m3 pagaidām nesasniedzams, bet nu, ar maziem soļiem eju tam pretī.

p.s arī, kā mēra un no kurienes vējš pūš, pazīstams cilvēks ar M3 e46 stock, ar jaudu kā pēc papīriem, mērija tur pat ar tādu pašu ierīci un viņam 0-200 17,81sek un gories kā gribinebija labāka laika
0-100 5.27sek
vairākkārtīgi piegājieni.
krč, man maz interesē 0-100
vairāk interesē 100-200

un ja m3 ir ap 12,5
man pagaidām 14,3

dzīvosim redzēsim

-AF- wrote:tāds ka dažreiz viņš rāda ka nav signāla, dēļ tā mēdza nogļukot kāds no max ātrumiem
be tjā, e46 m3 pagaidām nesasniedzams, bet nu, ar maziem soļiem eju tam pretī.

p.s arī, kā mēra un no kurienes vējš pūš, pazīstams cilvēks ar M3 e46 stock, ar jaudu kā pēc papīriem, mērija tur pat ar tādu pašu ierīci un viņam 0-200 17,81sek un gories kā gribinebija labāka laika
0-100 5.27sek
vairākkārtīgi piegājieni.
krč, man maz interesē 0-100
vairāk interesē 100-200

un ja m3 ir ap 12,5
man pagaidām 14,3

dzīvosim redzēsim

viss jau labi, bet tā kā tas nav track car vai lemansa sportavnieks, tad vnk rodas drusku jautājums - kāda jēga no 100-200 cipara? Vācijās bāņi, jā, bet tur tāpat uz 200 brauc tikai bomži

tāpatvien, palūkot ko var izspiest no 184hp dīzeļa
ja gribētu tupa daudz jaudas - benz turbo
man bišķiņ citi plāni

Kāpēc no vietas negribas? Tavam auto riteņi ir pa lielam tādi paši kā E46 M3. Nekad nesapratīšu šos dragreiserus
Dons Toreto vienmēr skrējās no vietas

man pagaidām ir r17 215/40 aārējais diametrs stipri mazāks nekā vajadzētu būt pēc grāmatas
un no vietas negribās, dēļ tā, ka dīzeļa grieze + keramika = sapists auto

Donam Toreto diemžēl pārsvarā ir automāts ar steptroniku vai manuālis ar 12 robiem :/

pēc grāmatas 245/40/17
e46m3 vēl lielākas ārējais 255/40/18

galīgi lielās kā M3 pagaidām nelikšu, nav īsti vērtība, ņemot vērā, ka braucot pa pilsetu patīk pa nakti kaut kur samest aplī, vai rucīti paraut
bet jā tieši par 245/40 r17 es aizdomājos

bet līdz tam paspēšu tehniski šo to pielabot

255/35-18 der lieliski

p.s. zheel par padushku

Nu re tomer nekur netiksi no tas dizelu lietas ka labi uzrauj tikai lidz 100 km/h

Spilvens ta vesels, motora kepa nolūza
Bet nu ko var gaidīt no 16 gadus veca kronšteina un divi gadi izvarošanas ar poli buksēm

Par ieskrējiena laiku vēl padiskutēsim kurš kuru
Par stock dīzeli jā, te vnk sportiska interese var to panākt vai nē

pec daudz naudas un nervu iztereshanas arii velns (un kuces) dejo un viskijs tek

Jā, galvenais lai pikis nav problēma un tad viss stīgā


Bet nav scka tā pika

Cik tad šitam 0-100 stockā bija?

Mazāk, nekā 2jz.

Gandrīz vienādi ar 2jz is300 avtomātu.

7.9s

nu un par sāpīgo, par cik šos gadus izvarošanas neizturēja arī motora čuguna balsts, tad motors bez balsta piezemējās uz turbīnas, rezultātā, man nemanot - bojājot turbīnu, kā rezultātā, testa braucienos, sāka dzīt eļļu aumaļām un motors aizgāja raznosā - nu man nepierast, neko, aizbraucu mājās, un atdevu turbīnu uz Neringu.
Protams tur jau kā pastāvīgo klientu mani jau gaidīja uz vietas silta- svaigi restaurēta.
Liekot visu kopā, pie reizes samainīju dažādas blīves, atkal kartera ventilāciju jaunu, eļļu un filtru protams.

lai arī kā te daudzi neklaigatu, ar restaurētām turbīnām viss ir ok, iepriekšējā pēc gada mocības līdz salaužšanai bija top stāvoklī, bez nekādas nevajadzīgas luftes, vai eļļas dzīšanas- spārniņi smuki asi.

Galvenā problēma ir tā, ka liekot to via citu atjaunotu vai jaunu turbīnu kura pat arī būtu noregulēta pēc ražotāja datiem - motors jau ir nokalpojis, un agregāti līdz ar to, tāpēc turbīna attiecīgi ir arī jāpieregulē pie konkrētā automobīļa, mans gadījums nav izņēmums, pie tiem degvielas apjomiem turbīna pārpūš pat stāvot uz vietas un dodot grīdā.
Priekšā atkal regulēšanas process

Pie reizes būdams Neringā - staigājot gar n tajiem turbo plauktiem pats saimnieks parādīja dažādas lielas VNT turbīnas, acīs arī viena iekrita no lauktehnikas , bet pie tās atgriezīšos nedaudz vēlāk

Liels paldies par Ixt darbnīcas - šrota palīdzību un pretīmnākšanu ar detaļu sagādāšanu.
Paldies Art E46 un Neringam par kārtējo turbīnu